International Lancia Forums

Freude der italienischen Autos,

meine Diva hat offensichtlich undichte Lenkgetriebemanschetten. Es perlt etwas heraus. Vermutlich Fett.
Da sowas vermutlich schnell ärgerlich werden kann (wo was rausgeht, geht irgendwann auch was rein), mache ich mich schon mal schlau, was da auf mich zu kommt...

Gibt es irgendwelche Preisabschätzungen? Oder kann man das gut selbstmachen?
Oder ist das soviel Aufwand, dass man lieber gleich das ganze Lenkgetriebe tauscht?

Ach ja, ist natürlich mit Servolenkung und Automatikgetriebe, da V6.

Besten Dank,
Martin

Wenn das Getriebe i.O. ist dann Spurstangen runter und neue Manschette raufziehen

Eigentlich reicht es die Spurstangenköpfe zu demontieren. Das meinte Shadowrun vielleicht auch... Problem ist dann nur, dass evtl. die Spur neu vermessen werden muss, weil man sich die Position des Spurstangenkopfes auf der Spurtstange nicht so genau markieren kann. Also evtl. doch die Spurstange im ganzen runter, dann hat man das Problem nicht...?!

Das Kit ( B ), wie es hier zu sehen ist gibts für 55€ pro Stück (2 Schellen und ein Faltenbalg) bei Fiat:



Oder von den Anbietern: Ruville (945211) UVP 15€, Impergom (33419), NK (5092320), oder Kager (00-0875).

mbuch schrieb:
>
> Oder
> kann man das gut selbstmachen?
> Oder ist das soviel Aufwand, dass man lieber gleich das ganze Lenkgetriebe tauscht?
> >

Na Martin, wenn du die Herausforderung liebst...X(
heb dir den Tausch dann doch auf, bis das Lenkgetriebe dann doch richtig Ärger macht,:S

Ist zwar auch als Hobbyschrauber machbar, aber sehr nervig, aufwendig und eng!!!! X(X(X( War bisher meine grösstes Abenteuer beim Kappa.

Wechsel die Manschetten, beide idealerweise gleich, und lass ihn neu vermessen danach. Das kann auch nie schaden.

Ja, ich könnte mir gut vorstellen, dass bei euch eine Ansaugbrücke im Weg ist, oder? Beim 20Vt kommt man auch von oben ans Lenkgetriebe und die Manschetten ran. Wobei ich noch keine praktische Erfahrung damit habe und nicht wirklich sagen kann, obs was hilft... Wobei man doch an die Manschetten recht gut ran kommt, wenn man die Radhausverkleidungen ausbaut, oder? Hmm... ich erinnere mich gerade... das schlimmste am Zahnriemenwechsel bei mir war der Ein-und Ausbau der Radhausverkleidung... zumindest empfand ich das als recht nervig...

Also, ist ja noch gar nicht so lange her, dass ich die Lenkung getauscht habe.... aber habe es fast schon verdrängt...
aber von oben geht da NIXX.
lief eigentlich alles auf der Bühne ab und nur von unten..... schön eng, schön schmudelig, Kinderfinger wären von Vorteil..... , besonders nervig empfand ich das Lösen bzwe. wiederbefestigen der Lenksäule, auch so eine schöne im Innenraum-kriechend-liegende AufgabeX(

Na klar, beim V6 ist die Ansaugbrücke ja auch im Weg, beim 20V ist da schön Platz. Man braucht aber lange Arme und Beine

Jupp .. Meine Natürlich die Köpfe.

Und da die viel besser zu erreichen sind als die Spurstangenverschraubungen sollte man trotz ggf Fehleinstellung diese abmontieren.

Tip dafür und besser als Umdrehungszählen. Spurstangenkpf lösen und abschrauben aber Kontermutter lassen wo sie ist.

Schiebelehre nehmen und mittels Tiefenmaß den Abstand Kontermutter Spurstangenende ermitteln und die Lehre dann feststellen.

Mutter runter... Manschetten wechseln
Mutter rauf... Abstand wiederherstellen
Spurstangenkopf rauf und ab die Post kurz Spur kontrollieren