International Lancia Forums

Salve a tutti, ieri ho fatto un bellissimo giro con la mia Fulvia Coupè II serie. L'auto andave veramente bene, ho fatto più di 20 Km a 3-4000 giri solo che poi mi sono fermato lasciandola al minimo ed ho notato che il minimo tendeva a salire e dallo scarico usciva del fumo che dal colore mi sembrava di olio. Nel ripartire dopo una prima fumosità più intensa l'auto andava bene, rispondendo bene all'acceleratore ma poi fermandomi nuovamente tornava a fumare e ad alzare il minimo. Suppongo che sia un trasudamento di olio, ho anche individuato il cilindro perchè smontando le candele quella del cilindro nr. 3 è più scura. Potrebbe essere un problema di testata e quindi di valvole o peggio ancora?
Grazie a tutti.

Ciao,Raffa 67.Dovresti dirmi di che colore e'il fumo.Se e'grigio e'd'olio,se e'nero e'di benzina. Non mi ricordo,francamente, se nella tua macchina fosse stata regolata o no la carburazione.Fammi sapere.Un consiglio comunque: Ecita di smontare e rimontare spesso le candele,se proprio lo devi fare usa i dovuti accorgimenti.Ti dico questo perche' le filettature in alluminio delle sedi sono vecchie,e dai e ridai,puo'succedere il patatrac.Ciao

Si, sto sempre attento a smontare le candele e non forzo mai l'avvitatura. Grazie per il consiglio. Il fumo è grigio, quindi di olio. La carburazione l'ho regolata bene, seguendo i consigli di tutti voi. Fino a quando la macchina gira allegra-allegra (3-4 mila giri) tutto è ok ma poi quando vado al minimo inizia la fumosità. Ho pensato all'olio che probabilmente trafila dalle valvole, sperando che non sia qualcosa di peggio, tipo il monoblocco.

P.S.:- Nel decelerare, poi, ho notato che fa qualche scoppiattio ma questo è da imputarsi secondo me ad una non ottimale regolazione dell'anticipo.

Saluti
raffa67

Lascialo in pace il povero monoblocco,che non ti ha fatto niente.Fai fare piuttosto dal meccanico una prova di compressione.Ciao

Raffa che tipo di lubrificante usi? Maimone

Non ricordo se fosse un 10-40 o un 15-40 la marca è Castrol. Non è per caso che dipende da quello? Che olio potrei usare?

Grazie
raffa67

AGGIORNAMENTO
Oggi ho fatto un altro giro con la mia fulvietta, ho aggiunto del liquido refrigerante prima di metterla in moto e mi sono reso conto che ne mancava parecchio(sull'ordine dei 2 litri). Ho fatto un giro di una trentina di chilometri, ebbene l'auto andava molto bene in velocità, saliva bene di giri, la temperatura dell'acqua segnava meno di 90° e soprattutto nessuna fumosità dallo scarico. Mi sono fermato ad una piazzola di sosta constatando che la ventola funzionava a dovere (la controllo sempre, non si sa mai), ad un certo punto la temperatura ha superato di pochissimo i 90° ma senza arrivare nella zona rossa e poco dopo il tubo di sfiato posto al fianco del tappo del radiatore ha iniziato a tirare fuori un pò di liquido refrigerante (forse ne ho messo troppo). Ah, dimenticavo, l'auto faceva il solito difetto col minimo che saliva e leggera fumosità dallo scarico. Sono tornato subito a casa e dallo specchietto vedevo la scia dell'acqua. Sono arrivato in garage e dopo averla fatta raffreddare un bel pò ho aperto il tappo del radiatore con le dovute cautele e dopo uno sfiato abbastanza lungo ho notato che il livello dell'acqua era sceso. Ho aggiunto quasi un litro di acqua.
La tengo sotto controllo ancora un pò ma a questo punto credo proprio che sia un problema di testata.

Anche io temo sia cosi'.Cotrolla,giusto per scrupolo,lo stato del premistoppa della pompa.C'e' un forellino di scarico sotto il corpo della pompa controlla,passandoci il dito,perche' non e' visibile,che non ci siano tracce di liquido.Ciao

Oggi controllo bene la pompa dell'acqua. Grazie

Riflettendoci,e' stranissimo quello che capita alla tua auto.Se fosse andata la guarnizione della testata,o la testata stessa,avresti il liquido in ebollizione e mettendo in moto al mattino,la macchina andrebbe per un bel po' a 3. Vedresti inoltre con il motore in moto e il tappo del radiatore aperto,venire a galla delle bolle d'aria.Se l'acqua che hai perso,ed e'molta,fosse andata nell'olio,o attraverso la testata o la pompa,avresti un innalzamento del livello dell'olio notevole.Sicurissimo che non ci sia altra perdita,magari in qualche altro punto del circuito?Fammi sapere.Ciao