International Lancia Forums

ciao a tutti ragazzi mi chiamo giovanni la mia lybra ha 190.000 km 1.9 jtd 115 cv 2002 volevo postarvi un problema della mia lancia lybra che va avanti da ben 5 mesi

allora e iniziato tutto all'inprovisso la macchina faceva fumo nero e perdeva potenza,allora era la valvola egr,cambiata subito la macchina e andata bene per circa 10 gg ma dopo ho avuto questo problema" se tiro la macchina fa sempre fumo nero tarda a salire fino hai 2.500 giri e come metto la 5 marcia dopo i 140 km si accende la spia avaria al motore e la mia lybra nn va più dei 3.000 giri con tutte le marcie............. devo spegnere e accedere la macchina per far spegnere la spia e non superare i 140km altrimenti lo fa di nuovo............l'ho portata da diversi meccanici ki mi dice ke è il sensore pressione gasolio sugli iniettori ,ki la geometria variabile e ki la valvola egr............ non so se voi mi potreste aiutare
vi ringrazio

ciao io non sono un meccanico ma la mia astra da nuova aveva il medesimo problema ed era il debimetro fai la prova staccandolo e vedi se ti si ripresenta il problema secondo me risolvi sostituendolo ma come detto prima fai la prova a staccarlo.

poi senti cosa dice warner

anche io da profano concordo sul debimetro e sulla prova suggerita

Be' se vuoi levarti il dubbio sull'egr scollega la connessione di quest'ultima si blocca chiusa se la vettura va meglio e' li' il problema.Io cmq collegherei una diagnosi.

Concordo con chi mi ha preceduto.
Prima di sostituire qualsiasi cosa farei le canoniche tre prove :
1) Scollegare l'EGR : stacchi il connettore e provi l'auto per qualche giorno. Se è lei la causa dovresti notare una diminuzione della fumosità ed un abbassamento dei consumi.
Tieni presente che se ti hanno sostituito l'EGR senza ripulire il condotto di aspirazione , questo potrebbe essere pieno di sporcizia.
Potresti farlo pulire meccanicamente oppure tentare una pulizia chimica con un prodotto spray come il Sintoflon DSC da spruzzare nell'aspirazione a motore in moto.
2) Pulire il sensore di pressione : sempre per lo stesso motivo , potrebbe essere intasato dai residui lasciati passare dall'EGR.
3) Scollegare il debimetro e verificare se ci sono variazioni : Se il debimetro funziona bene , scollegandolo l'auto dovrebbe peggiorare ; Se invece è guasto , dovresti avere un leggero miglioramento oppure nessuna variazione.
Tutto ciò partendo dal presupposto che filtro dell'aria , e filtro del gasolio siano puliti.
Da verificare inoltre l'integrità dei tubetti dell'attuatore del turbo , e che non siano crepati i manicotti tra turbina ed intercooler e tra intercooler e motore.
Se questi sono molto imbrattati di olio potrebbero essere la causa dei tuoi problemi.

allora la diagnosi e stata fatta diche che nn funziona la valvola egr e il sensore di pressione, la valvola e stata sostituita il sensore pulito ma da sempre lo stesso problema anzi ieri la sono andata a ritirare dal meccanico ma sinceramente la sento peggio almeno prima dopo i 2000 giri tirava ora neanche piu quello...... e stato cambiato anke il filtro aria e quello dell gasolio mo o il meccanico non sa fare un cazzo o non lo so oggi provo a smontare io e fare un po di pulizia generale tra valvola e sensore e la provo non so che dire sto inpazzendo spero di non doverla portare alla lancia altrimenti mi faranno cadere le braccia a terra grazie ragazzi vi farò sapere

diablonero Scritto:
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> allora la diagnosi e stata fatta diche che nn
> funziona la valvola egr e il sensore di pressione,
> la valvola e stata sostituita il sensore pulito ma
> da sempre lo stesso problema

Ma una volta eseguite queste operazioni ( sostituzione dell'Egr e pulizia del sensore ) è stata rifatta la diagnosi ?
Gli errori si sono ripresentati ?
Per prima cosa , tapperei provvisoriamente l'Egr .
Il sensore di pressione (se si ripresenta l'errore) lo cambierei senza indugiare.
Verifica bene il tubo rigido che passa accanto alla batteria , che non sia crepato ( te ne accorgi subito , se è imbrattato di olio è crepato).
Controlla (meglio ancora sostituisci) i tubetti dell'attuatore della turbina , sia quello dal motore alla valvolina che quello tra valvolina e turbina.
Fatto questo , facci sapere.

salve ragazzi cmq problema risolto scusate se ve lo faccio sapere solo ora
sabato pomeriggio ho deciso di fare a modo mio senza andare del meccanico veniamo a noi :
ho smontato egr pulita e tappata come sempre smontato sensore pressione e anche il condotto dove sta montato sto cavolo di sensore e nn vi dico cosa c'era dentro il catrame e per pulire cosa ho dovuto fare , però ne valsa la pena.Poi pulito i tubi dell'intercooler un po sporchi di olio,poi ho smontato il debimetro e li mi sono accorto cu il tubicino piccolo aveva una piccola perditaaaaaa che che cavolo di meccanico da 5 mesi non riusciva a trovare il problema..... va be poi ho dato una puluta alla turbina rimontato tutto e vi posso dire che la macchina sembra uscita di concessionaria va na bomba nn fa piu fumo mi sta consumando di meno e sembra na ferrari e poi per lo piu non ho pagato il meccanico perche nn mi e riuscito a risolvere il problema si e rubato solo soldi quel c.......... grazie a tutti ragazzi e anche per i consigli

Ottimo lavoro , così si fa.

Bravo!!!