Xenon Aftermarket, leggiamo e commentiamo.
Inviato: 08 mar 2011, 21:08
Leggendo in giro, ho trovato questo.
mio papà che non ha paura di niente, dopo aver montato le Xeno sulla sua PALIO (he he) , si è fermato più volte per chiedere alle F.D.O. che trovava per strada, se fossero previste sanzioni per l'utilizzo dei kit aftermarket, e ha sempre ottenuto risposte tipo "per ora no".
Qui vi incollo quello che ho letto:
--------------------------------------------------------------------CITAZIONE---------------------------------------------------------------------------
Ciao a tutti inanzitutto vi premetto che sono un Tecnico di un Centro Revisioni Autorizzato da più di 10 anni.
Ora brevemente vi spiegherò (con parole semplici) in cosa consiste il controllo dei fari in fase di Revisione Auto e quindi se questi KIT di Conversione Xenon istallati successivamente sono o non sono legali.
Inanzitutto dovete sapere che durante la visita di Revisione Periodica di un'autoveicolo per quanto riguarda i dispositivi di illuminazione vengono fatti i seguenti controlli: CONTROLLO VISIVO IN GENERALE (se si accende,fissaggio, rotture, opacità, ecc...), CONTROLLO DI OMOLOGAZIONE (la E.. di solito è impressa sul vetro o sul retro faro), CONTROLLO STRUMENTALE AL CENTRAFARI (colorazione, intensità luminosa, inclinazione verticale e laterale).
Se un proiettore supera tutto questo per la Revisione è tutto OK !
Per i fari allo xenon originali è previsto fin in origine che siano autolivellanti e ci sia un impianto lavafari, ok mi sta bene io lo so e anche voi (forse), però se successivamente monto delle lampadine diverse da quelle ad incandescenza (cioè a gas), e durante la Revisione passano le prove sopradescritte nessuno mi può vietare di circolare !! Se il tecnico è pignolo può pretendere il lavafari per evitare problemi mettetelo , in fondo vi spiego come deve essere.
Ho letto molte recensioni e guide nelle quali vengono citati articoli e leggi europee che parlano dell'illegalità di questi kit ,assicurazioni che non pagano, sequestro del mezzo e poi mi accorgo che chi le scrive sono solo venditori di questi dispositivi che tentano di portare i clienti verso di loro screditando i piccoli venditori e parlando di Omologazioni necessarie , kit supplementari e costosi, ecc.....Ovviamente non tutte le cose che si dicono sono errate, è vero ad esempio che i fari allo xenon devono essere lenticolari per la corretta riflessione della luce, è vero che ci sono già leggi Europee in merito ai kit after market ma per ora non sono state assorbite dal Nostro Codice e in Italia non esiste ancora nulla in merito. E' un pò come le pellicole oscuranti sui vetri, in Europa si possono mettere su tutti i vetri escluso il parabrezza in Italia non ancora, per ora solo sui vetri posteriori e il lunotto ! Infatti se notate in ogni altra guida o recensione che viene trattato questo argomento si parla sempre di Normative Europee ,ECE, CEE, ecc..che vietano , che autorizzano e così via, ma non si menziona MAI il Nostro CODICE DELLA STRADA ,semplicemente perchè non ne parla ancora ,ripeto sempre per ora, poi più avanti con le leggi sul Tuning che dovrebbero uscire vedremo ! Noi essendo ITALIANI dobbiamo obbedire al nostro codice e fino a quando le leggi Europee non verranno assorbite completamente non vi è obbligo di applicarle.
Se volete un pò di leggi ve le dico anche io: gli articoli n.78 e 79 del NCDS e le Direttive Europee 76/756/CEE - 70/157/CEE per quanto riguarda rispettivamente la modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli e la loro efficenza, l'istallazione dei dispositivi di illuminazione e le entità tecniche indipendenti.
