lancia fulvia draait op cylinder 1 en 2

[coljee]

Hallo, ik heb bij mijn fulvia 1300S het volgende vervangen na een stilstand van 19 jaar, benzinepomp, bobine, bougies en bougiekabels ,tank leeggemaakt en verse benzine erin gedaan, voorts carburateurs gereinigd, nieuwe opvoerpompen geplaatst,en de vlotter benzinetoevoer nozzels vervangen,
carburateurs grondig gereinigd, inclusief sproeiers. alles weer gemonteerd.
liep toe nog niet goed, starte wel.3 en 4 draaien niet lekker heb ik het idee.
Daarna klepdeksel verwijderd, nokkenastiming met de 2,2 methode op het juiste tijdstip gezet en daarna de in en uitlaatkleppen op
0,15 en 0.25 voor de uitlaat gezet, inmiddels ook de ontstekingtijdstip van cylinder nummer 1 met een lampje op tijd gezet ( oneindig teken) of eigenlijk gecontroleerd en is goed. De rest weer gemonteerd,en de sproeiers van de carburateurs 2 slagen open. starten loopt stationair op 2 cylinders,
cylinder 3 en 4 draaien niet mee goed mee en slaan vet, bij het afhalen van de bougiekap van deze cylinders bij draaiende motor geen verandering in toerental. De bougies van cylinder 3 en 4 slaan na een tijdje draaien modder vet. wie heeft er enig idee wat de oorzaak zou kunnen zijn, ? ontsteking? of wie heeft suggesties wat ik kan controleren.

PS de compressie van 1,3,4 is c.a 9 van 2 is 9,5 bar



grtn.

Sjaak Coljee

[Huib]

Lijkt er op dat je achterste carburateur niet goed is en een te rijk mengsel geeft. Die carb is de gemeenschappelijke factor van 3 en 4.

De absolute waarden van de compressie zeggen me niet zo veel. Het verschil zit binnen de marge. Is dus goed zou ik zeggen. Ze gaan zelden alle vier tegelijk kapot. En als er iets kapot is gaat de compressie meestal meteen naar 0.
Wat nog wel zou kunnen is dat de nokkenassen toch nog verkeer staan, dan blijven ze gelijhk maar kan de compressie toch aan de lage kant zijn.

Voor gewone bougies gebruik ik altijd NGK BPR7ES. De electrode afstand moet dan nog wel worden afgesteld op 0,6.