5 bak in serie 1 bouwen

[Jorn]

Ik heb de auto jaren geleden gezien. Het is een originele serie 1 waar een 5-bak is in gezet. Ivm de afmetingen - 5-bak is langer - moest de 'bulkhead' (hoe heet dat eigenlijk in het Nederlands?) opengeknipt worden .

[fulviabert]

hoi Jorn,toch heb ik op een engels forum gezien hoe de lange serie 1 pook uiteindelijk op een 5-bak zat.
welliswaar iets steiler,maar wel aanwezig door het orginele gat van een serie 1.
het aanpasen van een serie 2/3 bodemplaat voor een 5-bak lijkt mij niet het grootste probleem.
Ik ga voor de oplossing met de 5 bak en de serie 1 pook in de orginele bodemplaat.
Ik heb het gezien,dat het kan met aanpassingen aan het staartstuk.
Voorlopig ga ik eerst de auto klaarmaken met een 4 bak,en zoek ik de oplossing in de 5 bak.
het is voor mij heel simpel een technische uitdaging die wellicht niet eens werkt.
geeft niet,ben tenslotte al 25 jr automonteur met een enorme leergierigheid.

gr.bert

[Jorn]

Hoi Bert,

daarom zou ik nou juist eens naar die auto gaan kijken. Van foto's is toch altijd anders en je weet nooit precies wat ze gedaan hebben. Ik ken de verkoper niet, maar met een beetje mazzel is het een liefhebber die hem graag voor je op een brug zet zodat je precies kan zien wat er gedaan is.

Huib weet jij dat niet? Hoe is de afstand van achterzijde blok waar je de bak op monteert ten op zichte van de voorkant bulkhead: past in plaats van de 4-bak daar ook een 5-bak in zuiver qua lengte (ik dacht dat het verhaal bij die witte was dat dat niet paste en ze daarom de bulkhead open hadden gemaakt)?

groeten en succes

[Huib]

Hallo Jorn. Je vraagt me daar wat. Zoals je correct schrijft, mijn naam is Huib. Niet Frankenstein.

Ik rijd sinds 1996 dagelijks op Fulvia. Ik had in het begin ook nog wel eens neiging om de Fulvia te "verbeteren". Intussen ben ik er achter dat het al genoeg kost aan werk en geld om die dingen te rijden in originele staat. Iedere keer blijkt orgineel toch het meest economisch en betrouwbaar te zijn. En, zeker niet onbelangrijk, ook ver uit het fijnst te rijden.

M'n dagelijkse auto is Tina, een Fulvia coupe rallye 1.3 uit 1967. De auto is zo veel mogelijk origineel. Na de restauratie heb ik er 230.000 km mee gereden. Verbuikt geen olie. Benzine verbruik is 1 op 15. Voor de restauratie was er al een dikke 200.00 km mee gereden. In totaal zit er ca. een half miljoen kilometers op. Wat mij betreft komen daar nog een half miljoen kilometers bij.

Als jij tegen mij zegt, zullen we vrijdagavond eens lekker uit eten gaan, dan stappen we 's morgen om 6 uur in Breda in Tina. We zitten dan om acht uur 's avonds aan tafel in Trattoria Al Parco in Buttrio bij Udine, Friuli, Italie. Zaterdag proeven en kopen we de Ribolla Gialla bij opoe Gradnik en de Malvasia en Tazze Lenghe bij Le Due Torri. We lunchen in Cividale. Prendiamo un gelatto in piazza. Zaterdag avond ontdekken we een nieuw restaurant. Zondag rijden we dan weer op huis aan. ik vind dat ik m'n tijd en geld dan nuttiger besteed heb dan aan het ombouwen naar een 5 bak. En ik heb de Fulvia gebruikt waar hij voor bedoeld is.

Ik ben de verkeerde om dat soort vragen aan te stellen.

[fulviabert]

Jorn,er zit een serie 2 tunnel in zodat de 5 bak past.
toch kan het anders,het staartstuk wordt ingekort en aangepast,zodat het net uitkomt in de 4 bak tunnel.
ik ga het met de tijd toch uitzoeken en pasmaken.
dat is mijn uitdaging.
het is dan een technische aanpassing die niets veranderd aan de basis van de carrosserie.
dat is voor mij een vereiste.
verder is het voor mij een uitdaging te maken wat ik heb(denk heb) gezien.
het hoeft mij niet harder,want dat ga je toch niet gezien de eindreductie,maar je hebt een groter bereik in de vrsnellingen.
wil het niet of is het niets,dan heb ik we weer een zaterdag voor over,om alles wee terug te bouwen.
Hebjaren met een serie 2 blok rondgereden met de gelijkstroom dynamo er op en een electronisch toerenteller binnenwerk in de orginele klok,om het zo orgineel mogelijk te laten lijken.
toen had ik nog niet de mogelijkheden om aan een orginele serie 1 motor te komen.
Ik begrijp ook zeker wel wat Huib bedoeld,om het concept te laten wat het is,omdat het goed is.
Daar kan ik ook weinig tegen in brengen.
aanpassingen die we allemaal doen is wel een elektronische ontsteking erin,of een wisselstroomdynamo op een serie 1 en zo zullen er ongetwijfeld wel mer dingen zijn die wel worden veranderd.
Ik zie het probleem niet in mijn idee.
Ik zal het zeker met foto's gaan toelichten,als ik eruit ben.
Suggesties blijven altijd welkom.