Viste le predette leggi e articoli, il montaggio di un kit xenon after market Omologato, NON viola le normative vigenti (per ora,salvo nuove disposizioni)sia per il NCDS e sia CEE perchè non vi è modifica delle caratteristiche costruttive (telaio,freni,carrozzeria)ma solamente una mera sostituzione di lampadina ad incandescenza con una di altro tipo e NON necessita di aggiornamento della Carta di Circolazione in quanto il dispositivo è da considerarsi un ENTITA' TECNICA INDIPENDENTE OMOLOGATA in sostituzione, al pari di un silenziatore di scarico, un fanale,un pneumatico,ecc.. e poi Importante sulle carte di circolazione dei veicoli NON vì è riportato il tipo di lampada da usare !!
CONCLUSIONI: dopo un consulto con i tecnici della MCTC e i funzionari della POLSTRADA ( che in verità vi dico non sapevano neppure di cosa parlavo ho dovuto spiegarglielo io) siamo giunti alla conclusione che i fanali anteriori NON devono dare fastidio ,quindi devono essere ben regolati e un consiglio mio nel caso di questi kit leggermente abbassati (tenere sempre il tastino su 2 se non c'e fateveli regolare dall'elettrauto manualmente), NON devono fare luce BLU (tenetevi al di sotto dei 8000 k), se volete un altro consiglio montate un kit lavafari che spruzza insieme all'acqua dei tergi e siete aposto al 99%.
NB: acquistate un kit xenon Omologato questo si almeno siete tranquilli, il kit lavafari deve essere ad alta pressione con una pompa supplementare e appositi ugelli e tubazioni maggiorate ( ce' da spendere almeno 100 euro) assolutamente diffidate da chi vende su ebay o altrove kit lavafari a 30 euro e poi vi mandano 2 ugelli dei tergi un pò di tubo e un T per collegare il tutto all'impianto dei tergi, NON serve a nulla e se vi fanno spruzzare fate una figuraccia ma soprattutto non puliscono i fari, li bagnano e basta.
AGGIORNAMENTO (23/01/2010):
Dopo varie prove con molteplici tipologie di Kit e varie vetture vi consiglio quanto segue;
se avete i fari lenticolari potete montare qualsiasi tipo di lampada (H7,H4,H1,ecc..);
se invece come nella maggior parte dei casi avete faro normale cioè a Parabola per non dare fastidio a chi incrociate dovete montare lampade con una parte oscurata si chiamano H7R.
Alro consiglio assicuratevi che le lampade abbiano sempre l'attacco Metallico e non plastico faticate meno nel montaggio e sono di qualità superiore!!Controllate sempre la lunghezza esistono ora anche lampade più corte per non toccare in fondo alla parabola e nelle ultime vetture servono delle centraline aggiuntive per non danneggiare la centralina dell'auto (Canbus), chiedete sempre prima a chi ve le vende!!
AGGIORNAMENTO (MARZO 2011)
Ciao a tutti, dopo varie ricerche ho scoperto che la cosa più importante in un kit originale è l'autolivellamento e non il lavafari come tutti pensano perchè siccome lìintensità della luce è 10 volte superiore a quella normale quando l'auto viaggia su strade sconnesse il faro deve sempre livellarsi per non dare fastidio, quindi in un montaggio after-merket i fari vanno regolati bene (sempre un po più bassi) e registrati in caso di pieno carico al numero 3-4 del regolatore. Il lavafari serve solo per togliere dal faro la neve o il ghiaccio perchè il faro xenon essendo freddo non scalda il faro, infatti le prime auto con lavafari erano destinate al mercato Nordico (Finlandia,Norvegia,ecc...) ci sono infatti sulle Volvo fin dagli anni 80. Quindi se vivete in un posto caldo dove non nevica e non gela quasi mai il lavafari è inutile. Ho notato questo particolare da un paio di BMW Z4 che ho revisionato, avevano entrambi gli xenon con livellamento di serie , sul parauti solo 2 tappi ma lavafari NO, quindi erano solo predisposte ad un eventuale montaggio (ho avuto conferma chiedendo in concessionaria BMW).
