Hallo,
Wie kan mij vertellen hoe je een 1300 motortje kan opvoeren en waar ik dat evt kan kopen,ik denk aan bijv ;nokkenassen,cilinders opboren,drijfstangen lichtermaken,krukas balanceren,uitlaatspruitstuk,vliegwiel lichter maken enz.
Ik heb dat veel gedaan met alfa romeo maar met lancia heb ik niet zoveel ervaring.
bvd Ed
fulvia coupe
Re: fulvia coupe
Dit is dus niets voor Huib ,je schopt hem tegen zijn zere been .
Een snelle motor koop je voor veeel geld bij Vere Lancia,ik heb ook nog een adresje ,maar is ook niet goedkoop.
In principe is de fulvia motor al heel goed ,
Een snelle motor koop je voor veeel geld bij Vere Lancia,ik heb ook nog een adresje ,maar is ook niet goedkoop.
In principe is de fulvia motor al heel goed ,
Lancia Delta 3 en Fulvia Zagato 1401 `72 , ex.(Kappa coupe 2.4 enYpsilon 2002 .Fulvia coupe, berline, beta coupe ,beta spider , 2000 coupe ,Delta hpe1999)
Re: fulvia coupe
Valt wel mee, Koos. Ik ga iemand niet het recht ontnemen om zelf te ervaren dat die z.g. snelle motoren alleen maar ontploffen.
Ik heb nog een geporte en geflowde kop liggen. Kan voor weinig weg. Ik heb hem er af gehaald. Objectief gemeten liep het ding geen streep harder, maar ik moest wel euro 98 tanken anders pingelde hij. Met een standaard kop loopt het ding als een speer op euro95 en vebruikt 1 op 15. Ik heb zelfs een iets dikkere koppakking gebruikt om de compressie iets terug te brengen.
Ik heb niet de middelen om tankwagens met speciale benzine langs m'n route op te stellen. Optimaliseren voor euro95 leek me een goede 2e keus
Als je zegt, die Fulvia motor loopt al heel goed. Als alles perfect in orde is en je geen energie verliest in flexen, slechte veren, foute schokbrekers, velgen, banden en wat je zo nog al meer hebt, gaat zo'n ding best als de brandweer. Of meer als een raceauto eigenlijk wel. Maar iedereen heeft zijn eigen volgorde.
Ik heb nog een geporte en geflowde kop liggen. Kan voor weinig weg. Ik heb hem er af gehaald. Objectief gemeten liep het ding geen streep harder, maar ik moest wel euro 98 tanken anders pingelde hij. Met een standaard kop loopt het ding als een speer op euro95 en vebruikt 1 op 15. Ik heb zelfs een iets dikkere koppakking gebruikt om de compressie iets terug te brengen.
Ik heb niet de middelen om tankwagens met speciale benzine langs m'n route op te stellen. Optimaliseren voor euro95 leek me een goede 2e keus
Als je zegt, die Fulvia motor loopt al heel goed. Als alles perfect in orde is en je geen energie verliest in flexen, slechte veren, foute schokbrekers, velgen, banden en wat je zo nog al meer hebt, gaat zo'n ding best als de brandweer. Of meer als een raceauto eigenlijk wel. Maar iedereen heeft zijn eigen volgorde.
Re: fulvia coupe
was het niet William die een paar keer een standaard Fulvia motor dynamisch wilde balanceren en naar veel gesleur met het blok naar de specialist, bleek dat er niks te verbeteren viel?
Re: fulvia coupe
Ik ben ook bij die specialist geweest en heb aan mijn blok nog wel diverse veranderingen aangebracht ,de tijd heeft ook niet stil gestaan .
nieuwe inzichten en ervaringen zijn toegepast .
nieuwe inzichten en ervaringen zijn toegepast .
Lancia Delta 3 en Fulvia Zagato 1401 `72 , ex.(Kappa coupe 2.4 enYpsilon 2002 .Fulvia coupe, berline, beta coupe ,beta spider , 2000 coupe ,Delta hpe1999)
Re: fulvia coupe
Ik zou zeggen gooi die nieuwe inzichten en ervaringen in de groep.
Mijn aanpassingen op S1 303 blok waren Dellorto carbs, geprogrammeerde ontsteking, verlicht vliegwiel, en een electrische ventilator. Ik vond eigenlijk alleen die twee laatste nog het meeste invloed hebben, wat nerveuzer en dat paste wel goed bij een Zagato. Dit alles natuurlijk wel toegepast op een motor die verder in orde is (timing..).
Mijn aanpassingen op S1 303 blok waren Dellorto carbs, geprogrammeerde ontsteking, verlicht vliegwiel, en een electrische ventilator. Ik vond eigenlijk alleen die twee laatste nog het meeste invloed hebben, wat nerveuzer en dat paste wel goed bij een Zagato. Dit alles natuurlijk wel toegepast op een motor die verder in orde is (timing..).
