Musa Dfn diesel consigli

[alediabolikk]

Ottima come linea, guidabilità, abitabilità, bagagliaio che diventa immenso in mezzo minuto.
Il motore multijet ne parlano tutti bene dai consumi alle prestazioni.
Per il cambio robotizzato però è un rischio molto alto: super comodo che non ne potrai mai fare a meno ma altamente difettato, e la quasi totalità delle officine gruppo fiat non ne capisce nulla e comunque anche il ricambio nuovo è identico a quello che ti smontano.

[rinato]

ciao, io ho una benzina + DFN, ma di quelli che hanno presentato rogne. Il primo robot lo cambiai sfruttando l' estensione di garanzia, ma non durò più del precedente e il terzo me lo dovetti pagare. Compresa frizione e sincronizzatori x 3° e 4°....

Se sai di far molta strada su tratti scorrevoli e con limitato numero di cambi marcia ( statali ed autostrada: uso perfetto del diesel ) potresti riuscire a dormire sonni traqulli; se invece usarete l' auto in città, mi sento di sconsigliarti questo optional. Tieni conto che Musa è a fine carriera, anche dal punto di vista del magazzino ricambi: non è improbabile che certi pezzi diventino rari e costosi da qui a 3-4 anni.
Purtroppo la prima altenativa è una 500L, che diesel+aut. sta per arrivare, ma il cambio sarebbe bene o male lo stesso.
Altrimenti, spiace dirlo ma chissà che "qualcuno" senta, c'è la concorrenza, ma dovresti comunque controllare nei forum specifici per scoprire se hanno le stesse criticità.
Saluti, rinato.

[warner]

max_hgt Scritto:
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> io non sono d' accordo!
>
> prima di parlare bisogna aver provato con mano...
>
> io ne ho avuti due di dfn, con uno 100.000km e con
> l' altro per adesso 23.000km.
>
> mai un problema che sia uno. non so se sia stata
> fortuna, o cos' altro, ma non farei mai a meno del
> dfn.
>
> poi col motore mjt 95cv l' hanno ulteriomente
> migliorato e sono un ottima accoppiata.
>
> è ovvio che può dare dei problemi, ma non è
> sicuro come volete far credere. inoltre, se
> dovesse succedere 'basta' trovare un officina che
> conosca il dfn ed ecco che ti risolvono i
> problemi.
>
> anche su questo accessorio, come tutto per il
> resto ci vuole conoscienza ed esperienza.
>
> io lo consiglio vivamente...
Per le'sperienza ti parlo dopo 27 anni di officina,non sono favorevole agli automatici di nessun tipo,certamente non ne discuto la comodita',e tutto si puo' fare e risolvere.Ti porto solo un esempio di un automatico dell'amico Giorgio della sezione Thesis cui ho personalmente sostituito il gruppo attuatori con uno revisionato,costo di ricambi 500 euro piu' manodopera.I selespeed stendiamo un velo pietoso...I dfn puoi leggere quanti utenti hanno od hanno avuto problemi,son contento per te che hai avuto fortuna.

[max_hgt]

io volevo solo dire che non è sicuro che il cambio abbia dei problemi come invece si vuol far credere...

tutto quà.

[warner]

Ogni opinione merita rispetto ci mancherebbe,io mi baso su tutti quelli che ho visto nel corso degli anni e di tutte le marche,posso citare bmw x3,x5,mercedes ML,mercedes coupe'.Quando su 10 clienti ne vedi 8lamentare noie la statistica dira' qualcosa penso,io un'automatica mai e poi mai.

[max_hgt]

si, infatti i problemi sui cambi automici sono tantissimi, e non solo in casa Fiat.

Io conosco bene tutti gli automatici ormai, ed il migliore è sicuramente il DSG, ma anche questo, è affetto in molti casi da problemi gravissimi oltre a richiedere una manutenzione minuziosa e molto costosa.

sono congegni che regalano comodità, ma se si incappa in quelli 'nati male' è difficile uscirne.

il tutto aggravato da poca esepreinza da parte di chi dovrebbe conoscerli e aggiustarli.

rimane il fatto che personalmente, su auto normali come la nostra, fatte per tragitti casa-lavoro e supermercato lo vendo fondamentale.

[warner]

Pensa che a Torino c'e' solo un officna specializzata in cambi automatici,fa solo quello solo che i costi.....Anche la ricambistica e' cara e poco divulgata,certamente la comodita' non la si discute.

[max_hgt]

certo, sono diversi in tutta italia a fare quel lavoro.

addirittura, ai primi esordi del DSG volkswagen 'impose' alle sue officine di non otccare in alcun modo il cambio.

solo nelle sede centrale potevano mettere mano alla meccanica...un giro di soldi infinito!

[warner]

Eh si,bei soldoni....(tu)