Vi saluto spero di esservi stato utile, se ci sono altri aggiornamenti vi farò sapere.
mio papà che non ha paura di niente, dopo aver montato le Xeno sulla sua PALIO (he he) , si è fermato più volte per chiedere alle F.D.O. che trovava per strada, se fossero previste sanzioni per l'utilizzo dei kit aftermarket, e ha sempre ottenuto risposte tipo "per ora no".
Qui vi incollo quello che ho letto:
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Ciao a tutti inanzitutto vi premetto che sono un Tecnico di un Centro Revisioni Autorizzato da più di 10 anni.
Ora brevemente vi spiegherò (con parole semplici) in cosa consiste il controllo dei fari in fase di Revisione Auto e quindi se questi KIT di Conversione Xenon istallati successivamente sono o non sono legali.
Inanzitutto dovete sapere che durante la visita di Revisione Periodica di un'autoveicolo per quanto riguarda i dispositivi di illuminazione vengono fatti i seguenti controlli: CONTROLLO VISIVO IN GENERALE (se si accende,fissaggio, rotture, opacità, ecc...), CONTROLLO DI OMOLOGAZIONE (la E.. di solito è impressa sul vetro o sul retro faro), CONTROLLO STRUMENTALE AL CENTRAFARI (colorazione, intensità luminosa, inclinazione verticale e laterale).
Se un proiettore supera tutto questo per la Revisione è tutto OK !
Per i fari allo xenon originali è previsto fin in origine che siano autolivellanti e ci sia un impianto lavafari, ok mi sta bene io lo so e anche voi (forse), però se successivamente monto delle lampadine diverse da quelle ad incandescenza (cioè a gas), e durante la Revisione passano le prove sopradescritte nessuno mi può vietare di circolare !! Se il tecnico è pignolo può pretendere il lavafari per evitare problemi mettetelo , in fondo vi spiego come deve essere.
Ho letto molte recensioni e guide nelle quali vengono citati articoli e leggi europee che parlano dell'illegalità di questi kit ,assicurazioni che non pagano, sequestro del mezzo e poi mi accorgo che chi le scrive sono solo venditori di questi dispositivi che tentano di portare i clienti verso di loro screditando i piccoli venditori e parlando di Omologazioni necessarie , kit supplementari e costosi, ecc.....Ovviamente non tutte le cose che si dicono sono errate, è vero ad esempio che i fari allo xenon devono essere lenticolari per la corretta riflessione della luce, è vero che ci sono già leggi Europee in merito ai kit after market ma per ora non sono state assorbite dal Nostro Codice e in Italia non esiste ancora nulla in merito. E' un pò come le pellicole oscuranti sui vetri, in Europa si possono mettere su tutti i vetri escluso il parabrezza in Italia non ancora, per ora solo sui vetri posteriori e il lunotto ! Infatti se notate in ogni altra guida o recensione che viene trattato questo argomento si parla sempre di Normative Europee ,ECE, CEE, ecc..che vietano , che autorizzano e così via, ma non si menziona MAI il Nostro CODICE DELLA STRADA ,semplicemente perchè non ne parla ancora ,ripeto sempre per ora, poi più avanti con le leggi sul Tuning che dovrebbero uscire vedremo ! Noi essendo ITALIANI dobbiamo obbedire al nostro codice e fino a quando le leggi Europee non verranno assorbite completamente non vi è obbligo di applicarle.
Se volete un pò di leggi ve le dico anche io: gli articoli n.78 e 79 del NCDS e le Direttive Europee 76/756/CEE - 70/157/CEE per quanto riguarda rispettivamente la modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli e la loro efficenza, l'istallazione dei dispositivi di illuminazione e le entità tecniche indipendenti.
