Chrysler im Temporausch – doch Fiat stottert

[lanciadelta64]

Nun es gibt sicherlich Gründe, wieso man auf das ESP verzichtet hat und seien wir ehrlich, bei einem Basismodell mit wenig PS ist das System wirklich nicht ein absolutes Muss. Darum geht es nicht, aber hier wurden vom Marketing her stümperhafte Fehler begangen. Es ist nicht so, dass man es vergessen hat, sondern man wollte extrem "günstig" bleiben - was immer das beim Panda heißen mag. Man wollte unter dem Preis des Up-3Türer bleiben, das auch noch deutlich und scheinbar hat die Gruppe, die für das Marketing und für die technische Seite samt Preisgestaltung des Pandas verantwortlich war, komplett versagt.

Beim Panda II hat man sich schon die Nässel gesetzt und dann bei all den anderen Fahrzeugen der Gruppe besonders viel wert auf die EuroNCaps-Bewertung gesetzt. Da man ja auch die Mechanismen genau kennt, hätte man eigentlich nur das "Basis-Modell" mit dem ESP ausstatten müssen, allen anderen das System über Aufpreis anbieten. Man hat das beim GP mit den Airbags so gemacht. Sport- und Emotion-Versionen hatten nur 4 Airbags, die "günstigere" und "spartanischere" Variante, Dynamic, die dann auch getestet wurde, bekam 6 Airbags serienmäßig.

Sicherlich hätte man "nachbessern" können, aber scheinbar ist da per se einiges schief gelaufen, was mit Pomigliano zutun hat, denn sonst erklärt es sich nicht, wieso das ESP nicht einmal gegen Aufpreis für wenigstens eine Version lieferbar gewesen wäre. Also gibt es spezifisches Problem mit Pomigliano und der Lieferung des ESP, warum auch immer.

Sicherlich könnte FIAT "nachrüsten", aber der Zug ist schon abgefahren. Man hätte das sofort nach dem Test machen müssen, nachweisen, dass eine bestimmte Anzahl an Fahrzeugen mit dem ESP hätten ausgestattet werden (also nicht einmal die Ausstattung der Topvariante hätte das garantiert). Fiat konnte den Beweis nicht antreten und gut ist.

Das Problem aber ist - und das hat man in Turin immer noch kapiert - dass FIAT bei der Presse keine Lobby hat. Ob BMW oder VW, sie können sich Faux pas erlauben, ohne dass keiner davon Kenntnis nimmt, oder wusste einer, dass der vorletzte 5er nur vier Sterne hatte oder der Golf V zuerst auch, erst nachdem man ein Kontrolllämpchen für nicht Anlegen des Beifahrerairbags zusätzlich verbaut hatte, kam man dann auf die 5. Solche Dinge sind eigentlich von der Presse eher unter der Hand geraten. Aber wenn FIAT sich so einen Fauxpas leistet, wird daraus eine mediale Katastrophe und wenn man das in Turin noch nicht begriffen hat, dann sind sie noch größtere "testoni" (Dickschädel), als man das den "Piemontesi" eh schon nachsagt.

Man hat die Sache unterschätzt, aber so etwas darf nicht passieren. Es kann nicht sein, dass "jeder Dorftrottel" so eine Sache weiß, aber diese Experten auch noch bei "guter" Bezahlung solchen Bockmist bauen. Gerade der Panda war wichtig. Die 2 Sterne für den Voyager sind weit weniger schlimm und nicht wirklich von Bedeutung, aber gerade der Panda, der das Symbol des "Neubeginns", auch gerade für Italien, weil in Neapel gebaut und nicht mehr in Polen und dann kapiert man nicht, dass so eine Sache zum Bumerang wird.

Wie gesagt, wäre ich SM, ich hätte die Verantwortlichen in die Wüste gejagt, denn solche "Trottel" findest du auch woanders und dann vielleicht auch noch für ein "niedrigeres" Gehalt.

[Karl3]

April 2012 USA

Chrylser Group +20%
Ford Motor Co. -5%
General Motors -8%
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... -4-million

Chrysler Group recorded its 25th-consecutive month of year-over-year sales gains and its 11th-straight month of sales increases of at least 20%. Each brand posted year-to-year sales increases. Fiat’s 336% gain was the largest percentage increase of any Chrysler Group brand.
http://www.allpar.com/news/index.php/20 ... 2012-sales