frizione non stacca più e fa un rumore tremendo

[valerio_vanni]

Come avevo raccontato in thread precedenti, la mia frizione da un sacco di tempo slitta quando è sotto sforzo (turbo che spinge nelle marce più alte).

Un paio di giorni fa, oltre a questo, ha iniziato ad avere difficoltà a staccare (marce un po' più dure a entrare).

Stasera il crollo: quasi all'improvviso ha smesso di staccare. Non del tutto, perché in marcia se si spinge un po' il pedale i giri schizzano in alto, ma è impossibile mettere una marcia da fermo e mettendo in moto con la frizione spinta la macchina va avanti spinta dal motorino d'avviamento (l'unica maniera di partire, a dire il vero). Mi è toccato tornare a casa a doppiette ed evitando fermate e retromarce.

Che sia finita lo metto anche in conto, ma è normale una roba così tutto a un tratto?
Un'altra roba strana è che spingendo il pedale parte un rumore infernale (uno sferragliio, una serie di colpi).
Questo a prescindere dalla marcia. Esempio: da fermo, in folle, metto in moto: il motore parte normalmente e gira liscio. Spingo il pedale della frizione e inizia lo sferraglio.

Cosa può essere?

[mike epstein]

Scusa sai, ma se "da un sacco di tempo" la frizione slitta, che cosa ti puoi aspettare? Forse, intervenendo in tempo, il danno sarebbe stato minore; adesso ci sarà da cambiare un bel po' di pezzi e vedrai che salasso. M.

[valerio_vanni]

mike epstein Scritto:
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> Scusa sai, ma se "da un sacco di tempo" la
> frizione slitta, che cosa ti puoi aspettare?
> Forse, intervenendo in tempo, il danno sarebbe
> stato minore; adesso ci sarà da cambiare un bel
> po' di pezzi e vedrai che salasso. M.

Io non ho mai saputo che ci fossero rischi.
Mi aspettavo semplicemente che pian piano slittasse sempre di più e a un certo punto il difetto di guidabilità rendesse necessario il cambio. Il difetto era minimo, perché slittava solo nei momenti di maggior carico.
Per quanto sapevo, la frizione era una di quelle cose che si cambia quando è finita, non preventivamente per evitare danni.

Cosa si può essere rotto secondo te?

[warner]

Si sara' sgabbiato il cuscinetto reggispinta di qui' il rumore quando premi la frizione,cmq al massimo puoi avere rovinato la forcella dove alloggia quest'ultimo un kit frizione nuovo e riparti tranquillo.Naturalmente verificare lo stato del volano.

[valerio_vanni]

warner Scritto:
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> Si sara' sgabbiato il cuscinetto reggispinta di
> qui' il rumore quando premi la frizione,cmq al
> massimo puoi avere rovinato la forcella dove
> alloggia quest'ultimo un kit frizione nuovo e
> riparti tranquillo.Naturalmente verificare lo
> stato del volano.

Ho ripreso la macchina ieri sera.
Stamattina il meccanico mi ha fatto vedere, il rumoraccio dipendeva da roba rotta in mezzo alla frizione (forse il cuscinetto di cui parli, ho visto in fretta e non l'ho memorizzato: erano comunque più cose).
Il materiale d'usura era finito completamente.
Poi si era rotto il pistoncino che spinge, per quello non staccava più per niente.

Infine è stato cambiato anche il volano. E' sparita finalmente quella vibrazione in partenza e in manovra che sentivo abbastanza spesso.

Quello che però non ho capito sono i rischi che prospettava mike: cosa si rischia di dover cambiare in più (di quello, ovviamente, che va comunque cambiato) aspettando a cambiare la frizione?

[warner]

Nulla tranquillo,al massimo poteva rovinarsi la forcella che traina il cuscinetto reggispinta.

[Elettriko]

Valerio , il rischio maggiore che potevi correre è quello che ti è successo : rimanere a piedi.
A livello di danni , visto il lavoro necessario per cambiare qualsiasi componente della frizione (smontaggio della slitta motore , distacco del cambio) quando ci si mette mano è conveniente eseguire una revisione completa , quindi sostituzione di : Cuscinetto reggispinta , spingidisco , disco , e possibilmente il volano visto che è molto difficile verificare lo stato delle molle smorzatrici.
A quel punto l'unico componente che si puo danneggiare in più ritardando l'intervento (come ha giustamente dettto Warner) è la forcella che muove il cuscinetto reggispinta.
L'attuatore se è buono si può anche non cambiarlo , visto che è montato all'esterno della campana del cambio e si può sostituire anche in un secondo momento con poca spesa.

[mike epstein]

Non è che prospettassi particolari rischi. Dicevo solo che se uno interviene in tenpo, alla fine risparmia soldi. Se il disco fosse stato sostituito al primo accenno di slittamento, probabilmente avresti cambiato solo quello. M.

[mike epstein]

Scusate, ma in ogni caso non mi sembra conveniente seguitare a camminare con la frizione che ogni tanto slitta. M.

[Elettriko]

Mike , su questo non c'è dubbio....
Uno potrebbe al primo accenno di slittamento aprire e controllare le condizioni di tutto l'insieme , valutando la possibilità di riutilizzare le componenti sane , ma visto il costo della mano d'opera non so se varrebbe la pena.
Cambiare solo il disco e lo spingidisco , e poi magari dopo un mese dover rimettere mano perchè magari nel frattempo il cuscinetto ha esalato l'ultimo respiro , verrebbe alla fine a costare di più che fare una revisione completa subito.