International Lancia Forums

Hallo,
zo nu en dan start onze lybra moeilijk, dan lijkt het net of de accu leeg is, (wat niet zo is) en als hij dan start na ff wachten dan blijft de benzine meter benedenaan staan en werkt het display niet meer, zet ik de motor weer uit, en na een inuut weer aan werkt alles weer..waar zou dat aan kunne liggen? dit gebeurt maar heel weinig, maar volgens mij hoort het niet..

Slechte massa verbinding tussen motor - chassis of accu misschien ?? Geoxideerde accupolen kan ook een oorzaak zijn .

Suc6 Gerben

Ik denk meer aan een wat verkoold relaiscontact. Maar wat bedoel je met "het display" werkt niet meer? Welk display? Instrumentenpaneel?, ICS?, airco displays? En wat is "werkt niet meer" op dat display?

Hallo Dick,

als ik zo'n slechte start heb en de auto start dan werkt het ics en airco display inderdaad niet en de brandstofmeter blijft op leeg staan...
zet ik de auto dan weer uit en na een minuut aan, dan start de auto als nieuw en werkt alles weer...dat vind ik raar...


dickh Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik denk meer aan een wat verkoold relaiscontact.
> Maar wat bedoel je met "het display" werkt niet
> meer? Welk display? Instrumentenpaneel?, ICS?,
> airco displays? En wat is "werkt niet meer" op dat
> display?

Gerben,

ik heb het vermoeden dat de vorige eigenaar ook last had van af en toe slechtstarten want ik zag dat ze een hele dikke massa kabel van de accupole naar het chassis hadden gemaakt..maar ik snap de uitval van de ics e.d niet..
had een hoopje dat er meer last van hadden gehad of zo..:S


Gstijf Schreef:
-------------------------------------------------------
> Slechte massa verbinding tussen motor - chassis of
> accu misschien ?? Geoxideerde accupolen kan ook
> een oorzaak zijn .
>
> Suc6 Gerben

OK, Stephan,

Toch nog wat additionele vraagjes om wat gerichter te kunnen zoeken naar welk relais/kabel/zekering/... de boosdoener kan zijn:
- wat voor motor zit er in je lybra?
- als de displays "dood" zijn en je brandstofmeter blijft op nul staan, maar je motor draait dus wel:
1. Doet de toerenteller het dan wel,
2. branden de verschillende controlelampjes op het instrumentenpaneel gedurende de opstart-check wel, of is je hele instrumentenpaneel (die recht voor je neus bedoel ik dus) ogenschijnlijk "dood"?
3. Doet de buitenverlichting het dan?

Cheers
:)o

Dickh,
bedankt voor je reactie..
even antwoorden op je vragen..
1 ik heb de 2.0 lx automaat..
2 de toerenteller doet het brandstof meter en temp meter blijven op nul staan, dit weet ik zeker omdat ik het euvel ook toen ik na een rit ff moest tanken, toen had ik dat probleem ook.
verder branden er dan geen waarschuwings lichtjes of zo, buitenverlichting doet het dan wel gewoon..raar he..

groet,



dickh Schreef:
-------------------------------------------------------
> OK, Stephan,
>
> Toch nog wat additionele vraagjes om wat gerichter
> te kunnen zoeken naar welk
> relais/kabel/zekering/... de boosdoener kan zijn:
> - wat voor motor zit er in je lybra?
> - als de displays "dood" zijn en je brandstofmeter
> blijft op nul staan, maar je motor draait dus
> wel:
> 1. Doet de toerenteller het dan wel,
> 2. branden de verschillende controlelampjes op
> het instrumentenpaneel gedurende de opstart-check
> wel, of is je hele instrumentenpaneel (die recht
> voor je neus bedoel ik dus) ogenschijnlijk
> "dood"?
> 3. Doet de buitenverlichting het dan?
>
> Cheers
> :)o

stephan Schreef:
-------------------------------------------------------
> 1 ik heb de 2.0 lx automaat..

O ja, een comfortronic zei je al. Dat is dus de eerste serie, vanaf medio 2000 waren er geen automaten meer leverbaar.
Dan heb ik nog een vraag: wat is het serienummer van je Lybra (om te bepalen of het een '99 of vroeg 2000 model is ivm bepalen van type ECU (medio 2000 is er een andere ECU ingekomen en de logic van het instrumentenpaneel daarop aangepast).

> 2 de toerenteller doet het brandstof meter en tempmeter blijven op nul staan, dit weet ik zeker

zeeer merkwaardig als je bedenkt dat toerenteller en brandstofmeter dezelfde referenties gebruiken en ook op een andere stekker zitten dan de temperatuurmeter.

> verder branden er dan geen waarschuwings lichtjes

Wat ik bedoelde is: als je de sleutel omdraait om te starten horen alle waarschuwingslampjes even te branden gedurende de opstartcheck. Blijven die dan allemaal uit?

