KBA-Zahlen

[LCV]

Hallo,

habe mal diverse Zahlen vom KBA abgefragt. Das sieht nicht gut aus.

Musa
2008 1405
2009 0660
2010 0394
2011 0320
2012 0247 (Jan-Jul)

In 2012 haben nur 4 mal der Ypsilon und 1 mal der Voyager ein dreistelliges Monatsergebnis gehabt.

Ypsilon/Gesamt Lancia 2012 (Jan-Jul)
Jan 161 / 353
Feb 189 / 301
Mär 146 / 332
Apr 149 / 334
Mai 053 / 297
Jun 054 / 299
Jul 062 / 236

Zwar liegen diese Zahlen etwas höher als vor der Kombi mit Chrysler, aber da wurde ja Chrysler getrennt gerechnet. Insgesamt ist ein deutlicher Abwärtstrend erkennbar bzw. waren die etwas höheren Zahlen am Anfang wohl der Erstausstattung der Händler/Händlerzulassungen zuzuschreiben. Wenn sich hier nichts Grundlegendes ändert, lieber gestern als heute, sehe ich keinen Grund zu irgendwelchem Optimismus. Statt mit relativen Zahlen zu operieren, die in Prozenten darüber hinwegtäuschen, dass es nur um ein paar wenige Autos geht, sollte man entweder eine großangelegte Marketingaktion starten oder den deutschen Markt (und ein paar andere) aufgeben.

Und vergleicht man mal die früheren Verkaufszahlen jener Chryslermodelle, die jetzt unter Lanciaflagge segeln, mit den jetzigen Verkaufszahlen, dann ist aber auch wirklich garnichts besser geworden.

Schade, wieder eine Chance verpasst.

[DirkR]

Was mich aber wenigstens etwas optimistisch stimmt ist,
daß ich inzwischen regelmäßig einen Thema zu Gesicht bekomme.
Ist natürlich subjektiv, aber so 2-3 mal im Monat entdecke ich einen.
Grad heute wieder auf der A3 bei Oberhausen.
Wohingegen der Thesis mittlerweile ausgestorben scheint.
Den habe ich ewig nicht gesehen.

Gruß, DirkR

[mp]

a geh Frank........hier in Forum glaubt sowieso nur einer das Lancia immer (bis zu 225%) Gewinn hat..... und natürlich der Statistiker bei Lancia, welcher selten beim Fenster raus schaut.

[Georg62]

Hallo Frank,

bin jetzt mal auf die KBA-Seite gegangen.

01-07.2010
Chrysler/Jeep/Dodge = 3.862 Stück
Lancia = 910 Stück

01-07.2011
Chrysler/Jeep/Dodge = 2.085 Stück
Lancia = 986 Stück

01-07.2012
Chrysler/Jeep/Dodge = 4.266 Stück
Lancia = 2.152 Stück

Danach hat Lancia und Jeep im Jahr 2012 schon einiges mehr abgesetzt als in den Jahren zuvor.

[LCV]

Ich habe nicht bestritten, dass momentan die Zahlen auf niedrigem Niveau besser sind.
Übrigens gehen von 01-07/2012 3981 Einheiten auf Jeep.

Aber lässt man mal beiseite, dass da jede Menge Händlerzulassungen dabei sind (Beweis: schau bei mobile.de, dort werden NT in Massen angeboten, fast alle von Händlern), ist dennoch ein Absinken der Zahlen festzustellen.

Ich wollte ja auch nur ausdrücken, dass bei so tollen Prozentzahlen letzten Endes trotzdem nur sehr geringe absolute Zahlen heraus kommen. Rechnet man den nachlassenden Markt mit ein, kommen am Jahresende wohl in etwa 3.300- 3.500 Einheiten heraus. Das ist für einen Riesenmarkt wie den deutschen überhaupt nichts. Und mit nachlassender Konjunktur wird der Konkurrenzkampf noch härter. Also ist es wohl zu früh, um in Euphorie zu verfallen. GM bezeichnet Opel bei ganz anderen Stückzahlen als Klotz am Bein. Der Druck der Aktionäre wächst. Nun hat zum Glück bei Chrysler Fiat etwas mehr zu sagen, wenn auch dort noch andere Anteilseigner mitreden (Gewerkschaft). Wie soll man denen erklären, dass Chryslergewinne die Verluste in Europa ausgleichen müssen. So könnte es leicht sein, dass man den europäischen Markt fallen lässt (bis auf Italien) oder die übrig gebliebenen Händler direkt in Turin ordern müssen.

