International Lancia Forums

Salve,

Sappiamo che il rapporto al ponte per il 815.330 è diverso da quello della 815.430: 11/43 contro 10/37.

Fa senso, nel caso di rottura della transmissione, di montare una trasmissione della 815.430 col motore 815.330?

E grande o no, la differenza fra le due, quanto riguarda i giri? Qualcuno ha esperienza?


cordiali saluti
Gunther

Ciao Gunter,
non saprei dirti.
Sapevo che in caso di trasformazione da iniezione a carburatore, la macchina conservava la caratteristica del cambio con rapporto 10/37.
Michele

Ciao Michele,

grazie per la risposta.

Vorrei sapere se su tragetti lunghi come autostrade la differenza di giri motore sia considerabile o trascurabile. La trasmissione della mia 1.8 carburatore necessita una revisione ma ho un cambio a disposizione della 815.430.

Gunther

Ciao carissimo Gunther,
mi fa piacere risentirti su questo forum!!!!
Per quanto riguarda il cambio della 815.430 recuperato dalla tua auto (Blu) ad iniezione, lo puoi mettere tranquillamente sulla 813.330 che hai restaurato. Essendo un cambio con rapporto più lungo 10/37 (3,7:1) anzichè 11/43 (3,9:1) dovrai adattare lo stile di guida nei percorsi in salita per avere ugualmente una buona ripresa. Nei percorsi pianeggianti ed in particolare in autostrada a velocità costante, il consumo di carburante risulterà
minore perchè a parità di velocità corrisponde un numero giri motore lievemente inferiore. Non sarebbe invece una soluzione accettabile mettere un
propulsore di una Sport Zagato 1800, il cui rapporto al ponte è 11/39 (3.54:1)....
Sempre a tua disposizione per ogni e qualsiasi chiarimento, porgo a te e alla tua famiglia i miei più cordiali saluti.

buona sera carissimo Daniele,

Grazie per la spiegazione! Si tratta davvero del cambio che ho recuperato dalla blu iniezione. Come il cambio della 330 fa un tal rumore nella terza, sto considerando cambiarlo.

Porgo anche a te ed alla tua famiglia un cordiale saluto.