AISIN Lösungsansatz 3.0 24V

[frenkkahle]

Ich weiß es gibt hier hunderte von Beiträgen zum Thema Automatikgetriebe. Ich bin trotzdem der Meinung einen neuen Beitrag zu dem Thema einzustellen.

Seit einiger Zeit macht mein A-getriebe diverse Probleme ( Hartes Schalten 2-3 Gang 3-4 Gang, Ampelphasen! Compfortronic Defekt usw.)

Reparaturansätze wie Eingangsdrehzahlgeber, Steuerventile wechseln, Getriebeölwechsel Steuerteil Kontakte reinigen haben alle nicht den erwünschten Effekt gebracht.

Wobei ich bemerken muss, dass bei den Problemen mehrere Faktoren zusammenspielen können:
1. Getriebeöl bzw. der nicht vorhandene Feinfilter
2. Getriebeaufhängung ( Gummilager rechts neben Luftfilter, Motorlager ,,Knochen links oben)
3. Steuerteil des A-getriebes ( Fußbereich Beifahrerseite 1 Steuerteil von rechts)

Am Montag habe ich mein A-getriebe spülen lassen. Die Spülung erfolgte nach der Tim Eckart Methode. Der Werkstattmeister gab mir eine umpfangreiche Erklärung zu den Vorgängen und erläuterte mir die Vorgehensweise. Nach dem Einfüllen der Reinigungsflüssigkeit ( 0,5 l) musste ich ca 20 min eine Fahrt mit allen Getriebeschaltvorgängen absolvieren, damit sich die Flüssigkeit im gesamten Getriebe verteilt und die unliebsamen Teilchen, die die Probleme bereiten bindet bzw. löst.
Anschließend wurde das alte Öl abgelassen und der Adapter für die Spülung montiert. An den Adapter kamen die Anschlüsse der Spülvorrichtung. Man muss sich das wie Vor- und Rücklauf bei einer Heizung vorstellen. Aus dem Rücklauf kommt das alte Öl und der Vorlauf transportiert das neue Öl in das Getriebe. Raus kamen ca. 7,5 L Rabenschwarzes Öl. Nach dem Spülen hat der Mechaniker noch bei laufendem Motor in Stellung ,,N,, das fehlende Getriebeöl laut Messstab und A-getriebe Temperatur aufgefüllt. ( Das hat eigentlich am längsten gedauert) .

Ich hatte schon bei der Fahrt mit der Reinigungsflüssigkeit leichte positive Veränderungen bemerkt.
Nachdem ich auf dem Nachhauseweg war, kam natürlich wieder die Fehlermeldung ( Ampelphase). Eine leichte Verbesserung war zu bemerken. Da ich wusste, es dauert einige Kilometer, habe ich es ganz ruhig angehen lassen. Heute nach ca. 280 km konnte ich feststellen, dass es immer besser wird. Keine Fehlermeldung, Ampelphasen kein Rucken, Sehr sanfte Übergänge beim Schalten vom 3- 4 Gang. Gelegentliches Rucken, wobei ich das auf das kaputte Gummilager der Getriebehalterung schiebe. Gestern habe ich dann noch das Steuerteil des A-Getriebes ausgebaut, und bis auf die Plattine zerlegt. Anschließend habe ich die Plattine mit einem Wattestäbchen und einer Reinigungslösung ( Alkohol) gereinigt.

Dann Abend Probefahr. Keine Probleme mehr.

Ganz wichtig ist, dass eine Spülung erfolgt, damit auch das Öl und der Schlamm aus dem Wandler heraus kommt. Unser so tolles Getriebe ist ein Billig Getriebe aus Japan. Diese Getriebe wurden unter anderem bei Opel, Volvo und Porsche verbaut.
( Hersteller, nicht Baugleich) Unser Getriebe soll ein Autoleben halten... ?!
Aber wer deffiniert Autoleben 80.000 km oder 300.000 km?

Fakt ist, dass ein Ölwechsel erfolgen muss. Da unser GETRIEBE kein FEINFILTER hat.

Die Spülung hat im ganzen 350,00€ gekostet. Mein Dank gilt vor allen Dingen dem Erfinder Tim Eckhart für seine Spülmethode und der Werkstatt, die das Getriebe gespült hat. Toller Service; Super Monteur.

Bilder konnte ich leider keine machen, da mein Handyakku den Geist aufgegeben hat.

P.S. Der Meister meinte in 99% der Fälle tritt eine Besserung ein. Der Versuch war es allemal Wert.

Grüße aus der Lausitz von Frenk

[frenkkahle]

Ach so ihr findet eine Werkstatt in eurer Nähe unter:

http://www.automatikoelwechselsystem.de/

dann unter Kundenliste suchen.

Aber bitte denkt dran, dass die Werkstatt den Adapter für Lancia Thesis Aisin Getriebe hat.

Grüße aus der Lausitz

[Maxonfire]

Super und vielen Dank für deine geteilten Erfahrungen!

