Viva Lancia Multilingual Forum

Ciao, se a questo punto il problema si è ridotto al clacson la cosa più probabile che sia dovuto al il contatto strisciante che si trova dietro al mozzo del volante. Se guardi lateralmente dovresti poter individuare, nella fessura formata con il piantone, una spazzola di carbone che spinta da una mo...

Ciao, beh il tuo meccanico Fulvia mi sembra un pò ottimista. E' vero che questi cuscinetti sono molto robusti e probabilmente sovradimensionati ma se l guarnizione parapolvere non tiene perfettamente l'effetto combinato della penetrazione di umidità, particelle abrasive e disseccamento del grasso in...

Credo opportuno avvisare gli amici del forum di porre una particolare attenzione qualora avessero bisogno di acquistare questi preziosi cuscinetti utilizzati esclusivamente nei mozzi ruota di Flavia e Fulvia. L'anno scorso mi è capitato di comprarne un paio marchiati SKF sulla corona esterna; a prim...

Ciao, il contatto strisciante è funzionale al solo lampeggio, se non vanno neanche le trombe è probabile che ci sia un problema di messa a massa del piantone; esso è collegato alla scatola dello sterzo tramite un giunto elastico fatto di materiale isolante per cui noterai che vi è un breve bypass a ...

Ciao, le fasce devono essere adatte al diametro del pistone ed eventualmente maggiorate in accordo con esso. Hai fatto alesare le canne e se si a quanto? che pistoni pensi di usare? Immagino lo saprai ma tieni presente che è sconsigliabile cambiare le sole fasce senza procedere ad alesatura e maggio...

Ciao, l'argomento era già stato trattato su questo post risalente a qualche anno fà.

viewtopic.php?f=84&t=1197531&hilit=pneumatici+2000

Ciao, in allegato trovi due visioni di insieme del motore dove puoi distinguere il coperchio con il supporto ventola, lo sfiato vapori olio ed il rimando del comando acceleratore verso i due carburatori; nel secondo allegato come si presenta internamente il coperchio con il supporto ventola a fianco.

Si confermo che l'815.100 in origine prevede l'alimentazione con un doppio carburatore SOLEX C35PII-2; poichè questa confugurazione era considerata performante ma un pò critica molti di questi motori erano stati modificati con soluzioni specifiche elaborate dalla Nardi o, come nel tuo caso, montando...

Ciao, in realtà intendevo un'altra cosa ovvero che la guarnizione circolare in gomma (o-ring) fosse tipica delle Alfa mentre sulla Flavia è stata introdotta solo sull'815.100, quindi non sul, piu vecchio, '815.00 ma neanche sulle versioni successive. Riguardo alla sporgenza delle canne rispetto al p...

Ciao, si la targetta si riferisce ad una Flavia berlina del 1962; riguardo alla testata del motore come dice Giovanni è la stessa fusione sulla quale però nel caso 815.100 sono state ricavate le sedi per delle valvole di aspirazione più grandi. La punzonatura del blocco motore la trovi su una costol...