International Lancia Forums

Salve a tutti,sono nuovo di qui.Mi è arrivata da qualche giorno una Lancia Fulvia 1.3S.L'altra volta avevo notato che appena messa in moto aveva i giri del motore un po alti.circa 2000.Oggi sono uscito e andava benissimo a parte un po di potenza per il carburatore.Quando l'ho ripresa non mi si metteva piu' in moto.Ho notato che la spia dell'olio inspiegabilmente era allo zero(visto che quando sono partito era a meta').Ora essendo domenica,non riuscivo a trovare un maledetto rivenditore.Allora ho aperto il portabagagli e ho trovato dell'olio,un po vecchiotto,ne ho versato un po'.Che io sappia,ho controllato anche,l'olio non dovrebbe scadere mai.Comunque poi mi si è rimessa in moto ma mi segnalava circa 3000 giri.In piu' mio padre è al mare.Ho lasciato la macchina lì e pensavo di riprovare ad accenderla a motore a freddo.Dire che sono in ansia è riduttivo.Non so che fare

Fai prima un'attenta revisione completa, compresa carburazione e cambio di olio e filtro (mi pare di capire che non sia stata fatta). Lo strumento pressione olio, solo a motore molto caldo, può avvicinarsi allo zero al minimo ma deve necessariamente salire insieme ai giri del motore.
I giri, al minimo dovrebbero essere poco sotto i 1000, se arriva a 3000 al minimo vuol dire che la carburazione è completamente sballata o comunque qualche comando è incriccato.
Non usare la macchina prima di avere fatto i necessari controlli: se lo strumento non è incantato, ma davvero la pressione è a zero, butti via il motore...

Visto che è stata ferma per 4 anni l'ho portata dal meccanico.Il carburatore è uno dei problemi,nessuno ci capisce piu' niente,pero' fino ad oggi si limitava solo a rispondere un po' male ad intervalli irregolari,come se fosse sporco.Il meccanico afferma di aver controllato tutto.I giri erano alti gia' da prima.In realta' la cosa che mi spaventa di piu' è l'olio.Non è che i numeri elevati di giri sono da imputare all'olio?Voglio dire che è da qualche hanno che è nel contenitore ma sinceramente non sapevo che altro fare.Se dopo riprovassi a mettere in moto?

Allora, l'ho riaccesa ed i primi 50 secondi aveva circa 1000 giri,dopo ha cominciato a salire.E' il carburatore?

Andrea 92,se ti agiti sosi',non verrai a capo di niente.Per prima cosa controlla con l'astina il livello dell'olio.Poi metti in moto ,fai scaldare,e controlla dallo strumento sul cruscotto che quando acceleri la pressione salga.lo strumento indica la pressione dell'olio,non il suo livello.Se c'e' pressione ,dato che a quanto ho capito ,hai il problema di riportare la macchina in citta',puoi ripartire,magari ad andatura ridotta.Se la pressione non sale,carro attrezzi,o rischi danni grossi.Il fatto che la macchina resti cosi'accelerata puo'dipendere da diverse cause.Lapiu' probabile,come dice Antonio,che ci sia un inceppamento dei leveraggi,o addirittura del cavo,per cui la mollanon riesce a riportare il comando a zero,ci potrebbe essere un ingresso d'aria dalla flangia dei carburatori,perche' fessurata,la carburazione completamente sballata,tante cause.Io la porterei subito dal meccanico,per una messa a punto completa,cambio dell'olio compreso.Ciao

Allora,risolto.E' un problema di carburatore,il minimo è troppo alto.L'olio non centra nulla,sospiro di sollievo.Cerchero' un carburatorista perchè è quello il problema.Anzi se qualcuno mi sa suggerire un carburatorista a Roma sarebbe perfetto,perchè quello di famiglia è morto.Ringrazio tutti di cuore.

Carissimo se vuoi io stò a Roma chiamami al 339-7200201 ne conosco tre in gamba.CIAO MAIMONE