Concordo pienamente. Se trovi l'indirizzo del ricambista olandese mi servirebbe. Come ho detto la 1300 S che ho comprato di recente e' un vero disastro. Peggio di un'auto da restauro c'e' l'auto restaurata male. Lo stucco e' parte integrante della scocca e non so se sia meglio affrontare il restauro...

La modifica è coerente al periodo solo sulla HF 1300. Anzi direi solo sulla HF 1400 versione Tour de Corse, mentre era diffusa sulla Zagato che avendo impieghi prevalentemente in pista necessitava di una V^ lunga.

Salve, solo un accenno al commento sullo zio del ricambista. Anche lui non mi sembra un mostro di simpatia. Qualche giorno fa gli ho chiesto un lamierato da sostituire perchè a suo tempo mal riparato. La risposta è stata positiva ed anche il prezzo mi è sembrato onesto. Quando ho confermato l'acquis...

Salve GPG 952, mi correggo, ero andato a memoria ma mi ero sbagliato, la Rally S che ho ha il n. 008829. E' stata immatricolata nel 1969 - non so il mese - perchè ha cambiato libretto nel 1981 per cambio provincia. Quando l'ho presa aveva solo il cofano in alluminio ma era stata ampiamente pasticcia...

temo di non essere stato chiaro. Il tema riguardava la possibile esistenza di una HF 1600 seconda serie (fanalino) immatricolata nel 1969. La Rally S di cui parla l'amico appena intervenuto appartine alla I^ serie, il modello, succeduto alla Rally 1300, e' stato omologato, come riporta giustamente G...

Purtroppo il tempo crea una patina che spesso rende verosimili cose palesemente non vere. Bisogna essere chiari: una HF fanalino prodotta nel 1969 non può esistere. Come è ampiamente noto il passaggio dalla prima alla seconda serie non fu un'opera di restiling ma un cambio radicale di filosofia cost...