International Lancia Forums

Hallo zusammen,

ich darf mich nun seit vorletzter Woche Sonntag auch zu den Besitzern eines Kappa (Sedan BJ 97, 2,4L) zählen. Ich habe den Wagen am Mittwoch vor Ostern abgeholt und alles war ok, bis auf ein wenig Dreck im Innenraum und Reifen. Diese habe ich gleich machen lassen, aber ansonsten war es wirklich ein feines Auto (hatte auch erst 145000km runter).

Nun denn über Ostern wurde er das erstemal richtig gefordert. Die ersten 1900km verliefen auch reibungslos, doch 5km vor dem Ende des Ausflugs (sprich meinem Schweizer Domizil) ging aufeinmal mitten in der Fahrt der Motor und die komplette Elektrik aus. Der Wagen lies sich ohne Probleme wieder starten, jedoch verweigerten Tacho und Drehzahlmesser weiter ihren Dienst. Nagut, also Navi angeschlossen und mit GPS Geschwindigkeitsanzeige gefahren, geht notfalls auch.

Der Drehzahlmesser hat sich nach gut einem Kilometer dann wieder zurück gemeldet. Leider haben die Werkstätten zur Zeit Hochsaison, so dass keiner Zeit (oder Lust) hatte sich das Auto auch nur ansatzweise anzuschauen.
Hier im Forum bin ich dann erstmal Fündig geworden, dass das Ab-/Anklemmen der Batterie ein Wundermittel ist. Hat auch tadellos geklappt, für die nächsten 80km.
Jetzt erscheint öfter die Fehlermeldung, Kennzeichenlkeuchte defekt, Rücklicht defekt im Display (jedoch beides intakt) und der Wagen verweigert immer mal wieder seinen Dienst, springt aber noch in der Fahrt wieder an. Er scheint jedoch dabei jedesmal einen Systemreset zu machen. Mit den Aussetzern ist auch jedesmal der Tacho und oder der Drehzalmesser für einige Zeit ausser Dienst gestellt.
Nun ist für mich guter Rat teuer. Wenn ich hier im Forum blättere dann bekommt man die angezeigten Fehlermeldungen bei defekten IGE oder mangelhafter Kontakte, aber ein kurzfristiger Ausfall des Motors habe ich bei meinen Recherchen noch nicht gefunden.

Leider sind wir aufgrund des Arbeitswegs dringend auf das Auto angewiesen, und die Werkstatt hat immer noch keine Zeit (grml). Hat jemand hier vllt. eine Idee was es sein könnte und wie man den ganzen Ärger aus der Welt schaffen kann? Denn das Auto ist ansonsten Super, hätte ich einem Lancia (mea culpa) nicht zugetraut.

PS: Es gitb zwar einen Alfa/Fiat Händler hier im Ort, aber der scheint mir von Lancia keinerlei Ahnung zu haben oder vllt. überhaupt von neumodischen Autos. Er hat eine ziemlich ansehnliche Oldtimersammlung, aber sein Vorschlag war den Tacho auszubauen und zu einem Spezialisten zu senden. Warum der Tacho an einem Motorausfall schuld sein soll ist mir schlierhaft.

Nachtrag: Seit gestern läuchtet in jeder Rechtskurve die Anzeige für die Bremsflüssigkeit auf?

Hallo, erstmal Glückwunsch zum neuen Auto.......

das ist definitiv irgendein Kontaktproblem an einem Steuergerät...... oder generelles Masseproblem, oder Lichtmaschine

Es gibt einige Schweizer Kappa / Lancia fahrer hier, evtl. können die einen fähigeren Spezialisten empfehlen als die Oldtimer-Werkstatt. Das hat mit dem Tacho nichts zu tun, benutz mal die Suche, hab schon öfters Leute mit diesen Problemen der unsinnigen Fehlermeldungen, war öfters das LGE, wenn ich mich entsinne...