Viste le predette leggi e articoli, il montaggio di un kit xenon after market Omologato, NON viola le normative vigenti (per ora,salvo nuove disposizioni)sia per il NCDS e sia CEE perchè non vi è modifica delle caratteristiche costruttive (telaio,freni,carrozzeria)ma solamente una mera sostituzione di lampadina ad incandescenza con una di altro tipo e NON necessita di aggiornamento della Carta di Circolazione in quanto il dispositivo è da considerarsi un ENTITA' TECNICA INDIPENDENTE OMOLOGATA in sostituzione, al pari di un silenziatore di scarico, un fanale,un pneumatico,ecc.. e poi Importante sulle carte di circolazione dei veicoli NON vì è riportato il tipo di lampada da usare !!
CONCLUSIONI: dopo un consulto con i tecnici della MCTC e i funzionari della POLSTRADA ( che in verità vi dico non sapevano neppure di cosa parlavo ho dovuto spiegarglielo io) siamo giunti alla conclusione che i fanali anteriori NON devono dare fastidio ,quindi devono essere ben regolati e un consiglio mio nel caso di questi kit leggermente abbassati (tenere sempre il tastino su 2 se non c'e fateveli regolare dall'elettrauto manualmente), NON devono fare luce BLU (tenetevi al di sotto dei 8000 k), se volete un altro consiglio montate un kit lavafari che spruzza insieme all'acqua dei tergi e siete aposto al 99%.
NB: acquistate un kit xenon Omologato questo si almeno siete tranquilli, il kit lavafari deve essere ad alta pressione con una pompa supplementare e appositi ugelli e tubazioni maggiorate ( ce' da spendere almeno 100 euro) assolutamente diffidate da chi vende su ebay o altrove kit lavafari a 30 euro e poi vi mandano 2 ugelli dei tergi un pò di tubo e un T per collegare il tutto all'impianto dei tergi, NON serve a nulla e se vi fanno spruzzare fate una figuraccia ma soprattutto non puliscono i fari, li bagnano e basta.
AGGIORNAMENTO (23/01/2010):
Dopo varie prove con molteplici tipologie di Kit e varie vetture vi consiglio quanto segue;
se avete i fari lenticolari potete montare qualsiasi tipo di lampada (H7,H4,H1,ecc..);
se invece come nella maggior parte dei casi avete faro normale cioè a Parabola per non dare fastidio a chi incrociate dovete montare lampade con una parte oscurata si chiamano H7R.
Alro consiglio assicuratevi che le lampade abbiano sempre l'attacco Metallico e non plastico faticate meno nel montaggio e sono di qualità superiore!!Controllate sempre la lunghezza esistono ora anche lampade più corte per non toccare in fondo alla parabola e nelle ultime vetture servono delle centraline aggiuntive per non danneggiare la centralina dell'auto (Canbus), chiedete sempre prima a chi ve le vende!!
AGGIORNAMENTO (MARZO 2011)
Ciao a tutti, dopo varie ricerche ho scoperto che la cosa più importante in un kit originale è l'autolivellamento e non il lavafari come tutti pensano perchè siccome lìintensità della luce è 10 volte superiore a quella normale quando l'auto viaggia su strade sconnesse il faro deve sempre livellarsi per non dare fastidio, quindi in un montaggio after-merket i fari vanno regolati bene (sempre un po più bassi) e registrati in caso di pieno carico al numero 3-4 del regolatore. Il lavafari serve solo per togliere dal faro la neve o il ghiaccio perchè il faro xenon essendo freddo non scalda il faro, infatti le prime auto con lavafari erano destinate al mercato Nordico (Finlandia,Norvegia,ecc...) ci sono infatti sulle Volvo fin dagli anni 80. Quindi se vivete in un posto caldo dove non nevica e non gela quasi mai il lavafari è inutile. Ho notato questo particolare da un paio di BMW Z4 che ho revisionato, avevano entrambi gli xenon con livellamento di serie , sul parauti solo 2 tappi ma lavafari NO, quindi erano solo predisposte ad un eventuale montaggio (ho avuto conferma chiedendo in concessionaria BMW).
Vi saluto spero di esservi stato utile, se ci sono altri aggiornamenti vi farò sapere.