Ciao a tutti, a qualcuno di voi è capitato di avere problemi con il cambio di una Musa 1.3 mjt 90 cavalli? Da qualche tempo, e non è colpa del freddo, la leva non torna da sola in posizione centrale, la devo spingere io, e faccio fatica ad inserire la terza. Avete idea di cosa possa essere?
Grazie buona serata a tutti!
Cambio duro
Re: Cambio duro
secondo me sempre la solita causa...i cavi bowden. Basta che si sia intrufolata qualche schifezza e subito ne risentono!
Re: Cambio duro
Confermo,se non e' rotta la ralla sono i cavi,quando ho preso la musa il precedente propietario li aveva appena fatti sostituire per lo stesso problema.
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[center][b]Lybra sw 2.4jtd Blu Nicole Musa 1.9jtdm Delta 1.6GT Moderatore sezione Y/Ypsilon/Musa[/b][/center]
Re: Cambio duro
Grazie ragazzi, do un occhio al supporto. Sennò avete una idea del costo di cavi e relativa manodopera?
Re: Cambio duro
Sulla Musa mai sostituiti viaggerai intorno ai 200 euro piu' manodopera.
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[center][b]Lybra sw 2.4jtd Blu Nicole Musa 1.9jtdm Delta 1.6GT Moderatore sezione Y/Ypsilon/Musa[/b][/center]
Re: Cambio duro
Grazie Warner. Vedo un pò come va, a giorni pare andare un pò meglio, dopo l'inverno decido cosa fare!
Re: Cambio duro
Di nulla figurati.(tu)
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[center][b]Lybra sw 2.4jtd Blu Nicole Musa 1.9jtdm Delta 1.6GT Moderatore sezione Y/Ypsilon/Musa[/b][/center]
Re: Cambio duro
Ciao,
attento che con l'Inverno la situazione peggiora!
Io li dovrei sostituire per la QUINTA volta!!!! Adesso il cambio è senza ritorno automatico alla folle tra 1^ e 2^; oramai ho fatto l'abitudine, mi sembra di guidare la Ferrari di Fangio!
L'acqua che sulla strada raggiunge il sottoscocca e il freddo peggiorano la situazione. Io mi sono trovato con -2 / -3 gradi il cambio bloccato.
Ho postato moltissimo in questo Forum sull'argomento, forse sono stato uno dei primi a sollevare questo quanto pericoloso problema.
Sì, PERICOLOSO in quanto mi trovavo a percorrere una strada di montagna, innevata, e mi sono trovato a viaggiare a 110 Km/h con la leva che non usciva dalla 4^ marcia. Ero sicuro che con le vibrazioni ed il calore del motore si sitemasse ma i -17 all'esterno (!) ebbero la meglio sul cambio. Sforzando la leva in vari cambi di marcia, sono arrivato a destinazione!
Mi sono attivato presso la FIAT per prospettare il "problema di sicurezza" e invitarli ad un richiamo e pure altre persone in questo Forum ci hanno provato ma nulla, la Casa Madre non vuole riconoscere il problema di sicurezza!
Attenzione che esiste una serie modificata di cavi Bowden. Trovi in uno dei post qui in questo Forum il Numero di Disegno.
attento che con l'Inverno la situazione peggiora!
Io li dovrei sostituire per la QUINTA volta!!!! Adesso il cambio è senza ritorno automatico alla folle tra 1^ e 2^; oramai ho fatto l'abitudine, mi sembra di guidare la Ferrari di Fangio!
L'acqua che sulla strada raggiunge il sottoscocca e il freddo peggiorano la situazione. Io mi sono trovato con -2 / -3 gradi il cambio bloccato.
Ho postato moltissimo in questo Forum sull'argomento, forse sono stato uno dei primi a sollevare questo quanto pericoloso problema.
Sì, PERICOLOSO in quanto mi trovavo a percorrere una strada di montagna, innevata, e mi sono trovato a viaggiare a 110 Km/h con la leva che non usciva dalla 4^ marcia. Ero sicuro che con le vibrazioni ed il calore del motore si sitemasse ma i -17 all'esterno (!) ebbero la meglio sul cambio. Sforzando la leva in vari cambi di marcia, sono arrivato a destinazione!
Mi sono attivato presso la FIAT per prospettare il "problema di sicurezza" e invitarli ad un richiamo e pure altre persone in questo Forum ci hanno provato ma nulla, la Casa Madre non vuole riconoscere il problema di sicurezza!
Attenzione che esiste una serie modificata di cavi Bowden. Trovi in uno dei post qui in questo Forum il Numero di Disegno.
Re: Cambio duro
Lo so purtroppo, lo scorso anno (io non parcheggio nel box) accendevo l'auto e aspettavo 10 minuti prima che si sbloccasse la leva. Mi era impossibile cambiare! E non abito in montagna ma nella periferia milanese...