Alfa 159 Nachfolger

[Georg]

Wieso sollte sich FIAT komplett aus EU zurückziehen und ein paar D und F Hersteller sich den Markt aufteilen. Auch VW und die PSA können nicht allein vom Marktplatz EU leben, das ist doch gerade die Misere in der die PSA und auch FIAT stecken! Es wäre das aller aller dümmste wenn FIAT den EU Markt schleifen lassen würde. FIAT hätte damit überhaupt keine Daseinsberechtigung mehr! Ob FIAT weiterhin in EU produziert sei dahingestellt.

[Georg]

wie soll eine Marke mit nur 2 Modellen bitte Zuwächse generieren? Es scheint für den Konzern ja nichts wichtigeres zu geben als Alfa noch einen weiteren Roadster angedeihen zu lassen (auch wenn ich das Fahrzeug mag). Wir erinnern uns noch gern an die Verkaufserfolge des letzten Spider B)

[Georg]

stimme hier deiner Analyse zu. Sehe ich auch so!

[Georg]

Ist bei den in D lebenden Migranten ähnlich.Sobald die Einkommensverhältnisse einigermaßen stabil sind, muss der Benz oder Audi vor der Tür stehen! Image, Image und nochmals Image! Wann begreift man das im FIAT Führungscockpit?

[lancisti]

Alfa 2015 Successo o morte

Alfa Romeo 2015: Successo oppure morire con gli stivali
da William Alfonsin del 25 MAGGIO 2012


Tradotto da Autoblog Es.

L'attuale situazione di Alfa Romeo è triste. Nella stasi, con vendite in flessione del 7,1% rispetto allo scorso anno in Europa, e con una ristretta gamma di due modelli, la MiTo e Giulietta. La ragione di questo è facilmente spiegabile: il 159 è stato un disastro commerciale, come la Brera e Spider, quindi si è deciso di accantonare a rilasciare la fabbrica a Napoli, dove sono stati assemblati, e vi collocò la nuova Panda. La MiTo, che avrebbe portato ad un best seller, al culmine delle vendite MINI dimostrato deludente, e non il tipo di prodotto, la qualità o l'intervallo, ma perché crediamo che attraverso i media non è molto conosciuto. La gente ha una percezione negativa di Alfa, e il ritardo nella staffetta 147 non ha aiutato. il modo per salvare Alfa Romeo ha chiaramente Marchionne, e quello che state facendo è tempi di attesa e le economie di scala adeguate a mettere in attuare il suo piano. Un piano che in caso di successo Alfa deve mettere su un nuovo cammino per conquistare figure venduto 400.000 vetture l'anno, ma che finirà per andare male nel peggiore dei modi possibile, perché hanno intenzione di investire molti milioni di persone e risorse cercando di mettere " dove merita ". L'Alfa Romeo piano cerca una serie di uscite che dovrebbero terminare la seguente gamma per il 2015:




MiTo , tre porte versioni (dalla corrente rinnovato, rivisto e montato sulla piccola piattaforma adatta per gli Stati Uniti che la Fiat ha e ha debuttato al 500L) e versione a cinque porte con un lato più competitivo negli Stati Uniti.
Giulietta Giulietta rivisto SW: La Giulietta non è sbagliato nel mercato, ma dovrà alzare la scommessa, perché sarà solo dal produttore fino ad ora alla guida della Bravo e Delta (entrambi non più in produzione nel 2013). L'arrivo del corpo esteso (SW in gergo, ma si suppone sarà molto diverso da una famiglia semplice) dovrebbe espandere la domanda per la compatta e raggiungere più clienti. Essa fornirà inoltre compatta Alfa negli Stati Uniti, quindi è fondamentale per fare bene. Il telaio include i più recenti miglioramenti già visti nel Duel, e la telematica anche essere migliorato.
Si lancerà una Kamal (o comunque si voglia chiamare) montata sulla stessa piattaforma compatta come la SUV compatto con un fatturato di conquistare sia negli Stati Uniti e in Europa, con opzioni per la trazione anteriore e la trazione, e un approccio dinamico, cercando più asfalto di fuori di esso. Non dirò chi sarà il Qashqai di Alfa Romeo, perché le differenze e le distanze sono più che evidente, ma in qualche modo essere cercato di attirare i clienti a questo tipo di asfalto SUV con lui.
La Giulia sarà anche arrivare su una piattaforma sviluppata dalla compatta Giulietta modulare, come si capisce, lontano cugino di Duel, più grande del citato Giulietta, con un look molto sportivo, leggero, telematica per durare, e desideroso a vendere bene su entrambi i lati dell'Atlantico. Non sarà RWD, ma compensato in modo che ciò avvenga, come Marchionne "una vera Alfa Romeo."
Sopra la Giulietta E verrà un segmento delle berline, l'altra unità ruota posteriore, e nessun nome noto. Se si scommette su di esso, scommetto che sarà derivato dalla piattaforma al debutto la Maserati Levante, a sua volta sviluppato da ciò che è ora la Lancia Thema, ma taglio e leggero. Il modello Alpha è un "quattro porte sportiva," Dynamic alla Mercedes CLS e la Passat CC , e posto un gradino sopra la Giulia, come opzione più costosa, dinamico, atletico e passionale. Si vedrà il nuovo motore a benzina V6 sovralimentato che debutterà in Maserati, che probabilmente non ha la Giulia, che rischia di mantenere una meccanica a quattro cilindri.
Il modello 4C sarà "chic", incaricato di rilanciare il marchio negli Stati Uniti, e creare entusiasmo pur rivelando molti degli elementi estetici che dominano la nuova gamma Alpha. Da lui ho detto tutto (telaio di carbonio prodotto da Maserati, con 1.750 a quattro cilindri con iniezione diretta e circa 300 cavalli con cambio sequenziale). Il suo scheletro è stato condiviso da una variante di Maserati (uno esclusivo che abbiamo qui a Autoblog, per più di un anno prima di chiunque altro).
L' Alfa Romeo Spider , il protagonista della notizia tre giorni fa, un altro buon incentivo per la gamma Alfa, soprattutto negli Stati Uniti, con la sua trazione posteriore ed estetico proprio (non condividere un unico pannello corpo con la Miata, come ci assicurano).

