International Lancia Forums

Salve e buongiorno a tutti,
non sò se è una cosa che si fa chiedere informazioni riguardo un'auto su un forum di un'altra auto ma posso assicurarvi che le migliori risposte, esaustive e coerenti, le ho avute da voi quindi provo a chiedervi aiuto:

Posseggo oltre alla lybra un' alfa 147 2.0 t.s. del 2003 che ultimamente, dopo cambio bobbine e candele, ha iniziato a fare un cigolio molto forte allo stacco della frizione e continua a farlo fino ai 2000-2500 giri, per poi sparire o molto più probabilmente venir coperto dal rumore del motore stesso.

Avete idea di cosa possa essere ?

Grazie in anticipo e se considerate poco corretto questo post contattatemi tramite m.p. che lo rimuovo all'istante!!

Ciao,sulla 147 bz e' montato il cuscinetto reggispinta idraulico,al 99% e' li il problema purtroppo per estrerlo va smontato il cambio.premendo la frizione a motore fermo lo fa?

no, solo allo stacco della frizione...

Probabilmente il problema non e' sulla parte idraulica ma nel cuscinetto allora,cmq e' un blocco unico.lafrizione e' ancora l'originale?km?

Penso che la frizione sia quella originale, l'auto ha 82.000 km...

a freddo lo fà un pò di meno, però nel traffico e a temperatura è un rumore snervante!!!!!

secondo me e' il cuscinetto reggispinta.Lo senti provenire dal lato guida?

si, lato guida e con certezza dall'anteriore dell'auto.
Portata oggi dal primo meccanico ma sono veramente poco convinto di fargliela fare:

Dapprima, senza nemmeno aprire il cofano, ha insistito che fosse il volano, quindi ha chiamato il proprio autoricambista che gli ha detto che il volano non è presente sul t.s. o comunque la problematica non era quella;

torna da me e mi dice che a questo punto bisogna sostituire l'intero kit frizione, a 350 € + manodopera...

bhà! Martedi officina autorizzata alfa e sentiamo che dicono, provo a fargli presente che potrebbe essere il cuscinetto...

Ps: scusa warner, ma il deterioramento di un'eventuale volano/frizione porta a lungo alla rottura del cambio? Grazie mille!!!

(scusa il ritardo)Come ha detto bene il ricambista sul bz non e' presente il volano bi-massa.No tranquillo il cambio non si rompe al max potresti restare fermo per la rottura del cuscinetto.Fosse un jtd un eccessivo gioco nel volano bi-massa si ripercuote sul cambio.Fammi sapere.

Ciao Warner
in che maniera si ripercuote sul cambio ?
Quali sono i sintomi di un volano da cambiare ?
Grazie

Il volano bi-massa serve appunto a proteggere il cambio dalle sollecitazioni del motore,in genere sui vecchi diesel capitava spesso che il cambio prendesse gioco nei cuscinetti dell'abero primario.I sintomi del volano sono in genere rumori in avviamento e spegnimento motore,saltellamento della frizione dovuto all'eccessivo gioco masse.Da non trascurare (classico sui jtd)il trafilamento di olio dai bulloni volano che va ad imbrattare il disco frizione.