International Lancia Forums

Un saluto a tutti, sono in possesso di una Lancia Fulvia coupè rally 1,3 1° serie del 68, con i seguenti dati riportati sul libretto originale dell'auto.
Ecco qui le specifiche...
CV: 99,9
peso:1145 kl
Dal cronologgico risulta specialità: Q.P.

I lamerati risultano più sottili delle altre Fulvia, le parti mobili sono in alluminio, il sistema frenante monta pinze della Giling, e tante altre particolarità non presenti nelle rally 1.3.

Per tanto chiedo a chi abbia conoscense su tale auto di illuminarmi ulteriormente.

ecco il Libretto della macchina e il cronologico.

Grazie anticipatamente a chiunque vorrà darmi informazioni.

potrebbe essere una scocca " leggera" come quelle descritte dall'altorio , poi finita nella normale rete di vendita
le pinze potrebbero essere un' aggiornamento subìto nella sua lunga vita

QP potrebbe essere la parola "coupè" scritta da un impiegato della motorizzazione con una cultura "sotto la media"

grazie per l'intervnto, ma permettimi farti osservare che la mia auto ha 99,9 cv e pesa 1435kg- nei fogli SAT di omologazione
delle hf 1300 ci è scritto che per essere omologata hf deve avere 99,9 cv e deve pesare 1145kg.- Ora io non voglio dimostrare che la mia auto è un hf 1300, ma capire se è un prototipo o che cos'altro. la macchina è tutta originale la possiedo da oltre 20 anni. qualche vecchio meccanico lancia asserisce che trattasi di hf, ma io non sono convinto- in particolare ti sarei grato se puoi delucidarmi sulla dicitura specialità:Q.P. grazie per quello che vorrai fare per aiutarmi.-VIVA LANCIA.

La potenza dichiarata nel libretto,la stessa del 1'3 hf,potrebbe derivare da un equivoco.La rallye s infatti e' l'unica coupe'che dichiara la potenza in cv sae quindi con valori (teorici) nettamente superiori ai valori din (che si riferiscono al motore con tutti gli accessori ,come filtri,marmitta,dinamo,ventola e quant'altro montati)dichiarati per gli altri modelli.Da cio' magari una frettolosa interpretazione della potenza dichiarata nel libretto,Quanto al peso,si intende quello a pieno carico.E'normale che le prime S montassero porte e cofani in peraluman ,prima della "cura" fiat.,mentre la differenza piu' evidente rispetto alla rallye 1,3, e' la presenza del servofreno,montato sul passaruota ant. sx.in posizione molto avanzata.

La Fulvia in questione se ho ben capito è una Rallye 1.3 (non una S).
Comunque nella sostanza sono assolutamente d'accordo che i quasi 100 cv sul libretto siano frutto dell'equivoco DIN/SAE, dato che 99,9 SAE corrispondono grossomodo ai circa 87 cv DIN della Rallye 1.3.
Noto pero' che sul libretto hanno sbagliato a trascrivere diverse cose: il tipo motore non è 818.330 (che invece individua il tipo telaio), bensi 818.302. Sul cronologico poi trascrivono addirittura telaio tipo 818.300 (non esiste!!) e riportano lo stesso numero tipo motore (sbagliato) del libretto: 818.330.

Complimenti all'impiegato che all'epoca ha trascritto i dati sul libretto di circolazione (e pure a quello dell'ACI)

ciao
Paolo67

cerchero di essere più preciso: io ho detto che sui fogli SAT per la omologazione hf1300 c'è scritto che per essere omologata 1300hf deve avere 99,9 cv- deve pesare 1145 e il silenziatore deve avere 87 decibel.
Nella mia macchina i dati riportati nel libretto originale sono: potenza 99,9 cv, PESO 1145, silenziatore 87 decibel.
Inoltre ho precisato che i miei lamierati sono più sottili in particolare i fondi(originali). Se qualcuno di voi e dalle mie parti se vuole puo vedere l'auto. In diritto tre indizi costituiscono una prova, nel caso in oggetto abbiamo più che tre indizi.
grazie per l'aiuto.

Secondo me il libretto e' abbastanza pasticciato.Dovresti controllare il numero identificativi del telaio che nel caso di un 1300 hf deve essere 818340.,Il numero identificativo del motore,sempre nel caso di una hf,deve riportare la scritta:Mot.818342 e nellariga successiva il numero di costruzione racchiuso da due stelline.Per quanto riguarda i lamierati secodo il mio parere, e' difficile stabiline cosi',ad occhio lo spessore. Se rimane qualche dubbio sul motore ,dovresti togliere il coperchio punterie . Se si tratta di una hf,gli assi a cammes devono riportare,a rilievo il solito numero 818342. Inutile parlare del radiatore olio presente sia sulla hf che sulla S ,che potrebbe essere stato rimosso.Dimenticavo:Nel caso di un motore hf i bilancini della distribuzione devono presentarsi lucidati,non proprio a specchio, ma lucidi.Facci sapere. Ciao.

voglio ringraziare giovanni sportZ 1600 1200 e pregarlo di darmi altre informazione utili. prego altresi che altre persone autorevoli come Carlo Stella, Piero Vanzetti, ed altri, dicano le loro deduzioni. grazie a tutti.

Egregio acca effe, permettimi farti osservare che per quato attiene i differrenti criteri di misura dei cavalli,sei stato alquanto impreciso, e questo non aiuta alla risoluzione del quesito da me posto ; pertanto qui di seguito cerchero di spiegare come stanno le cose. La rally 1300 veniva dichiarata nel lbretto con una potenza di 87cv cuna che corrispondono a 86 cv din che corrispondono a 95 cv sae-- la rally 1300s veniva dichiarata con una potenza di circa 92 cv cuna che corrispondono a 103 cv sae--- nei fogli SAT per la omologazione della hf 1300 è riportato che per essere omologata tale deve avere 99,9 cv din, che corrispondono a 101cuna. Un saluto a tutti

Mik,non riesco a capire quali possano essere i tuoi dubbi solla macchina.Hai scritto che monta le parti mobili in alluminio,che poi e' peraluman,e la rallye 1300 nasceva cosi'.Forse potrebbero aiutare a capirci qualcosa quei particolari a cui hai accennato che la differenziano dalle altre coupe'.Saluti.