Si tratta di un ambizioso piano di costoso, ea volte anche difficile da credere o dimensione. Alpha deve passare il fatto di avere due modelli sono dotati di sette (numero nove senza varianti). Il trucco di questa operazione è da una serie di distributori affermati negli Stati Uniti, e avere successo in questo mercato, in pieno recupero. Se Alpha è in grado di operare in mercati NAFTA, allora avete bisogno di risorse per rimanere a galla, e ulteriormente sviluppato come non dovrebbe mai hanno cessato di essere. L'alternativa alla BMW Italiani Le fiches sono sul tavolo, vedere se il piano Marchionne si presenta come vuole. Se si vanno male là fuori uno Piech certa che vorrebbe ... sai.




Bernardo könntest du das mal bitte zusammenfassen?




Andreas

[Georg]

Hier die Übersetzung nach google:



Übersetzt von Ex Autoblog

Die aktuelle Situation von Alfa Romeo ist traurig. In Stase mit einem Umsatzrückgang von 7,1% zum letzten Jahr in Europa, und mit einem engen Bereich von zwei Modellen, dem MiTo und Julia verglichen. Der Grund dafür ist schnell erklärt: Der 159 war ein kommerzielles Desaster, wie der Brera und Spider, so wurde beschlossen, beiseite zu legen, um die Fabrik in Neapel, wo sie versammelt waren zu lösen, und er setzte dorthin den neuen Panda. Der MiTo, die zu einem Bestseller geführt, auf dem Höhepunkt der MINI Absatz enttäuschend, und nicht die Art von Produkt, Qualität oder Reichweite, sondern weil wir glauben, dass die Medien nicht, ist bekannt. Die Leute haben eine negative Wahrnehmung von Alfa, und die Verzögerung bei der 147-Staffel hat nicht geholfen. wie Sie sparen Alfa Romeo hat deutlich Marchionne, und was Sie tun, wartet und die Skaleneffekte angemessen, ihr ursprünglicher Plan setzen. Ein Plan, der im Erfolgsfall Alfa muss auf eine neue Reise zu erobern Zahlen verkaufte 400.000 Autos pro Jahr bringen, aber dies ist verpflichtet, gehen auf die schlimmste Art möglich falsch, denn sie würde viele Millionen von Menschen und Ressourcen investieren, werden versuchen, "Wo es verdient." Der Alfa Romeo Boden der Suche nach einer Reihe von Ausgaben, die die folgende Auswahl für das Jahr 2015 enden sollte:




