International Lancia Forums

habe gestern zufällig auf Sport 1 einen Beschleunigungsvergleich gesehen, bei dem ein 20 Jahre alter Uno Turbo gegen aktuelle Golf GTI, Mercedes S Klasse (5 Liter Maschine) und Corvette (die stärkste) antrat. Der Golf hat den Uno erst nach gut 90 Metern überholen können, so lange brauchte sein DSG am Anfang, um sich zu sortieren, die S Klasse war nach 17 Metern vorbei und die Corvette schwanzwedelnd nach gut 30 Metern. War schön zu sehen, wie der fast doppelt so starke Golf hinterher hechelte, auch der Moderator hatte sichtlich Spaß. Ich hatte zwar nur einen Uno Turbodiesel, aber der war genial, was die Elastizität anging, da musste schon ein 320 TD oder ein 2,5 L Croma TD kommen, um den im Zwischenspurt abzuhängen

mefisto

Nice
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ja ich habs auch gesehen - war schon beeindruckend.
und die Meldungen von Tim Schrick......einfach nur genial: "die ZR1 kann ja kaum rennen vor lauter Kraft"

Spitze!

Jo,
der Uno turbo war der Killer damals.....
N Freund von mir war auf den (verbotenen) Beschleunigungsrennen in den Indusriegebieten mit seinem wirklich unter den schnellsten überhaupt.....
Andere Nocke, Ladedruckerhöhung(NUR Kurzeitig) Fächerkrümmer/Sportauspuff, anderes Fahrwerk, Rücksitzbank und
anderen Schnickschnack ausgebaut und die Kiste ging ab wie die Hölle.
Das beste war aber immer 'an der ganz normalen Ampel'.....der Uno war schlicht in Weiß, normale Räder, UNO75 am Heck,keine Tönung etc...
Er hat Sie alle Abgehängt, Daimler BMW, Audi, getunte Golf, Manta, Monza.......wat ne goile Gaudi8-)

Das können sie ja, kleine Spaßautos! Und das ist auch das, was mir an Abarth derzeit mißfällt, die Optik. Bei so einem kleinen Rennsemmel braucht es etwas Unterstatement im Verkehr;-))))

In der Hinsicht denke ich auch zu gerne an meine 8 Monate im 100HP zurück. Der Wagen wird leider zu Unrecht wenig beachtet. Das "Mamamobilhafte" des Panda mit der "ausreichenden" Leistung ist ein richtiger Spaßfaktor zu einem netten Preis - Fahrwerk und Bremsen für die Autogröße und Leistung perfekt! Wenn ich wüsste, wie man den 1.4er in meinem Musa (der gleiche Motor) so einstellt, wie im 100HP, würde ich es liebend gerne tun. Ich denke immer noch mit Freude (mein Rücken sah das anders) an die riesigen Augen im Rückspiegel einiger A6 Fahrer, wenn man mit dem Ding bei ab 190 immer noch auf der Überholspur hinter ihnen knurrte!

Der Uno Turbo war/ist Kult!
Alex G.

und was für einer... ich hatte einen aus einer Vorfürserie der ersten Reihe und 19 Jahre oder 250.000 Km durfte ich ihn "mein" nennen...was für schöne Erinnerungen...

Oh ja, sehr nette Erinnerungen...>:D:D< - sicherheitstechnisch stehen einem da heute die Haare zu Berge, aber es hat einfach Riesenspaß gemacht...

BTW: Der Uno 75ie hatte damals dank Einspritzung einen GEREGELTEN KATALYSATOR!! - und ALLE, ALLE deutschen Fabrikate bis hoch zur Mittelklasse (also ab 3er BMW) hatten da NICHTS zu bieten, gar nichts! Die Deutschen und ihre sauertöpfisch-hysterische Waldsterben-Hysterie damals, alle forderten den KAT - und da kommt Fiat mit dem kleinen Uno und lieferte ihn einfach.

Polo - Fehlanzeige! Fiesta: Fehlanzeige! Corsa: Fehlanzeige! Eine Klasse drüber, Golf, Kadett, Escort: Fehlanzeige!

Damals hat nicht nur das Fahren, sondern auch die Debatte am Stammtisch mit meinen Öko-bewegten Freunden viel Spass gemacht...

Gruß, Alex