International Lancia Forums

sorry aber musste ich mal posten -D
Lybra
Lybra SW

Ah ja, die beiden Videos hatte ich in den Kagen vor dem Kauf immer wieder angeguckt... Jetzt geht mir der Song aus der SW Werbung nicht mehr aus dem Kopf: Supreme Beings of Leisure - Truth from Fiction

ist zwar asbach....uralt , trotzdem danke
denn es ist dennoch immer wieder nett anzuschauen.
irgendwo dort auf "duschlauch" oder bei mir gibts ne bessere aufloesung....

die fragen die sich stellen,
1 habt ihr das mit dem bonsai mal ausprobiert !?
2 ist euch diese oder eine aehnliche etwas hysterische schoenheit mal vors bzw.ins auto gelaufen ?
3 und wurde sie dann nach Lybra Ausfahrt...lammfromm ?

nun spass beiseite,
4 zuletzt, im Ernst, die kombi version hat viel mehr action im film als die limo !
soll damit auch der charakter des jeweiligen modells erklaert werden oder ist das zufall ?
habt ihr die strassenlage auch so in erinnerung dass der kombi sportlicher
(kombi soll sportlicher/straffer abgestimmt sein?) und die limo weicher gefedert ist ?

Also ich hatte die Limousine und fand sie toll angenehm komfortabel - aber zu weich.
*zumindest mit 195/65/15 reifen.

Hallo graneleganza,

es scheint auch Unterschiede zwischen den Lybra Limos zu geben. Ich hatte vor einiger Zeit einen roten 1.8LX aus 2000 probegefahren (siehe Thread "Seltsamer Lybra" ). Der war sehr schaukelig, erinnerte mich fast an meine C-Klasse, die ich davor hatte. Aber der 2003er Executive, den ich jetzt mein eigen nennen darf, ist bei weitem nicht so schaukelig, sondern liegt angenehm auf der Straße und neigt sich in Kurven viel weniger als der 2000er. Vielleicht wurden ab irgendwann andere Federn verbaut? Oder ist das ein weiterer Unterschied zwischen LX und Executive/Intensa/Emblema?

Mit freundlichen Grooves
Saphiro

.....hm, moeglich....! ich habe zwar immer fleissig die Lybra Lektueren studiert
bin aber nie auf veraendertes Fahrwerk gestossen.

Aber wie du schreibst, die Sonderserien hatten ihre eigenheiten, zb auch spezielle felgen
16 zoll statt 15 zoll. vielleicht gabs dabei auch eine mini fahrwerksjustierung fuer die sonderserien !?
oder es liegt an der modellueberarbeitung serie2. (ab 2001) viele detailaenderungen fliessen ja
unbemerkt in die serie ein, manche gewollt manche ungewollt....

wobei, was soll an normalen federn schon anders sein, wenn man keine sportfedern
oder tieferlegungsfedern einbaut ??? es gab ja keine tiefergelegte version wie bei
MB avantgarde.

Ciao,

man sollt mal schauen ob wir immer von der gleichen Motorleistung sprechen

Ciao,

zum Werbespott, war damals einer von euch bei den Präsentationen zur Einführung des Lybra in Deutschland ? Ich war damals durch meinen Lancia-Dealer eingeladen, auf der Zeche Zollverein in Essen, ne Megashow, mit Pantomime, Robinson war auch dort, ich habe sogar ein paar Sätze mit ihm später im Festzelt gewechselt. Nach einer tollen Show kam Robinson auf die Stage und erklärte seine Visionen zum Lybra, eine Zitat : Ich liebe Kotflügel, dabei strich er sanft über den Kotflügel des Lybra. Die ganze Präsentation war Megacool, mit Licht-Sound und Nebeleffekten, und Show-Einlagen, dort sah ich auch das erste mal den Spot mit Harrison Ford auf einer Megaleinwand mit gefühlten 100.000 Watt Sound, ein Gänsehautfeeling pur.

Nach der Show sind wir dann ins Festzelt, dort standen drei nagelneue Lybra und natürlich ne Menge an Leckereien, zb. Pasta, Prosciutto di Parma con Melone, Antipasti, Vino Nobile di Montalcino, Espresso Segafreddo, Spumante, Dolci u.s.w auch bekam jeder eine Präsentationsmappe und eine Videokassette, das ganze Event haben die sich richtig was kosten lassen, es wurde mehrmals in D durchgeführt und da reden die Leute heute davon das man bei Lancia nicht mehr tut, klar, was soll man auch noch Spektakel machen für 100 verkaufte Neuwagen !!!

Hi Fio,

ich bekam damals die Einladung zur Präsentation an der IAA Frankfurt genau 1 Tag vor der Veranstaltung. Habe damals verzweifelt versucht, die Anmeldebestätigung an Fiat/Lancia weiterzuleiten, leider erfolglos. Das mit dem Timing konnten die schon 1999 nicht wirklich.

Vom Kauf zweier Lybra hat es mich jedoch nicht abgehalten.

Mumin

Hallo
also zum Thema das der Kombi besser in Kurven liege und Sportlicher ist als die Limo ist doch klar den ein Kombi hat andere Federn als eine Limo allein wegen der Zuladung schon.
Und das ein 150 PS´ler JDT sportlicher zu fahren ist als ein 2,0 154 PS`ler Benziner ist auch klar oder irre ich da gerade?

Nun ja der Rest ist nun mal Werbung und der sollte nicht immer glauben geschenkt werden..
Den wenn es so währe würde sich jeder nen Lybra holen anstatt sich auf e-Darling rum zu treiben .... sfg
GLG

zitat >
also zum Thema das der Kombi besser in Kurven liege und Sportlicher ist als die Limo ist doch klar den ein Kombi hat andere Federn als eine Limo...

....gut, ich dachte wegen zuladung sind beim kombi nur die hinteren federn anders.
meine frage, dann koennte man der limo einfach die kombifedern verpassen und hat
ein dezent sportliches fahrwerk ?? gute idee ?

zweitens, die unterschiede je nach motor beruhen wohl auf die motorisierung an sich (gewicht an vorderachse) und nicht auf veraenderte federn und fahrwerk. wenn ich mich recht erinnere, hats 2
federn/stossdaempfern versionen, einmal fuer die kleinen motoren und einmal fuer die grossen
bzw. protect version 2,4 benziner.

zitat >
Und das ein 150 PS´ler JDT sportlicher zu fahren ist als ein 2,0 154 PS`ler Benziner ist auch klar oder irre ich da gerade?

...das kommt drauf an wie hoch du den benziner drehst
also der benziner kommt mit dem diesel sicher gut mit. auf dem papier ist der 2,0 dem 2,4 sogar etwas
ueberlegen, braucht aber natuerlich viel hoehere drehzahlen. in der praxis kommt es wohl drauf an was
man meint ,zb ueberholvorgaenge in diversen gaengen, ampelstarts, autobahngeschwindigkeiten,
hoechstgeschwindigkeit....