MiTo dreitürigen Versionen (renoviert durch die aktuelle, überarbeitete und bearbeitet auf einer kleinen Plattform eignet sich für die USA, die an der Fiat 500L und Premiere) und Fünftürer mit einem wettbewerbsfähigeren Seite in den Vereinigten Staaten.
Julia Julia überarbeitet SW: Die Julia ist auf dem Markt nicht falsch, aber müssen Sie Ihre Wette zu erhöhen, weil es als einziger Hersteller wird bislang die Bravo und Delta (beide nicht mehr in der Produktion im Jahr 2013) zu helfen. Die Ankunft der ausgedehnten Körper (SW im Jargon, wird aber voraussichtlich sehr unterschiedlich zu sein von einer einfachen Familie) erweitern die Nachfrage nach kompakten und mehr Kunden erreichen. Es wird auch kompakte Alfa in den USA, also ist es wichtig, gut zu machen. Der Rahmen enthält die neuesten Verbesserungen bereits in der Duell gesehen, und Telematik ebenfalls verbessert werden.
Sie wird ein Kamal (oder was auch immer Sie nennen) auf der gleichen Plattform wie der Kompakt-Kompakt-SUV mit einem Umsatz, sowohl die USA und Europa, mit Optionen für Frontantrieb und Traktion gewinnen montiert ist, und einen dynamischen Ansatz, suchen mehr Asphalt außerhalb. Ich werde nicht sagen, wer der Qashqai von Alfa Romeo sein, weil die Unterschiede und Entfernungen mehr als offensichtlich sind, aber in mancher Hinsicht versucht, Kunden auf diese Art von Asphalt-SUV mit ihm gewinnen werden.
Die Giulia wird auch auf einer Plattform, von der kompakten, modularen Juliet entwickelt ankommen, ist es klar, entfernter Cousin von Duel, der größten börsennotierten Julia, mit einem sehr sportlichen Look, leichtes, elektronisch zum letzten, und begierig, verkaufen sich gut auf beiden Seiten Atlantik. Es wird RWD werden, aber dafür gesorgt, dass dies geschieht Marchionne als einen "echten Alfa Romeo."
Above And Juliet wird eine Limousine Segment, das andere mit Heckantrieb, und kein bekannter Name sein. Wenn Sie darauf wetten, ich wette, das wird von der Plattform, um den Maserati Levante debütieren abgeleitet werden, die wiederum von dem, was ist jetzt der Lancia Thema, aber Schneid-und Licht entwickelt. Das Alpha ist ein "viertürige Sport," Dynamic des Mercedes CLS und Passat CC, und legte einen Schritt über der Giulia, als eine teurere Variante, dynamisch, athletisch und leidenschaftlich. Sie sehen den neuen Kompressor-V6-Benziner, der im Maserati, die wahrscheinlich nicht die Giulia, die vermutlich eine mechanische Vier-Zylinder aufrechtzuerhalten ist debütieren wird.
Die 4C-Modell sein wird "chic", verantwortlich für eine Neubelebung der Marke in den USA, und sorgen für Spannung, während enthüllen viele der ästhetische Elemente, die die neue Alpha-Serie zu dominieren. Von ihm habe ich dir das erzählt (Carbon-Rahmen von Maserati produziert, mit 1750-Vierzylinder mit Direkteinspritzung und 300 PS mit einem sequenziellen Getriebe). Sein Skelett wurde durch eine Variante des Maserati geteilt (ein hauptamtlicher, dass wir hier bei Autoblog, für mehr als ein Jahr vor allen anderen).
Der "Alfa Romeo Spider, der Protagonist des Nachrichtenmagazins vor drei Tagen, ein weiterer guter Anreiz für die Alfa-Bereich, insbesondere in den USA, mit seinen Heckantrieb und ästhetische eigenen (nicht teilen ein einziges Karosserieteil mit dem Miata, wie wir sicherstellen, ).

Dies ist ein ehrgeiziger Plan für teuer und manchmal schwer zu glauben, oder Größe. Alpha hat, um die Tatsache, dass zwei Modelle verfügen über sieben (Nummer neun, ohne Varianten) passieren. Der Trick dabei ist, durch eine Reihe von erfolgreichen Distributoren in den Vereinigten Staaten, und erfolgreich in diesem Markt, in vollständige Genesung. Wenn Alpha ist in der Lage, im NAFTA-Raum bedienen, dann müssen Ressourcen Wasser zu halten und weiter entwickelt, wie es sollte nie aufgehört zu haben. Die Alternative zum BMW Italian Die Chips auf dem Tisch, ob der Plan vorgestellt, wie Marchionne will. Wenn Sie falsch draußen gehen, die gerne eine gewisse Piech ... Sie wissen.

[LCV]

Der Google Translator ist nur gut für Comedy!

[Georg]

Ein wenig Spass muss sein

[lanciadelta64]

Ciao Andreas,

nicht Georgs Google-Übersetzung ist "kurios", sondern auch die hier von dir gepostet wurde, denn da hat jemand wohl per Übersetzungsprogramm ins Italienische übersetzt, sodass eine wortwörtliche Übersetzung nicht einmal annähernd möglich gewesen wäre, dennoch hoffe ich, dass ich den Sinn des Textes auch wirklich getroffen habe.

