Motorsteuerung defekt!

[DirkR]

Hallo,

ich habe mal eine Frage an die Experten;
unser Ypsilon multijet Bj.2004 hat vor ein paar Tagen auf der Autobahn
einen Ruck gemacht, als wenn kurz die Zündung unterbrochen gewesen wäre,
und danach stand im Display "Motorsteuerung defekt".
Werkstatt Termin ausgemacht und auf der Fahr dorthin ist die Meldung natürlich erloschen.
In der Werkstatt dann Fehler ausgelesen und AGR-Ventil ausgewechselt: 300,- Euro weg.
2 Tage später auf der Autobahn wieder dieser Ruck und die Meldung "Motorsteuerung defekt".
Jetzt habe ich natürlich keine Lust, dass auf Verdacht wieder irgendein Teil ausgewechselt wird.
Das Weihnachtsgeld wollte ich eigentlich für was anderes ausgeben.
Hat vielleicht jemand eine Idee dazu? Würde mich riesig über Hinweise freuen!

Gruß, DirkR

[DirkR]

...für die die es interessiert:
Turbolader defekt! ...genauer eigentlich "nur" das Wastegate-Ventil.
Soll aber eine Einheit mit dem Turbo sein. Kostet mit machen ca. 1000,- Euro.
Was passiert ist folgendes; Auf der Autobahn mit steigender Drehzahl steigt
der Ladedruck und wird von dem Wastegate nicht runtergeregelt.
Daher geht der Motor ab einer bestimmten Schwelle des Ladedruck in den
Notbetrieb. In dem Moment gibt es den beschriebenen Ruck.

Scheiße!!

Gruß, DirkR

P.S. Trotzdem können wir insgesamt über die Qualität unseres Ypsi nur gutes berichten.

[mikele]

so aus neugierde

was für ein öl fährst du und wie sieht dein fahrprofil aus.

just
mikele

[DirkR]

Hallo mikele,

meine Frau fährt den Wagen hier bei uns im Ruhrgebiet.
Also hauptsächlich Stadt und ab und zu mal ein Stück Autobahn.
Runter hat er ca. 90.000 km.
Öl wird immer bei der jährlichen Inspektion gemacht.
Laut Rechnung Selenia WR PE 5W 30.

Gruß, DirkR

[mikele]

hallo dirk

ich kenne ja die kleinen turbodiesel nicht aus eigener erfahrung.
meine cr diesel waren lkw diesel.
der stadtverkehr ist an deinen defekten der böse bube. ausserdem für mich
auch das 30iger öl. leider kommt man ja schlecht an lkw öl dran. damit hättest du zumindest
keine verkokungen des agr ventil s zu befürchten.
einziger rat ist, öfters die bahn zu benutzen und richtig den motor frei fahren.
hohe drehzahlen sind angesagt.

just mikele

[Grille]

Hi Dirk. Das ist ja sehr ärgerlich und ganz schön teuer

Ich fahre den 1.3er JTD (BJ 2004 mit 131.000 KM) mit 70 PS bzw. neu seit 1.000 KM mit 82 PS (DTE Chiptuning mit TÜV Zulassung und Sprintbooster.de "Pedaltuning" - macht eine riesen Freude, kann beides nur empfehlen) und hatte bisher immer 5W 40 Öl drin. Motor läuft wie eine Eins. Den Diesel fahre ich wenig in der Stadt, benutze viel Landstrasse. Die Frage ist, wie "schädlich" die übermäßigen Stadtfahrten für den Turbo sind!?

Laut Betriebsanleitung wird für den Benziner 10W 40 oder 5W 30 empfohlen aber für den Diesel 5W 40 !!!!
Wundere mich deswegen ein bißchen warum da 5W 30 drin sind!!

[Alex G.]

Selbes Problem mit dem 90PS Multijet im Musa gehabt! bei ca. 87.000 km Turbo deffekt (nur noch Notbestrieb), durch vermehrtem Einsatz auf Kurzstrecke (vorher für Autobahn angeschafft, dort fantastisch). Daher - leider trotz der Ausstattung und angenehmen Laufkultur des Motors - damals den Wagen abgegeben. Reparatur war ähnlich kostenintensiv.

Seither mache ich einen Bogen um alles mit Turbo. Weil einfach die Kosten horrend sind, wenn mal was ist und auf Kurzstrecke das nicht gut gehen kann auf dauer.

Alex G.

[DirkR]

Hallo,

danke für eure Meinungen.
Ich habe mal die alten Rechnungen nachgesehen. Bisher wurde immer Selenia WR 5W 40
eingefüllt. Nur letztes mal Stand 5W 30 auf der Rechnung.
Google sagt: Das soll das Super-Öl für Diesel nach Euro 5 sein!?
Na ja, ich werde nächstes mal das 5W 40 verlangen.
Meiner Frau bring ich dann einen schwereren Gasfuß bei. Sie fährt auch immer sehr brav.

In 2-3 Jahren soll es dann der neue Ypsilon werden. Nur die Motorenfrage macht mir sorgen.
Nochmal Diesel wollen wir nicht. Was wir an Sprit gespart haben schleppen wir jetzt in die
Werkstatt. Wir haben schon einmal wegen defekter Glühkerze (wurde in der Werkstatt abgebrochen)
1600,- Euro bezahlt.
Den 69 PS Benziner konnten wir grad im Leih-Panda testen. Bis 80 Km/h ist er sehr spritzig, aber
dann geht im doch die Puste aus.
Und Twin-Air Rappelkiste?..... ich weiß ja nicht.
Meine Frau hat schon ein Auge auf den Mito geworfen ::o

Gruß, DirkR

[mikele]

hallo dirk

schön, dass du selber die richtige diagnose gestellt hast. das dieselsparen rentiert sich nicht.
die werkstatt ist zu faul, das agr ventil regelmässig zu reinigen. es soll ja kaputt gehen.
dazu das falsche öl und der rest macht die grätsche.
such dir als erstes mal einen neuen schrauber !
für alle, die das gleiche problem und fahrprofil haben.
hier ist das öl für eure motoren. einer der zugang zu speditionen hat sollte weiter helfen können.
wechselintervall 15 ts km. motor frei fahren ist aber immer bedingung.

just
mikele

[DirkR]

Sooo, ich will mal berichten wie die Story zu Ende gegangen ist.
Turbo ist gewechselt und der Ypsilon läuft wieder 1A.
Der Spaß hat dann, Turbo+AGR-Ventil, rund 1300,- Euro gekostet.
Das mit dem Öl ist auch ganz witzig. Auf dem Kärtchen im Motorraum steht 5W 40.:S
Mit den Leih-Pandas konnten wir den 69 PS und den Twin Air testen.
Ergebnis: Beide sind nur für die Stadt geeignet.
Der 69 PS geht nur bis 80 km/h gut. Der Twin Air geht etwas besser wirkt aber immer
angestrengt. Dagegen ist unser multijet viel angenehmer und vor allem souveräner.
Bei dem neuen soll es aber wie schon gesagt kein Diesel mehr werden.
Zumal der multijet II einen DPF hat der widerum noch mehr Problene bereit hält.
Also wird es nächstes Jahr wohl dieser. http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... asrc=st|as
Tja, das tut mir wirklich sehr leid. Ich würde sehr viel lieber den Ypsilon kaufen, aber die
Motorenpalette geht leider gar nicht.

Gruß, DirkR