Re: fulvia coupe
*verlicht vliegwiel, waarom zou je dat willen? *
En dan valt het kwartje, het ging om massa en niet verlichting...
Beetje blond op de zondag
En dan valt het kwartje, het ging om massa en niet verlichting...
Beetje blond op de zondag
Ex-eigenaar 09-JR-DT , moderator Thesis en Lybra forum
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... ybra_1.jpg
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... ybra_1.jpg
Re: fulvia coupe
Massa van vliegwiel verminderd van 7 kg naar 3,6 kg .
krukas en vliegwiel gebalanceerd.
krukas en vliegwiel gebalanceerd.
Lancia Delta 3 en Fulvia Zagato 1401 `72 , ex.(Kappa coupe 2.4 enYpsilon 2002 .Fulvia coupe, berline, beta coupe ,beta spider , 2000 coupe ,Delta hpe1999)
Re: fulvia coupe
Kijk daar heb ik wat aan,top bedankt
ps weet iemand of hc zuigers met 123 ontsteking, vliegwiel a 3.6 kg en bal van krukas met vliegwiel een goede combi is
gr Ed
ps weet iemand of hc zuigers met 123 ontsteking, vliegwiel a 3.6 kg en bal van krukas met vliegwiel een goede combi is
gr Ed
Re: fulvia coupe
Voor het geld wat afdraaien vliegwiel en balanceren kost, zou ik de van die Solexen echte carburateurs laten maken.
Er is er maar een die dat kan en dat is Gugliemo Portelli van CDM in Nichelino. Het resultaat is beter dan hagelnieuwe Solexen. Zelfs beter dan nieuwe Dellorto's. Hem meteen vragen wat de optimale benzine druk is en een goede drukregelaar monteren.
123 er op (ik heb er genoeg op voorraad), exact op 8 graden voorontsteking zetten, NGK BPR7EIX bougietjes er in.
75W90 volsyntheet in de bak. Niet te veel. Eerder het minimum dan het maximum.
En je rijdt rondjes om een 1600HF.
Heb je de timing van de nokkenassen al gecontroleerd?
Het geld van de zuigers houd je dan in de zak. Of als je dan toch van dat geld af wilt:
nieuwe tuimelaarassen (heb ik op voorraad)
nieuwe oliepomp (ik heb er binnenkort weer)
de lijnboring wijkt meestal enkele hondersten af. Die een orde van grote nauwkeuriger in lijn brengen.
grondboringen zo maken dat de lagerspeling exact 0,045 is (hoofd en drijfstang)
de drijfstangen zijn in de regel krom. Die recht maken.
verchroomde topveren
nosed 2e compressie veren
olieschraapveren met platte expander
10W60 volsyntheet met 3 esters er in
Dan 200.000 km inrijden. Hoeft niet voorzichtig als het een 2e serie is. De eerste serie is gevoeliger voor vastlopers. De 1200's helemaal.
Als je sneller in wilt rijden kun je er eerst wat inrijdolie in doen en plankgas naar Venlo heen en weer rijden.
Bij een Lancia (en de Fulvia is er een) levert precisie meestal meer op dan bot geweld.
Er is er maar een die dat kan en dat is Gugliemo Portelli van CDM in Nichelino. Het resultaat is beter dan hagelnieuwe Solexen. Zelfs beter dan nieuwe Dellorto's. Hem meteen vragen wat de optimale benzine druk is en een goede drukregelaar monteren.
123 er op (ik heb er genoeg op voorraad), exact op 8 graden voorontsteking zetten, NGK BPR7EIX bougietjes er in.
75W90 volsyntheet in de bak. Niet te veel. Eerder het minimum dan het maximum.
En je rijdt rondjes om een 1600HF.
Heb je de timing van de nokkenassen al gecontroleerd?
Het geld van de zuigers houd je dan in de zak. Of als je dan toch van dat geld af wilt:
nieuwe tuimelaarassen (heb ik op voorraad)
nieuwe oliepomp (ik heb er binnenkort weer)
de lijnboring wijkt meestal enkele hondersten af. Die een orde van grote nauwkeuriger in lijn brengen.
grondboringen zo maken dat de lagerspeling exact 0,045 is (hoofd en drijfstang)
de drijfstangen zijn in de regel krom. Die recht maken.
verchroomde topveren
nosed 2e compressie veren
olieschraapveren met platte expander
10W60 volsyntheet met 3 esters er in
Dan 200.000 km inrijden. Hoeft niet voorzichtig als het een 2e serie is. De eerste serie is gevoeliger voor vastlopers. De 1200's helemaal.
Als je sneller in wilt rijden kun je er eerst wat inrijdolie in doen en plankgas naar Venlo heen en weer rijden.
Bij een Lancia (en de Fulvia is er een) levert precisie meestal meer op dan bot geweld.