Hier die "deutsche" Fassung:

Erfolg oder Tod
Alfa Romeo 2015: Erfolg oder mit dem "Stiefel" (meine Anmerkung: wohl Italien mit gemeint) untergehen
von William Alfonsin vom 25. Mai 2012



Die Situation Alfas ist angesichts des Verkaufsminus und des kleinen Modellprogramms bestehend aus Giulietta und MiTo sehr schlecht. Dabei ist das leicht zu erklären, denn der 159er war verkaufstechnisch eine Katastrophe, genauso wie Brera und Spider und hat man dann es vorgezogen, den Panda in Pomigliano zu bauen. Der MiTo hätte ein Bestseller werden können, aber die Verkaufszahlen sind im Verhältnis zu den Zahlen vom Mini sehr enttäuschend und es liegt nicht am Produkt oder der Qualität, sondern dass er unserer Meinung nach medial kaum bekannt ist.

Die Leute haben eine negative Wahrnehmung von Alfa und sicherlich war die verspätete Markteinführung der Giulietta nicht sehr hilfreich.

Es gibt einen Plan, der dafür sorgen soll, dass rund 400.000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft werden soll. Dafür werden Ressourcen an Geld und Personen freigegeben, der aber auch im schlimmsten Fall scheitern könnte. Der Plan sieht bis 2015 eine Reihe von Neuerscheinungen vor:

Restyling der 3-türigen Version des MiTo (auf der Basis des FIAT 500 L), der für die USA geeignet ist, dazu auch eine 5-türige Version, die besonders für die USA geeignet sein soll.

Überarbeitete Giulietta samt SW: Sie ist konkurrenzfähig, aber sie ist extrem wichtig, weil Bravo und Delta 2013 in Pension gehen werden. Die Ankunft einer Kombiversion (auch wenn es sich hierbei wohl nicht um eine klassische SW-Version handeln dürfte, sondern sich deutlich davon unterscheiden), dürfte die Nachfrage nach der Giulietta vergrößern. Sie soll auch Basis für die kompakte US-Version sein und daher darf man sich keine Fehler erlauben.

Der „Kamal“ wird kommen, mit der Wahl zwischen Front- und Allradantrieb, wobei der Schwerpunkt mehr auf Dynamik liegen dürfte und weniger auf Geländetauglichkeit. Es wird nicht gleich eine Kopie des Qashqai werden, aber im Prinzip ähnliche Charakterzüge besitzen, mehr Straßentauglichkeit und weniger fürs Gelände gedacht.

Die Giulia wird auf der modularen Plattform aufgebaut werden, die mit der Giulietta eingeführt wurde. Sie wird größer als die Giulietta sein, mit einem sportlichen Design, „leicht“, technisch auf der Höhe der Zeit und so konzipiert, dass sie sowohl in Europa als auch in Amerika angenommen wird. Sie wird keinen Heckantrieb haben, aber dennoch ein „richtiger“ Alfa werden.

Darüber wird es eine größere Limousine geben, die Heckantrieb haben wird. Sollte sie herauskommen, wette ich, dass sie auf der Basis des Maserati Levante aufbauen wird, der seinerseits auf dem Lancia Thema aufbaut, allerdings mit leichter. Dieses Modell „Alpha“ (meine Anmerkung: es wurde noch kein Name genannt und hier wird nur einfach ein „Phantasiename“ angegeben) und ein sportlicher Viertürer werden wird, ähnlich wie der Mercedes CLS oder Passat CC, wobei er etwas über der Giulia anzusiedeln ist. Bei der Motorisierung dürfte sehr wahrscheinlich ein V6-Benziner mit Turbo, der mit dem Maserati eingeführt wird, zum Einsatz kommen, der aber sehr wahrscheinlich nicht in der Giulia verbaut wird, die wohl bei Vierzylindermotoren bleiben wird.

Der 4C soll die Marke Alfa zum Durchstarten in den USA helfen, dabei für Begeisterung sorgen, auch er viele Stilelemente mit dem „Alpha“ (meine Anmerkung: E-Segment-Alfa). Über dieses Modell haben wir schon alles gesagt gehabt (Karbonkarosse von Maserati hergestellt, mit einem Vierzylinder-Direkteinspritzer und 1,750 ccm Hubraum samt 300 PS und sequenzieller Schaltung). Seine Basis wurde von einer Maserati-Variante geteilt, die wir exklusiv hier bei Autoblog seit mehr als einem Jahr haben.

Der Spider ist ein weiteres positives Modell für die Modellpalette, speziell für die USA, mit Heckantrieb und eigenständigem Design (man hat uns versichert, dass er ästhetisch nichts mit der Miata gemeinsam haben wird).

Der Plan ist sehr ehrgeizig und kostspielig, vor allem wenn man bedenkt, dass von heute 2 Modellen dann eine Vielzahl an Modellen hat. Modelle kommen wird.

Das Geheimnis liegt darin, dass Alfa auf den wachsenden Märkten Fuß fassen muss. Man wird sehen, ob Marchionnes Plan so umgesetzt werden kann. Wir man scheitern, wartet sicherlich schon Piech vor der Türe.