International Lancia Forums

Domanda per i piu' esperti:
e possibile che su un asse a camme siano riportate, incise a mano, le seguenti scritte?

Sul primo

MOT 818 342 V 1014
PEZZO e PROD 2257063
ANG 106*
402 CAPM 07 (credo)

Sul secondo

Idem come sopra
PEZZO e PROD 2257064
38 CAPM 07 (credo)

Ciao Fulvio. La 1,3 HF e' forse la macchina piu' misteriosa che abbia prodotto la Lancia.Pensa che lo stesso manuale d'officina riporta che la fasatura degli assi era::24/72 72/24,per diventare da un certo numero di motore(non specifica quale) 28/66 66/28.Anche i numeri di telaio hanno 2 serie: 1100/1295 e 1404/2089.Vattelapesca perche'.Negli alberi della mia c'e' solo 1342.Forse (e' solo un'ipotesi) nella tua hanno montato gli alberi della variante 1401.Forse e' la cosa piu'plausibile. Vediamo se qualcuno ci puo'aiutare per venirne a capo,perche' e' una cosa interessante.Luciano

Credo che queste sono molto rare. Variante 1014 ("V 1014") era l'alta CV 1,3 HF motore, pari a Variante 1016 per il 1,6 HF

Forse quella indicata da Ed e' la cosa piu' probabile.Bisognerebbe vedere se anche nella variante 1016 del 1'6 ,peraltro relativamente abbastanza diffusa,ci fossero scritte di questo tipo.Rimane solo una perplessita':la sigla 818.342 mi sembra proprio di ricordare che sia realizzata in rilievo,non per incisione.In ogni caso,dato che dopo le feste ho intenzione di fare una messa a punto della mia macchina,guardero'bene se oltre la sigla 818.342 ci possano essere altre scritte.Ciao

Ho scritto (credo) tra parentesi, perche' le ultime scritte non si leggono molto bene.

Pensavo una cosa: Potrebbe essere che nella tua auto siano stati montati degli assi provenienti magari da qualche motore preparato.La sigla CAPM potrebbe avere una qualche attinenza con punto morto.Io ti consiglierei di telefonare a Colombo e Bariani e di chiedere del responsabile tecnico.E'una persona estremamente competente e disponibile.Magari per noi profani certe sigle possono essere arabo,ma per gli addetti ai lavori cose di ordinaria amministrazione.Questa ditta va per la maggiore in Italia per quanto riguarda costruzione e riprofilatura per usi sportivi degli alberi a cammes.Ciao

Grazie mille acca effe.
La mia macchina e' preparata in gruppo 4. Io ci corro. L'avevo già comprata cosi' nel 2004. Era tutta smontata, tranne il motore. Non credo, pero', che avesse mai corso, penso piuttosto che qualcuno l'abbia fatta cosi'. Ha avuto solo due proprietari. L' ultimo e' quello che me l'ha venduta e anche lui l'aveva gia' cosi'. Ho cercato il primo proprietario ma non c'e piu', pero' ho parlato con il fratello, il quale mi aveva detto che era un tipo un po' strano e che la vettura, dopo che era mancato, era rimasta in un garage per una decina d'anni ed era sanissima. La macchina ha anche lo sportellino del serbatoio alto ma non il serbatoio grosso, il cambio a 5 marce con il tunnel del Fanalone (il cambio e' un 818.740, probabilmente perche' il 540 era troppo delicato, oppure perche' e' stato trovato solo quello), la scocca rinforzata nei puntoni dei passaruota e negli attacchi del telaio motore. Due anni fa', durante una gara ho rotto una bronzina ed il mio meccanico di allora smontandola per sostituirle mi disse che aveva le bielle alleggerite. Ora, siccome dovevo sostituire la guarnizione della testata, il mio meccanico di adesso, che e' una persona preparatissima e appassionatissima e che all'epoca aveva lavorato sui Fanaloni di due piloti abbastanza conosciuti delle mie parti, smontandola si e' accorto delle delle camme e mi ha chiamato. Abbiamo controllato anche la testata, ma come ho scritto la scorsa settimana, riporta solo i tre numerini della 1,3 HF (peccato).

Strano pero' che nessun altro sia intervenuto alla discussione. Di solito qui sul forum vedo interventi di persone molto esperte, che della Fulvia sanno tantissimo........

il cambio 740 non è piu robusto del 540 ...
è quello della zag 1600 ed ha i rapporti un po piu lunghi ..

Premetto che non conosco la 2a serie,quindi e'molto probabile che dica inesattezze. Io credo che il 740 sia del 1,6 fanalino.non ne conosco la coppia conica,ma almeno in teoria dovrebbe essere al limite piu'corto,per compensare la maggior circonferenza dei pneumatici 175/14 rispetto ai 175/13 del 540 fanalone.