mvg.

bert

[lucasgeheniau]

Ik heb ff gespiekt bij de S1 en S2
De slag die je met de pook maakt aan het uiteinde is vrijwel gelijk wat ook logisch is.
Als je dus op het mechanisme van de S2 een lange pook plaatst wordt de schakelweg bij het handvat een heel eind groter...
Dat lijkt me niet echt geweldig.

[fulviabert]

Ik heb nu een serie 1 met de "grote" slag.
Als bij beiden de slagop de bak het zelfde zou zijn,veranderd er toch niets an de slag van de pook ter hoogte van de pookknop?
Moet een keer extra schakelen,maar daar is het ook een 5 bak voor.
En wat betreft de slag,ik moet het staartstuk veranderen,dus is er vast wel een mogelijkheid eom de overbrenging te wijzigen.
Als dan de 5 bak te zwaar zou gaan schakelen,wordt dat weer met de langere serie 1 pook gecompenseerd.
Ik zie als nog geen reden om het niet uit te zoeken.
toch bedankt voor het meedenken.

gr.

bert

[Jean de Barsy]

Ik herinner me dat dat vroeger wel eens gedaan werd. Heel de S2 mechaniek werd onder een "open ge reten" S1 gevezen

Op zich niet veel soeps om dat allemaal te doen maar wat haalt het uit? Ik volg Huib's redenering hiermee voor 100%. Bovendien maakt de 5-bak-versie je Lancia minder 'Lancia" en meer "Fiat" en ben je de kwalitatieve feeling van de 4-bak kwijt, maar dat is persoonlijk.

Een auto, en een "oldtimer" nog meer, is iets héél persoonlijks. Het willen aanpassen, veranderen of "personaliseren" hoort er ergens bij, maar "beter" zal je Fulvia er niet van worden. Idem voor bredere velgen trouwens! Dat is ergens ook "een stap achteruit" omdat de stalen velgen met een bandje van 145 véél lichter en scherper sturen! Maar ja, die Cromodora's hebben wèl iets hé...

[lucasgeheniau]

Ik vind het ook niet zo'n succes, een S2 bak onder een S1, maar zeggen dat het dan meer Fiat wordt klopt voor geen meter.
De Fulvia HFR had een vijfbak eind 1968 en toen was er nog geen Fiat in zicht. Dat was wel met een handmatig aangezet stuk. (Piggy Back)
De 5 bak is dus duidelijk geboren als Lancia en geen Fiat. >:D<

[fulviabert]

Hallo.laten we dit onderwerp maar afsluiten.
Ik heb blijkbaar een gevoelig onderwerp aangeboord.
Uiteindelijk is het mijn eigen auto,waarvan ik vind dat gene te doen wat ik wil.
De auto is sinds 1985 in mijn bezit,dat zegt al genoeg dunkt mij.
Gezien het feit,dat een 5 bak in een serie 1 is vermaakt,heeft mijn interesse gewekt.
Ik had gehoopt op technische bijval ipv "veroordelingen"omtrent mijn project.(zo voelt het bij mij)
Dat er mensen zijn,die een fulvia zo orgineel mogelijk willen houden,heeft mijn respect.
hierover is veel te zeggen.
Voor mij is het toch iets van;ik wil mijn auto maken zoals ik hem wil.
Het is voor mij gewoon een kwestie om mijn allereerste auto weer nieuw leven in te blazen met voor mij aanvaardbare aanpassingen danwel technische uitdagingen.
Zoals al een paar keer aangegeven,is het geen kwestie van bodemaanpassing(zoals sommigen denken) maar voor het oog de zaak orgineel te houden,maar met aanpassingen.
Mocht iemand nu concreet weten hoe het werkt,om een 5 bak in een serie 1 te zetten ZONDER de bodemplaat te wijzigen,stuur me dan een PB.
Een ieder bij deze bedankt voor de reactie's.
Ik zal van tijd tot tijd wel foto's plaatsen of een site starten,waarop mijn project te volgen is voor diegene die dit wil volgen.