International Lancia Forums

Ho fatto controllare la beta coupe dal meccanico alzata provata e visionata è risultata praticamente perfetta:)-D
Ho iniziato ilo restauro della "bigiotteria" essendo comunque la vettura in ottime condizioni e totalmente originale.
Inoltre ho parlato con il proprietario (il figlio) mi ha detto che suo padre era dirigente lancia e che la vettura è quella che appare nei deplian Lancia...
Ho comprato le due cornici dei fari ,su quella sinistra sta iniziando a saltare la vernice, ho passato il ferox, ed il crc su tutti i cablaggi, mi è rimasta in mano il portalampade della luce motore (era cotto) ed ho dato una colla siliconica nera con maestria da benedettino nella crepa che purtoppo ho sul cruscotto (classico!!!)
Ho passato due mani di cera, sonax ( troppo agressiva ? voi cosa usate) ed il risultato è stato davvero ottimo.
Ho sostituito l'alternatore con uno nuovo di pacca.
Mi mancano dei particolari deteriorati dal tempo, tipo cornice della leva apertura porta , vetrini della strumentazione , i suoi sono opachi ed altre cose....
devo stare calmo quando inizio i lavori mi assale la smania e mi sembra che la ruggine aumenti....
devo ammettere che oltre alla frenesia evidente ossidazione è comparsa sul cerchio posteriore , ed una microscopica traccia di ruggine nel contorno del parabrezza...
belin ma è cosi divoratrice sta ruggine'

grazie
marco

Sono tutti normali acciacchi per età anche per una vettura ben conservata; la ruggine va tenuta d'occhio, è il peggiore nemico delle Beta...
Ciao

su quale depliant compare?
ciao grazie

??? cosa comprare

Su quale depliant della lancia Beta "compare", nel senso di comparire, la tua Beta?
ciao

Nelle vecchie auto,la ruggine veniva considerata un fattore inevitabile,quindi in fabbrica non veniva fatto alcun intervento per prevenirla. La prima fabbrica che ha provveduto in questo senso e' stata la Volkswagen,che gia' a meta' anni 70 garantiva la Golf per 6 anni per la ruggine passante. Io ti consiglierei di portare la macchina in carrozzeria,cercare di smontare gli interni il piu' possibile e far nebulizzare all'interno di tutti gli scatolati e corpi cavi un prodotto ceroso,che isola la lamiera dall'ossigeno dell'atmosfera,che e' quello che poi genera la ruggine.Si forma cosi' nella lamiera un vero e proprio film isolante che evita il formarsi della ruggine e blocca il procedere di quella che, inevitabilmente dovesse essere presente.Ciao

partito il via....pardon

...penso in quelli dell'epoca...
la prima era targata TO L10000

L'altra nel depliant del 75 era TO M come la mia ,si intravede appena.saluto

Non sono tantissimi i depliant dell'epoca..