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auf dem oberstem bild schaut das aus wie ein swift mit 500er gesicht....

ein PANDA mit CHINQUECENTO-gschau??? ist das alles???
damit wäre der PANDA überflüssig, oder der 4-türige 500er wäre die überteuerte version des PANDA.

bei der gelegenheit könntens dem PUNTO doch auch gleich das gesicht des 500er verpassen und á la MINI so eine komplette modellfamilie draus machen - aber ob das gut gehn würde???

oder es war der PANDA auf seinen letzten testfahrten, eben getarnt als 500er - andere hersteller machens auch oft so um die paparazzi zu verwirren...???

Zum einen ja, FIAT plant eine "500er Familie" zu gründen, ähnlich wie es BMW mit dem Mini macht. Das ist insofern nötig, als dass du beim 500er sehr wenig Restylingsmöglichkeiten hast und wir leben im Zeitalter, wo schon ein Auto nach 3-4 Jahren als "alt" gilt. In Italien hat beispielsweise der New Ypsilon den FIAT 500 schon überflügelt.

Ob diese Taktik aufgehen wird, weiß ich nicht, aber haltet euch nicht so sehr an diese Photoshops-Fotos auf, denn hier hat Quattroruote versucht, anhand der gepressten Seitenbleche ein Bild zu machen. Wie weit diese Bilder nun der Realität nahe kommen, wird man sehen. Dieses dritte Fenster hinten hat bei FIAT Tradition. Sie gab es beim Uno, bei der ersten Punto Serie, beim Brasilianischen Uno und nun sowohl beim Panda 2 als auch beim Panda 3.

Ob nun ein Mini-Van sinnvoll ist oder nicht, ist eine andere Frage. Wenn man böse ist, kann man auch sagen, ein FIAT Idea ist ja im Prinzip ein FIAT Punto und auch die ganzen anderen 5-sitzigen Vans überschneiden sich ja im Prinzip mit "herkömmlichen" PKWs. Ist ein Citroen C3 Picasso "notwendig"? Überschneidet er sich nicht mit dem C3 oder Clio? Wie sieht es dann bei Renault mit dem Modus aus? und selbst die "Scenic" ist im Endeffekt ein ein etwas "hoher" PKW.

Insofern wird sich der Ellezero sich in dieser Reihe einordnen, zumindest der 5-Sitzer. Beim 7-Sitzer, der später kommen wird, sieht das dann etwas anderes aus.

Man darf nicht vergessen, dass der Ellezero im Endeffekt drei Modellreihen ablöst, den Idea, den Musa und last but not least den Multipla.

Ich glaube aber nicht, dass beispielsweise der New Punto (2013) eine FIAT 500-Front bekommen wird, denn dann hätte man das auch beim Panda gemacht, auch wenn man hier sicherlich die Stilrichtung der 500er Front übernommen hat, wenn auch etwas eigentständiger, keine Rundscheinwerfer, sondern abgerundete Rechteckscheinwerfer.

Beim aktuellen Punto hat man versucht, den "Schnurbart" (baffi) neben dem Logo wie beim 500er zu platzieren, aber da man den aktuellen Punto als "hässlich" bezeichnet hat, hat man sie bei einem erneuten Restyling (sehr ungewöhnlich, dass man gleich zwei macht ) diese wieder entfernt und sich mehr an das Urpsrungsdesign gerichtet.

Wie gesagt, der Ellezero ist genauso sinnvoll oder unsinnig wie die 5-Sitzer-Vans der Konkurrenz. Die Idee, eine 500er Familie ins Leben zu rufen, wie es SM angekündigt hat, ist per seh nicht verkehrt, zumal FIAT beim 500/600 früher eine Art "Familie" hatte, beim 600 gab es den Multipla (früher war der Multipla das Taxi-Auto schlecht hin), beim 500er den Giardiniera (fast jeder Becker, Handwerker oder auch Ladenbesitzer hatte einen)

Der Giardiniera wurde sogar als Autobianchi verkauft: http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Giardiniera

Hier die FIAT-Version: http://it.wikipedia.org/wiki/File:Fiat_ ... 1969_1.JPG

Noch einmal, diese Fotos sind Photoshopbilder von Quattroruote

ich sag nichts gegen vans, denn sie sind zwar von den aussenabmessungen oft gleich gross wie die PKW bieten aber innen ein ganz anderes platzangebot - aber wenn ich mir die bilder so anseh dann sieht er mir nicht nach van sondern lediglich nach PUNTO mit 500er gesicht aus.
auch diese riesigen schwarzen platikanbauten passen so gar nicht dazu.

Ich habe die Zeitung und kann die Bilder in "Großaufnahme" sehen

Noch einmal, der Nutzen eines Mini-Vans ist in meinen Augen beschränkt, zumal Fahrzeuge wie auch der Panda in Richtung "Van" gehen (schau dir die Höhe an). Der Grund für die Beliebtheit liegt in der höheren Sitzpositon (viele vergessen dabei, dass sie dann eine so "tolle" Straßenlage haben und in Kurven sehr instabil sind). Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass der Ellezero im Prinzip wie ein FIAT Idea oder C3 Picasso.

Die "Plastikversion", die du meinst, ist eine SUV-Look-Version und hat dann Anbauteile wie bei einem SUV. Aber es handelt sich hierbei um eine spezifische Version.

Eindruck beim ersten Hinsehen: ein Mini.

Kommt wohl vom weißen Dach.

stimmt, meinte meine Frau auch, die empfand das regelrecht als Kopie des Mini. Aber wahrscheinlich müssen wir mal abwarten, wie er dann wirklich aussieht - und heißt. Elle-Zero finde ich schon gewöhnungsbedürftig. Ich würde kein Auto "Null" nennen ...

mefisto

Ist das der lang erwartete 500 Giardiniera? Dann bin ich ja froh, dass ich so ungeduldig war und mich für den Ypsilon entschieden habe.

Ciao,

oh nein bitte nicht, wie kann man ein gelungenes Retrostyle wie den 500er so verhunzen, der sieht ja aus wie ein höhergelegter Mini (td)