[Georg62]

Da gebe ich Dir zu 100% Recht, die Zulassungszahlen bewegen sich auf sehr niedrigen Nivau. Aber im Gegsatz zu Alfa oder Fiat sind wenigstens bei Lancia Steigerungen da. Und in den letzten Jahren waren auch immer sehr viele Händlerzulassungen dabei.

Und sogar in unserem 24.000 Einwohnerort gibt es jetzt eine 100%ige Steigerung vom Thema zum Thesis.

[mefisto2011]

ich hab diese Woche in einem Interview mit ??? gelesen (war ein Bericht über Fiat in USA), dass man bei Chrysler sehr gerne bereit ist, Fiat aktuell unter die Arme zu greifen, weil ohne Fiat und den amerikanischen Staat es Chrysler gar nicht mehr geben würde. Mit Fiat habe man eine echte Partnerschaft - im Gegensatz zu dem, was man mit Mercedes erlebt hat.

[machtnix]

Moin und schönen Sonntag,

kannst Du auch mal die Zahlen für Alfa und speziell Mito und Giulietta posten ?
habe vor wenigen Tagen einen Bericht über Marcionne gelesen.
Der soll in den nächsten zwei Jahren einen Ritt auf der "Rasierklinge" zelebrieren.
Bei den hier vorgelegten Zahlen und den Konjunkturausichten wird er sich da wohl schneiden .................................
mn

LCV schrieb:
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> Hallo,
>
> habe mal diverse Zahlen vom KBA abgefragt. Das
> sieht nicht gut aus.
>
> Musa
> 2008 1405
> 2009 0660
> 2010 0394
> 2011 0320
> 2012 0247 (Jan-Jul)
>
> In 2012 haben nur 4 mal der Ypsilon und 1 mal der
> Voyager ein dreistelliges Monatsergebnis gehabt.
>
> Ypsilon/Gesamt Lancia 2012 (Jan-Jul)
> Jan 161 / 353
> Feb 189 / 301
> Mär 146 / 332
> Apr 149 / 334
> Mai 053 / 297
> Jun 054 / 299
> Jul 062 / 236
>
> Zwar liegen diese Zahlen etwas höher als vor der
> Kombi mit Chrysler, aber da wurde ja Chrysler
> getrennt gerechnet. Insgesamt ist ein deutlicher
> Abwärtstrend erkennbar bzw. waren die etwas
> höheren Zahlen am Anfang wohl der Erstausstattung
> der Händler/Händlerzulassungen zuzuschreiben.
> Wenn sich hier nichts Grundlegendes ändert,
> lieber gestern als heute, sehe ich keinen Grund zu
> irgendwelchem Optimismus. Statt mit relativen
> Zahlen zu operieren, die in Prozenten darüber
> hinwegtäuschen, dass es nur um ein paar wenige
> Autos geht, sollte man entweder eine
> großangelegte Marketingaktion starten oder den
> deutschen Markt (und ein paar andere) aufgeben.
>
> Und vergleicht man mal die früheren
> Verkaufszahlen jener Chryslermodelle, die jetzt
> unter Lanciaflagge segeln, mit den jetzigen
> Verkaufszahlen, dann ist aber auch wirklich
> garnichts besser geworden.
>
> Schade, wieder eine Chance verpasst.

[LCV]

Hallo Machtnix,

in D sieht es traditionell deutlich besser für Alfa aus. Aber beim MiTo ist ein Abwärtstrend zu sehen, während die Giulietta einigermaßen stabil bleibt. Man muss abwarten, wie sich die Giulia dann auswirkt. Nach den bisher gezeigten Bildern ist die Giulia optisch attraktiver als die Giulietta und um Welten schöner als der MiTo. Den MiTo empfand ich (persönlich!) als Rückschritt gegenüber dem 147, vor allem die Glupschaugen sind unmöglich. Aber der deutsche Markt spielt keine so entscheidende Rolle. Wenn in Italien nichts läuft und der Einstieg in den US-Markt nicht funktioniert, hilft das alles nichts. Wir werden es erleben.

MiTo:
2009: 7674
2010: 3083
2011: 2220
2012: 1240 (01-07)

Giulietta:
2009: ---
2010: 2521
2011: 6332
2012: 3455 (01-07)

Gruß Frank

[machtnix]

Danke !