International Lancia Forums

Salve ragazzi, ho una domanda da porvi.
Ultimamente ho notato che la mia lybra dopo averla accesa, al mattino, quindi a motore freddo, ha due livelli di minimo.
Mi spiego, appena accesa ha un rumore più allegro, dopo qualche minuto si avverte un abbassamento del minimo, come quando si attiva il compressore dell'aria condizionata, che in quel momento e spento, e dopo la prima partenza non si verifica più, tranne se lascio la macchina ferma per il resto della giornata.
Quello che ho notato, e che se inizio a camminare a fil di gas in rettilineo avverto un'impuntamento, mentre se devo fare subito una salita, ciò non avviene.
Potrebbe essere l'aria automatica, o il riscaldatore del liquido motore che si attiva a motore freddo, o il filtro gasolio intasato?
Che ne pensate????
Ah! la mia è una lybra 2.400 150cv del 2002.

Grazie Emilio

Non riesco a risponderti tecnicamente, credo sia normale.... forse ?!
Anche la mia 1.9 jtd 115 Cv - 2001 fà così.

E' normale Emilio,a freddo entra in funzione l'arricchitore sulla pompa,che si esclude appena la temperatura sale un po' che la macchina abbia qualche puntamento a freddo e' normale io lascio sempre girare un po' al minimo prima di muovermi,poi fino a che non e' in temperatura evito di superare i 2000 giri.Ti arriva correttamente a 90 gradi?potrebbe essere anche il solito problema del termostato a renderla meno fluida.

WARNER ma perchè il termostato comporta cali di prestazione??perche alla mia è rotto non arriva quasi mai a 90° cioè mai,però visto che siamo incontro all'estate ho pensato di farlo cambiare in inverno perchè d'estate nn fa nulla che è rotto GIUSTOOO?

perche' il motore per dare una resa ottimale deve sempre lavorare alla temperatura di esercizio(spesso la rottura della termostatica determina non a caso l'accensione della spia avaria).In estate non e' che non faccia nulla,il problema si evidenzia di meno,in percorso urbano certo con 30 gradi non faticherai a vederla fissa sui 90,ma appena entri in autostrada la vedrai scendere.Questo nel caso di un bloccaggio di valvola aperta,se si blocca chiusa....attenzione,guai per la testata in arrivo.

ok grazie e tu che dici di cambiarlo lo stesso anche se andiamo incontro all'estate o posso aspettare l'inverno?

Ok Warner grazie come sempre, sai pensavo fosse solo la mia a fare così.Non ho problemi di temperatura in quanto il termostato l'ho sostituito qualche mese fà, ed ora è fisso sui 90°, poi, come dicevi tu dopo poco si toglie e non si verfica più fino a che l'auto non è completamente fredda.
Stamattina in attesa di qualche risposta ho provato a dare uno sguardo nel vano motore, per vedere se ci fosse che so qualche tubicino forato, o qualche filo non collegato saldamente, e con l'occasione ho collegato il filo di massa aggiuntivo precedentemente installato, direttamente sulla vite a cui è anche ancorato lo scambiatore che tiene anche il termostato.Ho fatto ciò perchè la lancetta, in occasione dell'accensione dell'elettroventola, si alzava di colpo superando i 90° sperando che potessi risolvere il problema, ed infatti ora la lancetta è stabile, cioè non si alza più come prima ma resta ferma sui 90°.Un'altra cosa che ho notato e che la temperatura motore segnata dal menù nascosto del clima è molto più stabile e non vi è più quella differenza di 3-4 gradi tra luci accese e spente.
Un'altro piccolo difetto eliminatoB).

Ciao e grazie.
Emilio

Ti diro'...io sono un pignolo...quando ho qualcosa fuori posto lo sistemo subito,cmq come dicevo in estate il problema si sente meno.Puoi anche rimandare al prox autunno.

dalemi Scritto:
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> Ok Warner grazie come sempre, sai pensavo fosse
> solo la mia a fare così.Non ho problemi di
> temperatura in quanto il termostato l'ho
> sostituito qualche mese fà, ed ora è fisso sui
> 90°, poi, come dicevi tu dopo poco si toglie e
> non si verfica più fino a che l'auto non è
> completamente fredda.
> Stamattina in attesa di qualche risposta ho
> provato a dare uno sguardo nel vano motore, per
> vedere se ci fosse che so qualche tubicino forato,
> o qualche filo non collegato saldamente, e con
> l'occasione ho collegato il filo di massa
> aggiuntivo precedentemente installato,
> direttamente sulla vite a cui è anche ancorato lo
> scambiatore che tiene anche il termostato.Ho fatto
> ciò perchè la lancetta, in occasione
> dell'accensione dell'elettroventola, si alzava di
> colpo superando i 90° sperando che potessi
> risolvere il problema, ed infatti ora la lancetta
> è stabile, cioè non si alza più come prima ma
> resta ferma sui 90°.Un'altra cosa che ho notato e
> che la temperatura motore segnata dal menù
> nascosto del clima è molto più stabile e non vi
> è più quella differenza di 3-4 gradi tra luci
> accese e spente.
> Un'altro piccolo difetto eliminatoB).
>
> Ciao e grazie.
> Emilio
Di nulla Emilio,hai fatto benissimo collegare la massa aggiuntiva(altro problemino ben noto)per il resto vai tranquillo che la leona e' in forma e fara' tanta strada.(tu)

Mi sono perso qualche cosa ?? Cosa è la storia della massa aggiuntiva. Come si fa ? mi sugerite di farla con il mio tipo di auto anche se non mi ha dato mai problemi....fin'ora !? Grazie