Habe auch das Problem mit dem anrucken beim Schalten von N auf D und gelegentlich ein etwas unsauberes und verzögertes Schalten vom 2. in den 3. Gang. Bis jetzt wusste ich nur noch nicht, wo ich eine passende Werkstatt finde, die diese Methode durchführen könnte.

Kannst du noch genau sagen, welches Öl die Werkstatt verwendet hat?
Ich weiß auch dass das schon oft genug durchgekaut wurde, aber wenn du jetzt eine Verbesserung festellen konntest, würde ich mich wahrscheinlich auch für das Öl entscheiden

MFG Max

P.S.: bei welchem Autohaus, von denen die gelistet sind, bist du denn gewesen? Kannst es mir auch per PN schreiben
Vielen Dank im voraus!

[frenkkahle]

Hallo Max,

der Schlüssel liegt nicht im Öl sondern in dieser speziellen Spültechnik.

Öl war Dex III

Die Werkstatt ist in Berlin. Du findest diese beim Googeln unter Faber Tunning.

Denke aber bitte daran, auch die anderen eventuellen Fehler zu Prüfen und abzustellen.

Viel Erfolg.

Grüße aus der Lausitz

[frenkkahle]

Hallo Max,

der Schlüssel liegt nicht im Öl sondern in dieser speziellen Spültechnik.

Öl war Dex III

Die Werkstatt ist in Berlin. Du findest diese beim Googeln unter Faber Tunning.

Denke aber bitte daran, auch die anderen eventuellen Fehler zu Prüfen und abzustellen.

Viel Erfolg.

Grüße aus der Lausitz

[vlad47]

Dex III is not suitable for this transmission. Please don't make this mistake.

[Maxonfire]

Aaah... Danke dir für die Info!
Hätte mich wahrscheinlich auch an Faber gewendet, da ich derzeitig hauptsächlich im Raum Berlin unterwegs bin (Wildau)

Das bestärkt mich nun auch in meiner Wahl der Werkstatt, da du ja nun schon positive Erfahrungen mit Faber sammeln konntest.
Habe auch schon mal die Hauptstecker vom Steuergerät (im Beifahrer Fußraum) mit Kontaktspray behandelt, das war jedoch nicht wirklich hilfreich. Vielleicht würde es noch ein wenig verbessern, wenn ich das Steuergerät komplett auseinander baue und so vorgehen würde wie du es getan hast.---> was ich wohl in Zusammenhang mit der Spülung machen werde:)

MFG Max

@Vlad: I thought the JWS3309 specification is suitable?

[hifi-freak]

ich kann nur sagen, dass die Spülung eindeutig was bringt!

schaltet ziemlich immer sehr sauber und lediglich n paar Patzer kommen da mal raus....sozusagen "Unstimmigkeiten", welcher Gang denn reingehört!

nun nach mehr als 1tkm mit dem neuen Öl und der Spülung kann ich nur sagen, es is n grooooosser Unterschied!

..hab allerdings weit mehr gezahlt

[frenkkahle]

Ich kann es nur jedem empfehlen der GETRIEBEPROBLEME hat.
Ob es nun Dex III oder IIII war kann ich euch nicht sagen. Die Werkstatt weiß dort eindeutig was sie macht.
Da nach Herstellervorschrift gearbeitet wird kommt natürlich Dex III rein. Obwohl man mit IIII auffüllen kann?!
Vielleicht kann hier jemand aufklärung bringen. Hatte auch vergessen zu fragen.

Ach so Max, der Ausbau ist nicht so schwer. Ich glaube vier Schrauben aber die am Schweller macht sich total blöd.
Wenn du den Blechkasten ausgebaut hast befinden sich an der Unterseite 4 Schrauben. Wenn die gelöst sind dann hast du die Platine in der Hand.

Irgenwie habe ich die Vermutung, dass die Platine im Fahrbetrieb etwas warm wird?!

Kann das jemand bestätigen?

Haben wir jemand der eventuell den Chip neu Programmieren kann?

Grüße aus der Lausitz

[Maxonfire]

Na dann werde ich dem Getriebe auf jeden Fall eine Spülung gönnen... nun weiß ich ja auch an welche Werkstatt ich mich wenden kann;)
Ich tendiere dann zum Fuchs Titan ATF 4400 Automatikgetriebeöl, das hat eine Freigabe für Dexron III und JWS 3309... nur um auf Nummer sicher zu gehen. Hier ist ein Link: http://www.ebay.de/itm/Fuchs-Titan-ATF- ... 2c5fd1a50e Könnt mir ja sagen, was ihr davon haltet.

Das die Platine im Betrieb warm wird, kann ich mir gut vorstellen und ich würde sagen, dass das auch völlig normal ist.
Nur wieso fragst du, ist dir irgendwas aufgefallen, was dir unnatürlich vorkommt?

Noch eine Frage nebenbei... Das Steuergerät sitzt im Beifahrer-Fußraum unter der Fußmatte/Teppich, oder sitzt dort nur das Steuergerät für's Skyhook?! Bin mir jetzt nicht mehr sicher, da du geschrieben hast, dass eine Schraube am Schweller gelöst werden muss:S

MFG Max