Al met al kan ik er geen chocola van maken. Het meest voor de hand liggend blijft inderdaad een massa-probleem. De vorige baas kan dan een extra kabel hebben gelegd, maar dat wil nog niet zeggen dat het juiste aardecircuit daarmee is afgedekt. Kennelijk niet dus.
De aarding van het instrumentarium en bijhorende zekeringen is via twee massa-kabels (die elk een afzonderlijk deel aarden) die bevestigd zitten op de binnenkant van resp. het linker en rechter binnen-spatbord (achteraan, nabij het schutbord onder de voorruit).
In de schema's bekend als C15 (links) en C20 (rechts). Ik kan me voorstellen dat als een van die twee roestig is of los zit en geen goede aarde maakt het kan gebeuren dat (afhankelijk van hoe snel in volgorde de verschillende relais inspringen bij het starten - russisch roulette kans) er een circuit niet opstart doordat ergens in E50 of M10 een circuit niet opstart en dus een deel van het instrumentarium/ICS/airco ogenschijnlijk dood blijft. Ik kan echter zo effe geen gemeenschappeijke voeding/relais/zekering vinden grrrr...:X
Ik zou zeggen, kijk eens of je onder de kap wat verdachts ziet bij die twee massa-aansluitingen. Het zijn op de kabel aangeklemde AMP ogen. Rechts waarschijnlijk een iets groter maatje dan links.
O ja, en geef dat serienummer even, dan kijk ik inmiddels nog even verder.

:S

dickh Schreef:
-------------------------------------------------------
> stephan Schreef:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 1 ik heb de 2.0 lx automaat..
>
> O ja, een comfortronic zei je al. Dat is dus de
> eerste serie, vanaf medio 2000 waren er geen
> automaten meer leverbaar.
> Dan heb ik nog een vraag: wat is het serienummer
--

eh mischien een domme vraag..met een serienummer bedoel je chassie nummer?
de lybra is inderdaad van november 99, maar zal eens kijken ..

-
> van je Lybra (om te bepalen of het een '99 of
> vroeg 2000 model is ivm bepalen van type ECU
> (medio 2000 is er een andere ECU ingekomen en de
> logic van het instrumentenpaneel daarop
> aangepast).
>
> > 2 de toerenteller doet het brandstof meter en
> tempmeter blijven op nul staan, dit weet ik zeker
>
> zeeer merkwaardig als je bedenkt dat toerenteller
> en brandstofmeter dezelfde referenties gebruiken
> en ook op een andere stekker zitten dan de
> temperatuurmeter.
>
> > verder branden er dan geen waarschuwings
> lichtjes
>
> Wat ik bedoelde is: als je de sleutel omdraait om
> te starten horen alle waarschuwingslampjes even te
> branden gedurende de opstartcheck. Blijven die dan
> allemaal uit?
---
Nee die branden als de sleutel om gaat, maar gaat uiteindelijk uit als de auto start..
--
> Al met al kan ik er geen chocola van maken. Het
> meest voor de hand liggend blijft inderdaad een
> massa-probleem. De vorige baas kan dan een extra
> kabel hebben gelegd, maar dat wil nog niet zeggen
> dat het juiste aardecircuit daarmee is afgedekt.
> Kennelijk niet dus.
> De aarding van het instrumentarium en bijhorende
> zekeringen is via twee massa-kabels (die elk een
> afzonderlijk deel aarden) die bevestigd zitten op
> de binnenkant van resp. het linker en rechter
> binnen-spatbord (achteraan, nabij het schutbord
> onder de voorruit).
> In de schema's bekend als C15 (links) en C20
> (rechts). Ik kan me voorstellen dat als een van
> die twee roestig is of los zit en geen goede aarde
> maakt het kan gebeuren dat (afhankelijk van hoe
> snel in volgorde de verschillende relais
> inspringen bij het starten - russisch roulette
> kans) er een circuit niet opstart doordat ergens
> in E50 of M10 een circuit niet opstart en dus een
> deel van het instrumentarium/ICS/airco
> ogenschijnlijk dood blijft. Ik kan echter zo effe
> geen gemeenschappeijke voeding/relais/zekering
> vinden grrrr...:X
> Ik zou zeggen, kijk eens of je onder de kap wat
> verdachts ziet bij die twee massa-aansluitingen.
> Het zijn op de kabel aangeklemde AMP ogen. Rechts
> waarschijnlijk een iets groter maatje dan links.
> O ja, en geef dat serienummer even, dan kijk ik
> inmiddels nog even verder.
>
> :S
--
oke bedankt voor de info, de serie nummer komt nog, want de vrouw is ff met de auto weg

Lamaar - november '99 op kenteken gezet bedoel je neem ik aan, dus is eerste type ECU. Wordt vervolgd.