International Lancia Forums

Hallo,

Volgens mij is de thermostaat van mij Ypsilon 1.2 LS (8V) uit 1997 kapot.
De temperatuurmeter blijft namelijk bijzonder lang onderin liggen, en komt vervolgens maar een klein stukje omhoog, maximaal 1/3 van de schaal.
Ik heb om dit te testen de motor stationair warm laten lopen, en de slang van de thermostaat warmde geleidelijk mee op.
Bij een goede werking zou deze slang volgens mij koud moeten blijven tot de motor op bedrijfstemperatuur is, en dan in 1x heet worden omdat de thermostaat opengaat (bij 85 graden als ik het goed heb).
Ik heb de motor laten doorlopen tot de ventilator aansloeg, de temperatuurmeter zat toen iets onder de helft van de schaal.

Als ik de thermostaat vervang zal ik wat koelvloeistof kwijtraken en wat lucht in het systeem krijgen.
Ik heb dat ooit gedaan bij een BX en kon dan het koelsysteem op meerdere plekken ontluchten.
Van een collega begreep ik dat ontluchten tegenwoordig niet meer nodig is omdat het systeem dat zelf regelt.
Geldt dat ook voor de Ypsilon 1.2 8V, en zo niet, hoe moet ik het systeem onluchten?

ik kan als je wil het gedeelte wat ik heb van de workshop manual van de fiat punto MK1 voor je opzoeken.

(het is alleen wel in het engels)

Dat zou mooi zijn - en Engels is geen probleem.
De klus op zich is trouwens wel duidelijk, het zijn maar 2 boutjes en een slangklem, het gaat mij voornamelijk om het wel of niet ontluchten.

De thermostaat is inmiddels vervangen - het bleek niet de thermostaat zelf te zijn maar de rubber afdichting in het thermostaathuis - de koelvloeistof kon er altijd langs, zowel met open als dichte thermostaat.

mooi om te horen dat het opgelost is hoe ingrijpend was de operatie.
want bij mij vertoont hij ook dat mankement

De ingreep op zich valt wel mee, je moet het hele thermostaathuis vervangen met de bijbehorende pakking. Dat zit met 2 boutjes aan je blok geschroefd, en de slang moet er natuurlijk af, daarom moet er eerst een paar liter koelvloeistof uit.
Ik heb het laten doen omdat de auto toch al bij de garage stond. De thermostaat zelf was € 22 ex, en er is 3 liter koelvloeistof toegevoegd. Hoeveel uren het was kan ik niet terugzien op de factuur, maar dat zal wel meevallen.
De temperatuurmeter stijgt nu een stuk sneller. Hij komt overigens nog maar op 1/3 van de schaal, maar volgens het instructieboekje is alles tussen 1/4 en 3/4 OK.
Ik zou er niet te lang mee doorrijden, doordat je elke keer langer met een relatief koude motor rijdt krijg je meer slijtage.

Thermostaat bij onze Lybra was in 4 minuten gewisseld : Eerst slangen afklemmen, loshalen van behuizing. Thermostaat losdraaien van motorblok, nieuwe erop, slangen terugzetten, klemmen loshalen , ontluchten en 200cc koelvloeistof erbij...

Zat vol verbazing te kijken hoe rap die gast dat deed en tot de dag van vandaag nog plezier.

ik ben donderdag vrij en heb zoiets laat ik het dan eens gaan aanpakken

Het verhaal heeft een update gekregen.

Mijn thermostaat heb ik niet in juni vervangen de reden hiervoor was dat de koppen van de bouten er door de vorige eigenaar vanaf gebroken waren.
(Het blijft een risco een 2de hands auto).
Hij was altijd al slecht maar de kou heeft hem de das om gedaan. het was helemaal klaar met mijn Thermostaat dus ook mijn verwarming deed niks meer.
Ontwasemen was dus ook niet meer te doen.

Maar hij is nu vervangen door een goede vriend van mij die een werkplaats heeft.
Heerlijk een auto te hebben die weer warm wordt.

Maar om nou te zeggen dat de verwarmingsproblemen over zijn is te voorbarig.
Mijn kachel doet het alleen nog maar in standje 4.
(kachel weerstand hoogst waarschijnlijk).
en een ander punt is dat mijn koelvloeistof temperatuur meter niet meer omhoog komt.

Is er iemand die hier ervaring mee heeft of tips.
Het is een 1.2 16V uit een LX

alvast bedankt Koen

Op de thermostaat zit als het goed is een sensor (grote koperen kop in de behuizing vast geschroefd met een aansluiting vanuit de kabelboom) . Je kunt met een multimeter meten of de weerstand verandert als de temperatuur oploopt. Gebeurt dit niet is de sensor defect, gebeurt dit wel zit het probleem verder in de keten richting je meter in het dashboard.
Onze Lybra had twee jaar geleden ook continu koude voetjes, toen is eerst de sensor en pas later de hele thermostaat vervangen. Onze monteur is van het type "ik leg graag uit als de klant het begrijpt" en heb al veel van hem opgestoken...