International Lancia Forums

Ik maak even een appart onderwerp aan hiervoor.

Het volgende:


ik heb het motortje net vervangen van de EPB, de electrische handrem, en wat bleek, ze zijn (mogelijk) allemaal gescheurd!

Hierdoor staat 'de deur open' voor vuil en vocht, en is het een kwestie van tijd dat ze allemaal kapot gaan.

Mijn tip is: kit het dicht, en voorkom schade en het moeten vervangen van het motortje.

Niet alleen is dit vervelend en duur, maar ook wanneer het gebeurt is het een probleem, want je kan niet voor of achteruit als hij kapot gaat en hij staat op de handrem. (handrem gaat dan dus niet los)


Misschien heeft iemand een foto van dat onderdeel, ik heb mijn oude niet meer, anders had ik daar even een foto van kunnen maken.
Als de auto op de brug staat, is het duidelijk te zien, want de scheur zit aan de onderkant.
Het motortje zit dus aan de remklauw vast, is rond, en makkelijk te zien/vinden.
Met 2 bouten los te maken, dus misschien ook aan te bevelen om hem eraf te halen, van binnen schoon te maken en in te vetten, en dan gekit en al weer terug te zetten.

zie link, eveneens foto met gescheurde kap 'link naar mijn bijdrage over EPB op het Duitse forum'

zie link, eveneens foto met gescheurde kap 'link naar mijn bijdrage over EPB op het Duitse forum'

Oh, het was dus al bekend.......en mooi met foto's, dus nou moet mijn verhaal ook duidelijk zijn.

Helaas is mijn Duits niet dusdanig goed dat ik daar ga lezen en zoeken.........dus bedankt voor de link!

Maar ik raad het dus iedereen aan om in te kitten, 1 minuut werk als hij eenmaal op de brug staat (of als je er onder ligt, maar dat is minder makkelijk denk ik).

Kitten zonder zeker te zijn dat alle vocht verdwenen is lijkt me geen goed idee. Ik heb een paar jaar geleden de EPB gedemonteerd, volledig laten uitdrogen en gevuld met vet voordat ik de kunststofkap heb gekit.

Ja, dat lijkt me ook beter, maar dan moet je hem eraf halen, denk dat de meeste mensen daar geen zin in hebben.
Beste is uiteraard eraf, drogen, invetten en kitten.

Maar alleen kitten is beter dan niks doen!

"Maar alleen kitten is beter dan niks doen! "

Niet waar Rob, want als er vocht in de huls zit dan kan het na het kitten zelfs niet meer uitdrogen. De consequenties van half werk kunnen groter zijn dan niks doen. Soms loont niks doen ook

Groeten, Rino

Ja, dat is waar..........ik heb mijn nieuwe (tweedehands-nieuwe) ook wel eerst van binnen behandeld........

Ik snap het niet helemaal, omdat het probleem veel voorkomt zou ik het wel graag echt begrijpen.

ik heb de scheur in het motorhuis van de EPB met eigen ogen gezien. Een duidelijke scheur zoals hier beschreven, aan de onderzijde van het motorhuis van de EPB. Het is zonneklaar dat een EPB met scheur niet lang te leven heeft.

Wat ik niet begrijp is: hoe weten we dat die scheur de oorzaak van de problemen is, en wat heeft het automatisch lossen van de handrem (dus door hem open te rijden) hiermee te maken...

Om met de scheur te beginnen: mijn gevoel is dat die het gevolg is van inwatering en corrosie van de EPB, waardoor het plastic motorhuis niet meer in de daarvoor bedoelde sleuf in de EPB past, geen kant op kan en scheurt. Het kwaad is dan al geschied, en dichtkitten doet weinig goeds. Dit zou ook kloppen met waarnemingen dat invetten aan de binnenzijde - voor er corrosie is opgetreden - helpt.

En dan, welke krachten komen er op het motorhuis te staan als we de EPB openrijden (ik heb het over een rustig tikje op het gaspedaal, geen geronk, gebrul of rokende banden)? Naar mijn gevoel geen! De zuiger die in de EPB zit om de remblokken te bekrachtigen, beweegt in een richting die loodrecht staat op het draaivlak van de remschijf. Krachten die de remblokken 'voelen' bij openrijden, worden dus niet doorgegeven aan de zuiger (die staat vast als de rem aan staat). En er zijn dus ook geen bewegingen te verwachten in de electrische motor die de zuiger op zijn plaats zet, laat staan in het motorhuis dat daar omheen zit.

De scheur wordt dus niet veroorzaakt door openrijden en is naar mijn gevoel ook niet op zijn beurt de oorzaak van het vroegtijdig overlijden van de EPB, maar het eerste uitwendige teken daarvan.

De werkelijke oorzaak lijkt me: de EPB kan af en toe behoorlijk warm worden en koelt dan door rijwind snel af. Die temperatuurwisselingen, gecombineerd met de inwerking van pekel en water zijn op den duur teveel voor de simpele afdichting tussen het motorhuis en de EPB. Het huis gaat vroeg of laat lekken. Mijn eigen ervaring is dat dit een jaar of 5 of 250k kilometer duurt.
Dat kun je geen fabrieksfout noemen, hooguit een zwak punt.

De remedie kan volgens mij twee kanten op: invetten voor of korte tijd na na montage aan de binnenzijde van het motorhuis met een duurzaam vet (misschien siliconenvet?), of accepteren dat de achterremklauwen eens in de 5 jaar vervangen worden. Ik neig naar het laatste omdat achterremklauwen altijd een zwak punt zijn, ook vanuit andere gezichtspunten. Remolie is hygroscopisch en tenzij we die elk jaar religieus vervangen, is er ook risico van corrosie in het hydraulische binnenwerk van de EPB. Vijf jaar lijkt me niet zo'n gekke vervangingstermijn uit veiligheids overwegingen. Bij de voorremmen ligt de zaak een beetje anders, die bewegen zoveel en vaak en de leidingen zijn zoveel korter, dat er wel een zekere uitwisseling van de remvloeistof plaats vindt bij normaal gebruik en het risico op corrosie veel beperkter is, zeker als remvloeistof volgens het boekje periodiek vervangen wordt.

Mijn ervaring nu is, dat niet de hele klauw vervangen hoeft te worden, die staat er los van, maar alleen het motortje compleet verroest is van binnen, en dus niet meer werkt.