ICS doet "raar"

[NDC_JTD]

@de wit,

dank voor de input. De massaverbindingen zijn blijkbaar een mogelijk probleem. Vorig jaar op weg naar Tsjechië in Duitsland, voor ee eerste maal in de steek gelaten door mij Lybra SW JTD 1900. Was ook een probleem met een massaverbinding.
Tijdens het rijden steeg de watertemp abnormaal. Gestopt langs de autoweg, motor afgezet. Controle onder de motorkap, niets op te merken... maar motor wilde niet meer starten ... afgesleept ... vervangwagen.... dure Duitse rekening ... blijkbaar een massaverbinding probleem.

[koen_]

Nog een bijkomende vraag, hoe zonder beschadigen de ISC unit uitbouwen om de stekker aansluitingen te controleren.
Waarschijnlijk vooraf de onderliggende ventilatie openingen ... maar hoe?

instructie ICS uitbouwen

[dickh]

ICS zal je niet helpen, kan geen oorzaak zijn want die "bestuurt" niets maar geeft grafisch alleen weer wat het instrumentenpaneel hem vertelt. Concentreer je op het instrumentenpaneel want dat interpreteert en bestuurt alle EOBD en CAN data. Dan wel, het instrumentenpaneel krijgt mystieke data toegestuurd, dan wel het doet foute dingen met de toegestuurde data.

Dus: 1) instrumentenpaneel uitbouwen (de twee schroeven boven de tellers eruit en de beide potmeterunits van koplamphoogteverstelling en dashboardverlichtinghelderheid eruit wippen en de schroeven die daaronder zitten eruit draaien. Contactspray en ff morrelen aan de beide stekkers. Echter, het lijkt me sterk dat het in die stekkers zal zitten. Maar je weet nooit (een oude spin?)...
2) Qua massacontacten denk ik met name aan de beide contacten die links en rechts onder de motorkap op de schutborden (wielkasten) zitten, tamelijk dichtbij het schutboard onder de voorruit. Dat zijn de massacontacten van het instrumentenpaneel en daarmee o.m. de canbus. Die willen nog wel eens fiks corroderen. Als je voor de auto staat met motorkap open is de (voor de kijker op dat moment) linker (bijrijders-kant) iets groter dan de rechter (bestuurders-kant). Zijn kruiskopschroeven met kabels eraan met standaard AMP (de een blauw en de ander rood dacht ik) oogklemmen. Loshalen, lekker krabbelen tot ze glimmen (ook de plek rondom het schroefgat in de carroserie), lekker spuiten met contactspray en terugschroeven.

B)-

[DieselTDi]

En een accu reset help ook niet?

[NDC_JTD]

Het euvel situeerde zich in de fiches van de acherlicht blokken. Zowel links als rechts was de middenste aansluiting, de massa, van de vijfvoudige "vrouwelijke" fiche gecorrodeerd en zelfs licht ingebrand. Voorlopig!? opgelost door de middenste pin op de lichtblokken wat naar buiten te plooien zodat ze weer goed kontakt maakt met de fiche kontakten.
Blijkbaar overbelasting op de massaklem. Deze is niet veroorzaakt door de trekhaakaansluitingen want die aansluitingen zijn voor de fiche via draadklemmetjes afgetakt.
Eigenlijk zouden de "fiches" moeten vervangen worden. Ik weet niet of deze te koop zijn met aansluitdraden, zodat de oude kan afgeknipt worden en de nieuwe door de aansluitdraden te solderen kan aangesloten worden!?
PS.: Er is wel nog een probleem i.v.m. airbag/passagiersgordel signaallampjes.

[dickh]

Bedankt voor je oplossing! Tjonge, verzin het maar... Hoe kwam je erachter?
Wat bedoel je met fiches:S Ik ken die alleen van het Casino (:P) Of bedoel je de aansluitstekkers soms?
Als je een brandend airbag lampje hebt - die kan je uit (laten) zetten middels een reset via de diagnose stekker..

B)-

[NDC_JTD]

@dikch

Of bedoel je de aansluitstekkers soms?

Stekkers zijn m.i. dingen met iets dat "uitsteekt"!?
Ik bedoel in dit geval "vrouwelijke" ... hoe moet ik het uitleggen. Die foute "dingen" hebben "lipjes" die over de uitstekende klemmen van de lichtunit geschoven worden. Maar door corrosie en inbranden waren de "lipjes" niet meer in "innig" contact met de "mannelijke" uitsteeksels van de lichtunit!?
Amaai, dat ik dit uitgelegd krijg.

[dickh]

Haha X(, ik zie je blozen :X - nou niet nodig hoor, hier in het vrije westen zijn we wel wat gewend >:D<
Tjonge, na al die kilometers in een bronstig Italiaantje...B)-

Maar goed, back to subject: bij stekkers heb je altijd een male (mannetje) en female (vrouwtje) stekker. Anders stekkert het wat lastig, see? Jij hebt een SW, ik een Berlina - ik neem aan dat die technisch overeenkomen met alleen een ander modelletje achterlicht-unit en dus ook lampenprint. Bij mij zitten de lampen op een soort print, welke een (ik dacht 5-polige ofzo) mannetjes connector heeft, waar een witte female stekker (die aan een bosje draden uit de kofferbakvloer oprijst) op geschoven wordt.
Die bedoel u?

[DieselTDi]

Ik geloof dat je een zo'n 5 (of meer) voudige male "waaier" kan kopen bij een universeel auto-onderdelen toko als A.T.U. / Brezan / oid.
dacht dat Conrad.nl het ook had....

@Dick. Gaf jij je kinderen ook zo met beeldspraak de "voorlichting" (tu)(:P)

[dickh]

Yep, en ze hebben het goed begrepen!(:P)

.