Spia avaria motore - si accende quando rallento
Inviato: 11 apr 2011, 14:54
Ciao, mi sono ripresentato come vaibronco2, ma sono sempre vaibronco che non riusciva più ad accedere con il vecchio nick.
Scusate se apro un thread che sembra ritrito, ma con le ricerce in quelli precedenti non sono riuscito a chiarirmi le idee, prima di tutto perchè dire che sono ignorante in materia è poco, e poi perchè di tre meccanici interpellati, in tre mi hanno dato risposte diverse.
Ho una Lybra 1.9 JTD SW del 2002
Devo premettere che poco tempo fa mi ha piantato la turbina, ne ho fatta montare una revisionata e contemporaneamente sono stati cambiati olio e filtri, in un'officina non autorizzata.
Non avevo avuto fumo bianco dallo scarico, ho avvertito il calo di potenza, non ho perso olio.
Un meccanico ha fatto diverse prove, poi ha constatato che l'asse delle giranti non era in ordine e non avevo pressione per guasto alla turbina.
Durante prove e controlli il meccanico mi ha consigliato di chiudere la EGR.
Sostituita la turbina, la macchina ha viaggiato senza problemi per circa 1000 Km, dopodichè, alla fine di un viaggio in autostrada di circa 200 Km, arrivato a destinazione, prima di spegnere il motore si è accesa la spia avaria motore.
Un meccanico mi ha consigliato di dare un po' di sgasate - inizialmente ha funzionato, poi il problema si è ripetuto
Uno mi ha consigliato un additivo.
Un altro mi ha detto che c'è da cambiare la EGR.
Quando metto in moto, il motore parte senza problemi, la spia è spenta.
Ho fatto riaprire l'EGR, perchè l'attuale meccanico mi ha detto che chiudendola cammina di più ma hai meno bassi.
A me interessa viaggiare a bassi regimi e consumare poco.
Pensando fosse solo qualche residuo poi eliminato, ho fatto un viaggio di circa 70 km + 70, con un passo sull'appennino.
In salita la spia resta spenta.
In discesa si accende.
Io sono abbastanza ignorante in materia, ma dai thread che ho letto qui, ho pensato che potrebbe essere il sensore di pressione massima, che si inchioda per lo sporco e dice alla centralina che c'è pressione di alimentazione troppo alta quando mollo il gas, quindi si accende la spia avaria e manda in protezione il motore.
Inoltre vorrei sapere, quanto può chiedere un'officina autorizzata per una diagnosi con il computer?
E' prevista una tariffa? In una senza neanche conoscermi, quando ho rotto la turbina, me l'hanno fatta gratis.
In un altra, quello che mi ha detto senza neanche guardarla, che è la EGR da cambiare, mi ha chiesto 30 euro.
Io ho temporeggiato.
La parola a voi.
Grazie in anticipo.
PS
Non credo ci verrò, ma per curiosità, dov'è il raduno?
Io vivo in val di sieve e lavoro a massa.
Riccardo
Scusate se apro un thread che sembra ritrito, ma con le ricerce in quelli precedenti non sono riuscito a chiarirmi le idee, prima di tutto perchè dire che sono ignorante in materia è poco, e poi perchè di tre meccanici interpellati, in tre mi hanno dato risposte diverse.
Ho una Lybra 1.9 JTD SW del 2002
Devo premettere che poco tempo fa mi ha piantato la turbina, ne ho fatta montare una revisionata e contemporaneamente sono stati cambiati olio e filtri, in un'officina non autorizzata.
Non avevo avuto fumo bianco dallo scarico, ho avvertito il calo di potenza, non ho perso olio.
Un meccanico ha fatto diverse prove, poi ha constatato che l'asse delle giranti non era in ordine e non avevo pressione per guasto alla turbina.
Durante prove e controlli il meccanico mi ha consigliato di chiudere la EGR.
Sostituita la turbina, la macchina ha viaggiato senza problemi per circa 1000 Km, dopodichè, alla fine di un viaggio in autostrada di circa 200 Km, arrivato a destinazione, prima di spegnere il motore si è accesa la spia avaria motore.
Un meccanico mi ha consigliato di dare un po' di sgasate - inizialmente ha funzionato, poi il problema si è ripetuto
Uno mi ha consigliato un additivo.
Un altro mi ha detto che c'è da cambiare la EGR.
Quando metto in moto, il motore parte senza problemi, la spia è spenta.
Ho fatto riaprire l'EGR, perchè l'attuale meccanico mi ha detto che chiudendola cammina di più ma hai meno bassi.
A me interessa viaggiare a bassi regimi e consumare poco.
Pensando fosse solo qualche residuo poi eliminato, ho fatto un viaggio di circa 70 km + 70, con un passo sull'appennino.
In salita la spia resta spenta.
In discesa si accende.
Io sono abbastanza ignorante in materia, ma dai thread che ho letto qui, ho pensato che potrebbe essere il sensore di pressione massima, che si inchioda per lo sporco e dice alla centralina che c'è pressione di alimentazione troppo alta quando mollo il gas, quindi si accende la spia avaria e manda in protezione il motore.
Inoltre vorrei sapere, quanto può chiedere un'officina autorizzata per una diagnosi con il computer?
E' prevista una tariffa? In una senza neanche conoscermi, quando ho rotto la turbina, me l'hanno fatta gratis.
In un altra, quello che mi ha detto senza neanche guardarla, che è la EGR da cambiare, mi ha chiesto 30 euro.
Io ho temporeggiato.
La parola a voi.
Grazie in anticipo.
PS
Non credo ci verrò, ma per curiosità, dov'è il raduno?
Io vivo in val di sieve e lavoro a massa.
Riccardo