International Lancia Forums

Weet iemand of de weerstand van de koelventilator te overbruggen is en zo ja hoe?

Vandaag onderweg naar huis vanaf de bioscoop met het hele gezin bleek de airco geen sjoege meer te geven (die is net 3 weken terug gevuld en afgeperst na het vernieuwen van 4 O-ringetjes).

Bij nader onderzoek bleek de weerstand van de koelventilator gebroken. De weerstand is in het kunststof frame van de ventilator gemonteerd.
De koplamp aan de bestuurderszijde bleek overigens ook gebroken (lijkt wel of het glas van de koplamp ingedrukt is). Dus mogelijk is er een verband tussen die twee zaken, er zit tenslotte nog geen 10 cm tussen de onderdelen!

Als ik dan toch naar de sloop moet voor een koplamp, kan ik ook net zo goed de weerstand meenemen. Maar dan dient de vraag zich aan of de weerstand van bijvoorbeeld een 2.0 hetzelfde is als die van mijn V6.

Vervolg:
Inmiddels zijn koplamp en weerstand vervangen maar geeft de airco nog steeds geen koude lucht.
Vandaag het gehele systeem onderzocht en wat bleek, weer helemaal leeg (in 5 weken), en dat terwijl het systeem geen enkele lekkage bij het afpersen te zien gaf.
De aansluitingen van de condensor (voor de radiateur en achter de bumper) hebben gelekt.
Bumper geheel verwijderd, linker mistlamp bleek gebroken (kunststof deeltje), dus ik denk toch dat er iemand 2 weken geleden tegen aan gereden is, wat me een koplamp, een mistlamp en de genadeslag voor de airco gekost heeft.
Boutje van de aansluiting vanaf de compressor brak af. Het boutje van de 2e aansluiting ging heel moeizaam los. De aluminium aansluitingen van de condensor zijn zwaar aangetast door corrosie. Na twee uur had in nog steeds de leiding niet van de condensor gescheiden, dus maar uitgebouwd met de leiding, wat eigenlijk niet gaat omdat dan weer de kunststof delen voor de oliekoeler in de weg zitten.
De aansluitingen zien er uit alsof ze al jaren gelekt hebben, de aluminium delen zijn zwaar aangetast en de stalen bouten zitten muurvast geroest. Ze breken makkelijker af dan dat ze bewegen in het aluminium.
De aansluitingen met de compressor waren gelukkig zonder problemen.
Ik weet niet of dit standaard kwalen zijn,want ik weet dat bij mijn auto in 1997 de gehele neus is vervangen vanwege een schade, dus de condensor is bijvoorbeeld toen vervangen. Een aantal van de inmiddels vervangen O-ringen was eigenlijk niet goed van maat.
Morgen moet ik maar een op zoek gaan naar:
- klem voor voorbumper (houdt de bumper tegen het voorscherm)
- condensor
l- eiding tussen condensor en compressor
- afdekplaat onder de motor

Vandaag was het niet zo warm en dan denk je wat maak ik me toch druk, maar als het wat warmer is, dat is airco en leer toch wel een prettige combinatie

Jakkes, klinkt als een hele hoop werk wat je liever niet door een garage wil laten doen vanwege de kosten (uurloon).

Succes ermee !

Vervolg 2:
Van de week heb ik bij Gerrit een condensor en leiding opgehaald. De condensor moest gedeeltelijk gedemonteerd worden omdat de beugels die onder de oliekoeler van de automaat horen met geen mogelijkheid te monteren waren zonder ook de oliekoeler af te koppelen.

Vanmorgen heb ik weer de bumper, koplampen en mistlampen gedemonteerd en de "nieuwe delen" gemonteerd. Vanmiddag is de zaak weer afgeperst en gevuld. Tot nu toe werkt alles weer.

Wat heel onhandig is dat er geen setjes met O-ringetjes te koop zijn voor het gehele systeem. Ze zijn namelijk allemaal verschillend van maat en kleur. Je weet pas welke maat je nodig hebt als je ze gedemonteerd hebt, en ik had er ook al een die bij demontage viel en kwijtraakte.
Na 10 jaar is er eigenlijk niemand meer die nog geld in de airco investeert. De ringetjes kosten dan wel niet veel, maar wie gaat er preventief een aantal uren investeren in een airco die het dan nog gewoon doet........

Nu nog kijken hoel lang de boel blijft werken.......