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Dreifach-Helix: wrote: ...ich hatte dann Mitte Mai zwischen Hannover und Magdeburg eine leuchtende Motorkontrollleuchte. Motor lief im Notprogramm. Bin dann auf einen Parkplatz gefahren, Motor aus, ein paar Minuten gewartet, Motor wieder an, Kontrollleuchte aber auch. Wider erwarten hatte der Motor aber volle Leistung. Beim Start am nächsten Morgen blieb dann auch die Kontrollleuchte aus. Die ging dann erst auf dem Weg nach Stuttgart südlich von Halle wieder an (keine Leistung, max 120 km/h). Wieder auf den Parkplatz, Motor aus, Motor an, Kontrollleuchte auch an, Motor mit voller Leistung. In Leinfelden-Echterdingen dann gleich zu Brixner und den Fehler ausgelesen. Ergebnis : Drosselklappenventil defekt. Mein thesiswilliger Mechaniker meinte nur, das kenne er vom Chroma, da müsse der komplette Ansaugtrakt getauscht werden, weil das Drosselklappenventil dort fest eingebaut sei. Also Termin vereinbart und Thesis in die Werkstatt gebracht. Habe mir danach den alten Ansaugtrakt zeigen lassen und man zeigte mir die 5 Klappen, die im Teillastbereich die Abgasrückführung in den Ansaugtrakt steuern. Die 5 Klappen sind mittels Gestänge miteinander verbunden und liefen nicht leichtgängig, sondern richtig hakelig. Und das sei die Ursache für den Start des Notprogramms. Den neuen Ansaugtrakt habe ich leider nicht als Einzelteil gesehen, aber mein immer noch thesiswilliger Mechaniker versicherte mir glaubhaft, daß die 5 Klappen im neuen Teil mit richtigen Lagern ausgestattet (teflonbeschichtet) sind. Außerdem hat er sicherheitshalber noch ein neues Abgasrückfürungsventil eingebaut. Wenn das nicht richtig funktioniert kommt es wohl zu Verkokungen im Ansaugtrakt, die dann die 5 Klappen in ihrem Leichtlauf stören könnten. Beim Croma sei der Fehler nicht mehr aufgetreten.