La mia 2500 prima serie
Inviato: 10 mag 2011, 02:42
Ecco le foto della mia 2500 prima serie, telaio n.157.anno 1977.
Non ho saputo resistere ad aggiornarla esteticamente coi cerchi in lega e la mascherina della seconda serie.
La vettura è mia dal lontano 1983, ha percorso 122.00 km, e strano a dirsi, va bene.
La comprai con 59.000 km, tiranteria delle cinghie già modificata, e da allora non ho ancora aperto il motore, nemmeno per rifare le guarnizioni della testa o gli alberi a cammes.
Unico lavoro di rilievo, la sostituzione della pompa acqua a 95.000 km,e dischi dei freni nuovi, per il resto solo manutenzione ordinaria, con cambio delle cinghie di distribuzione ogni 20.000 km.
Pure il carburatore non è mai stato revisionato, anzi, saranno 15 anni che non faccio più fare la carburazione. e alla revisione passa benissimo.
Ho sostituito il compressore del condizionatore alcuni anni fa perchè l'originale era grippato, e la ventola di rafreddamento lo scorso anno in quanto fuori uso, adattandovene una di un'altra vettura recuperata in demolizione.
Gli interni sono ancora gli originali, mentre la carrozzeria è stata verniciata alcuni anni fa essendo stata leggermente incidentata anteriormente.
Il segreto di tanta longevità della meccanica, non ho mai tirato il motore oltre i 4.000 giri.
Non ho saputo resistere ad aggiornarla esteticamente coi cerchi in lega e la mascherina della seconda serie.
La vettura è mia dal lontano 1983, ha percorso 122.00 km, e strano a dirsi, va bene.
La comprai con 59.000 km, tiranteria delle cinghie già modificata, e da allora non ho ancora aperto il motore, nemmeno per rifare le guarnizioni della testa o gli alberi a cammes.
Unico lavoro di rilievo, la sostituzione della pompa acqua a 95.000 km,e dischi dei freni nuovi, per il resto solo manutenzione ordinaria, con cambio delle cinghie di distribuzione ogni 20.000 km.
Pure il carburatore non è mai stato revisionato, anzi, saranno 15 anni che non faccio più fare la carburazione. e alla revisione passa benissimo.
Ho sostituito il compressore del condizionatore alcuni anni fa perchè l'originale era grippato, e la ventola di rafreddamento lo scorso anno in quanto fuori uso, adattandovene una di un'altra vettura recuperata in demolizione.
Gli interni sono ancora gli originali, mentre la carrozzeria è stata verniciata alcuni anni fa essendo stata leggermente incidentata anteriormente.
Il segreto di tanta longevità della meccanica, non ho mai tirato il motore oltre i 4.000 giri.