Who killed Saab?

[electroclash]

Unter diesem Link findet sich auf scribd.com eine Analyse der Business Schools der Universitäten Cambridge und Edinburgh, Thema: das Ende Saabs als PKW-Hersteller.

Legt man die Erkenntnisse darin auf Lancia um, kann man sich ungefähr vorstellen, wie klein die Chancen sind, dass die Marke in bisheriger Form bestehen bleibt. Wie sich Saab mit neuen Eigentümern als E-Mobilhersteller schlagen wird, lässt sich schwer vorhersagen.

[ec]

[fiorello]

Lancia ist nicht Saab, welche Autos hat Lancia schon gebaut wie hoch ist sein Stellenwert bei richtigen Oldtimern und wo steht da Saab !?

[Jens kLt]

Sehr traurig um die Marke.
Saab war für mich immer eine ebenbürtige Alternative zu Lancia, in vielerlei Hinsicht.
Letztlich sogar hinsichtlich der Vernachlässigung durch den Großkonzern (Fiat hier, GM dort).

Die im Link gezeigte Studie sieht sehr geil aus. Jemand hier, der mir den Wagen baut...?
Bilder vom neuen 9-3 (mehr als Bilder und Tonmodelle gab's ja nicht) sahen sehr vielversprechend aus. Der hätte eines Tages meinen k ablösen können.


Jens

[CC]

Saab hat auch schöne Autos gebaut, zum Beispiel den Saab 600!

VG
CC

[LCV]

CC schrieb:
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> Saab hat auch schöne Autos gebaut, zum Beispiel
> den Saab 600!
>
> VG
> CC

Gebaut ist wohl zu viel gesagt - oder? Aber es stimmt, dass SAAB in Skandinavien den Delta als SAAB 600 anbot, außerdem den Autobianchi A112.

Who killed SAAB?

Nun, zunächst mal hat man sich selbst vernichtet. Es ist unbestritten, dass SAAB gute, solide Autos baute, in gewissen Dingen eine Vorreiterrolle hatte, aber auch mit dem sehr polarisierenden Styling und den sehr großen Modellintervallen niemals auf größere Stückzahlen kommen konnte. Letzten Endes hat GM SAAB übernommen, da zu der Zeit die US-Konzerne über viel Geld verfügten und alles Mögliche zusammenkauften. Nun hätte man den SAAB-Ingenieuren erlauben sollen, neue Autos zu entwickeln, und innerhalb des Konzerns eine Premiummarke aufzubauen. Ein würdiger Nachfolger des 9000-er wäre wichtig gewesen. Statt dessen wurden verkappte Opel entwickelt. Wer vorher SAAB-Fan war, wollte sicher keinen umgepfriemelten Vectra. Also kam SAAB auch unter GM auf keinen grünen Zweig und wurde als Folge der großen Krise diesem fliegenden Holländer verkauft. SAAB war zum Zeitpunkt der Übernahme schuldenfrei. Es war auch völlig klar, dass diverse Patente und Rechte nicht zum Paket gehörten. VM hat es aber fertig gebracht, innerhalb kürzester Zeit alles Mögliche zu verhökern, selbst chinesische Firmen quasi über den Tisch zu ziehen und seine eigene Pleitefirma zu sanieren. So wurde sogar das Werk in Trollhättan verkauft und rückgemietet. Statt irgendetwas zu produzieren, außer einiger Demoautos im Beisein der Presse, "verkaufte" dieser selbsternannte SAAB-Retter Visionen und Spinnereien. Am Ende war SAAB wirklich in den Konkurs gegangen, hat Milliardenschulden und das merkwürdige Spiel ging mit den Insolvenzverwaltern weiter (die werden nach Stunden bezahlt). VM beschuldigte nun GM, die Regierung und Gott und die Welt der Sabotage. GM sei zum Beispiel schuld am Abspringen der Chinesen, weil er, VM, nicht fremdes Eigentum verkaufen durfte. Sieht er natürlich anders. Inwischen hat aber Spyker Gewinne gemacht, die eigentlich nur möglich wären, wenn er einen Riesenabsatz gehabt hätte, nicht aber nur eine Handvoll Autos. Wo kommt das Geld her?

Schließlich wurde SAAB, wobei das Logo nicht verwendet werden darf und evtl. nicht mal der Name, an ein Konsortium von E-Mobil-Leuten verkauft, die auf der Basis 9.3 ein Elektroauto entwickeln wollen. Ob es je dazu kommt, ist mehr als fraglich, da man ja noch nicht mal richtig angefangen hat, offenbar kaum Kapital da ist und die erste Garde der SAAB-Ingenieure schon längst zu Volvo und anderen Herstellern abgewandert ist. Falls je von dort ein Auto serienreif würde, hätte es mit SAAB nichts mehr zu tun. SAAB ist Vergangenheit, schade, aber so ist der Lauf der Welt.

Die Situation bei Lancia weist gewisse Parallelen auf, aber auch große Unterschiede. Dennoch muss man aufpassen, dass nicht auch Lancia über die Klinge springt. Zumindest ist der Markt für Lancia in Europa immer weiter am Zusammenbrechen. Die Septemberzahlen für Deutschland haben fast allen Herstellern (Volkswagen, Audi, Mercedes, Opel, Ford) erhebliche Einbußen gegenüber September 2011 gebracht. VW über -20% trotz neuer Modelle. Einziger deutscher Hersteller mit Steigerung war BMW/MINI/RR, ansonsten z.B. Hyundai/Kia. Wenn sich da nicht bald etwas ändert, werden weitere Marken sterben. Die größte Gefährdung sehe ich z.Zt. bei Opel und PSA.

[machtnix]

wie wahr wie wahr !

es wird weltweit noch 5 anbieter geben. da sind wir auf gutem weg.

wenn jetzt in köln noch die citymaut kommt - 6,50 pro tag - dann werden die umsätze in der city sinken
und die user weniger autos kaufen.
man kann die kuh ja nicht endlos melken.