Viel Glück

Ja, das habe ich hier auch so vernommen. Jedoch habe ich mir gestern noch das Service Manual runtergeladen und bin auf die Motronic gestoßen. So ziemlich alles was ich an Problemen habe wird über das Ding gesteuert. Ich hoffe mal es ist wirklich nur ein Elektronisches Problem und nicht die Lichtmaschine

Btw. Sollte sich hier ein Kappaspezialist/-freund/-enthusiast/-schrauber im Bodensee Umgebung in der D/A/CH Region finden der Lust hat sich dem Problem anzunehmen, dann würde ich mich schon freuen, denn bislang habe ich noch nie an Autos geschraubt Wobei Lust habe ich schon

Hoi Tom

Fahr bei Möglichkeit zur Schlossgarage in Winterthur, ist zwar Alfa, sagst aber dem Werkstattmeister einen schönen Gruss von mir, ich hätte Dich dorthin verwiesen. Die sind gut drauf und können den Fehler sicherlich beheben.
Das mit dem IGE hatte ich auch am kC, wurde konventionell gelöst, sprich kein neues, sondern irgendwie überbrückt (fragt mich nicht wie, man hat's mir verheimlicht).
Bei mir klappts auf alle Fälle seit gut 2 Jahren ohne Probleme.

Gruss aus Frauenfeld

Dean

Hi Dean,

das hört sich doch gut an Werde ich tun, danke Dir.

Grüße aus Bürglen

Tobias

Hmm, mag sein, dass das tatsächlich ein zusammenhängender komplexer Elektronikfehler ist.
Grundsätzlich ist der k ein elektronisch robustes Auto, man hört hier jedenfalls wenig über Aussetzer dieser Art. Er ist ja auch zwei Generationen zurück, bevor die Elektronikwelle so richtig Fahrt aufnahm (Thesis...).

Das IGE - isoliert betrachtet - kann aber öfter schon mal Ärger machen. Es kann sich einfach in nervenden unberechtigten Fehlermeldungen äußern (dann harmlos, zunächst) oder in richtigen handfesten Fehlfunktionen.

Bei mir leuchtete immer zu Unrecht die Warnung "Standlicht vorn defekt". Hab nun ein "neues" gebrauchtes IGE und alles geht. Dazwischen hatte ich mal ein anderes inkompatibles IGE, zwar keine Fehlermeldung, aber keine 3. Bremsleuchte (nicht dramatisch).

Am besten du besorgst dir mal ein anderes IGE. Dann könnten zumindest die Fehler beim Licht weg sein.


Das IGE ist übrigens eine unlogische Sache. Kaputte Birchchen der Nebelschlussleuchte (die bei der Einschalthäufigkeit mal alle Millionen Jahre kaputt gehen) oder defekte Nummernschildbirnchen werden angezeigt. Nicht aber die wichtigsten Lampen: die Front-Scheinwerfer (und auch Rückleuchten nicht, so weit ich das Bordbcuh im Kopf habe). Ein Blödsinn. Technische Ursache ist wohl, dass die Hauptbeleuchtung nicht über den IGE-"Kreislauf" läuft. Was zwar an sich Sinn ergibt, wenn das IGE ausfällt und die Hauptelektrik robust ist. Anderseits verwirrt es den Kunden doch sehr - verlässt er sich doch darauf, dass auch diese Elementarfunktionen angezeigt werden (und - nein - man merkt es nicht selbst, wenn man einäugig fährt. Jedenfalls nicht, wenn man viel durch den Stadtverkehr fährt). War im Delta II auch schon so. Aber das nur am Rande.


Gruß


Jens

hallo

wenn du schon beim freundlich bist, lasse mal deine bemsklötze auf verschleiss
anschauen. vorne und hinten! erst dann bremsflüssigkeit nachfüllen.

just
mikele

Da war ich gerade erst um neue Sommerreifen aufzuziehen (1 Tag nach Kauf des Wagens). Vorne hat er komplett neue Scheiben und Klötze, hinten neue Klötze. Der Bremsflüssigkeitsstand ist auch i. O.
Echt rätselhaft. Aber wie ich schon angemerkt habe. Diese Kontrolllampe wird laut Werkstatthandbuch, was ich mir besorgen konnte, über die gleichen Stecker im IGE bedient wie die anderen Lampen die auch ein Fehler werfen.