International Lancia Forums

Mi piacerebbe sentire i vostri pareri ed esperienze sugli oli lubrificanti odierni per i motori Flaminia, in particolare per il 3C.
A suo tempo era consigliato un olio minerale 10W-30W. Oggi con oli moderni, ma con auto "antiche"?
Grazie e saluti.

Tecnicamente, senza sostituire le guarnizioni, si dovrebbero utilizzare olii equivalenti o con specifiche superiori, ma sempre totalmente minerali:

ESSO UNIFARM 10W30/ESSO UNIFLO 15W40
CASTROL AGRI POWER PLUS 10W30 e 15W40
MOBIL SUPER M 15W40
FIAT VS MAX Benzina 15W40

Alla Omicron mi hanno consigliato di mettere l'Agip F1 15/40. Purtroppo il genio del proprietario precedente usava l'HPX... che non userei nemmeno sotto minaccia di morte...

Stefano

Ho l'impressione che quello sia un olio cosiddetto semi-sintetico, attenzione alle fasce.
Puoi alzare le caratteristiche di viscosità (e paradossalmente le abbassi), ma usa sempre un olio totalmente minerale.

Ciao,
Sono sempre stato convinto che l'F1 fosse a base minerale, cercherò di informarmi un pò

Non ho la sua scheda, ma di solito gli oli moderni sono almeno a base sintetica, lavorano a temperature diverse e sono molto detergenti. Queste caratteristiche sui motori dell' era pre-catalica per intenderci non erano richieste, servivano invece alta viscosità, efficienza alle basse temperature e così via. Oggi gli oli totalmente minerali sono impiegati nei trattori, nei grandi motori diesel, etc. Però chiedi sempre al tuo fornitore, se ha un pò di esperienza sa cosa darti ed ha tutte le tabelle per fare una corretta conversione, che però non sarà mai identica a quella degli oli degli anni '60.

Salve. Due domande.
L'olio Agip F1 15W 40, che mi sembra voi apprezziate, oggi ha cambiato nome in eni-i 15w 40? (All.)
Chiedo poi a Stefano R per quali ragioni detesta l' HP.

Grazie. Saluti.

.... ma perche' si preferisce un olio minerale a uno sintetico?
un moderno sintetico non da più garanzie?

andrea

La questione è che gli oli moderni, totalmente sintetici, hanno un alto potere detergente che i vecchi minerali non avevano. Ne consegue che sostituire un minerale con uno sintetico significa deteriorare rapidamente gli anelli in gomma dei pistoni. Tuttavia nei motori totalmente revisionati, con nuove fasce di gomma moderna è possibile usare un olio moderno a base semi-sintetica.
La questione Eni o Agip è ininfluente perchè tutta la rete Agip ha acquisito il nuovo logo Eni, ma dalla scheda allegata non si capisce se l'F1 15W40 è un olio semi-sintetico o uno minerale.

Fasce in gomma ??
Forse vorrai dire paraolio e guarnizioni in gomma...
Cmq io sempre e solo minerale...anche in motori completamente revisionati !!

Ciao
Matteo