International Lancia Forums

Sto terminando (o meglio, mio padre sta terminando) il completo restauro del motore della mia Rallye S prima serie. Ho anche acquistato i CD ma per mancanza assoluta di tempo non riesco a sapere la sigla ESATTA del cambio 4 marce destinato alla mia vettura, potrebbe essere 818610? Un grazie a a chi può aiutarmi.

818360, Andrea

Quella sigla l'hai letta nel cambio della tua macchina? 818.610 e' la berlina 2a serie 4 marce.Ciao

Grazie di cuore

No, l'avevo letto sul forum da qualche parte, ma credo che chi lo ha scritto si riferisse correttamente alla berlina 4 marce. ricordavo che era un quattro marce ma non che era di una berlina. Il mio l'ho controllato giorni fa da mio padre ma avevo segnato la sigla su dei fogli che ora sono smarriti quindi devo controllare di nuovo. Premesso che fra il cambio che monta attualmente (abbinato ad un motore 1098 berlina) e uno di riserva uno dei due è certamente della rallye S eventualmente quali altri cambi 4 marce sono compatibili con quell'auto e con la frizione 200 mm.?
P. S. Come sempre abuso della vostra disponibilità, scusatemi ma il restauro è oltremodo complesso perchè l'auto si trova da papà, a circa dieci chilometri da dove abito, e con due bambini piccoli ed una moglie che lavora ho pochissimo tempo da dedicare alla mia amata prima serie.

I cambi delle 1.3 sono tutti uguali,HF compresa,sia come rapportatura delle marce che come rapporto finale (coppia conica).E' diverso solo quello della Sport che monta un finale piu' lungo.Ha infatti come coppia conica l'11/39 al posto del 10/37 delle altre:Luciano

Grazie!
Secondo te a cosa è dovuto se una frizione (200 mm.) "tocca" leggermente i sei bulloni del volano, non permettendo la perfetta aderenza?

Ciao.E' veramente una bella domanda! Cosi' in prima battuta (bada bene che sono solo ipotesi),verrebbe naturale pensare che il gruppo frizione sia non a posto come costruzione.in altre parole che abbiano fabbricato una porcheria da buttare via.Come seconda ipotesi,ma molto improbabile,e' che abbiano esagerato con la tornitura del volano.

Sono anche le due ipotesi di mio padre: o frizione esageratamente usurata o volano troppo rettificato. Intanto mi tolgo il primo dubbio comprando un disco nuovo, che peraltro era già in preventivo. Se fosse il volano sarebbe una bella rogna, l'ennesima.

Un consilio,Volumex:Meglio cambiare il gruppo frizione completo..La frizione e' un punto debole dela 1a serie.Basta una leggera staratura delle molle e sono strappi,specialmente a caldo Ciao