Standschäden?

[Saphiro]

Hallo zusammen,


ich habe ja schon länger mit dem Gedanken gespielt, mir einen Kappa zuzulegen.
Jetzt wird es ernst. Ich habe einen in Aussicht: BJ 97, 2.0 155PS, blau außen und innen (Velours),
mit sehr wenig KM, aber eben ein laaaanger Steher. Ich habe schonmal im Forum geguckt, was
an Standschäden zusammenkommen kann. Das wären folgende:

Radlager nicht mehr zu gebrauchen, Gummiteile Fahrgestell
Klimaautomatik macht Schwierigkeiten/Gebläselüfter
die altbekannten Probleme mit der ZV
Zylinderkopf (Ventile) korrodiert
Auspuff?
E-Fenster
(Infocenter-Pixelfehler)

Dazu kommt noch, dass der Zahnriemen neu gemacht werden muss, was ich
dann nach Möglichkeit gleich (noch vor der Heimfahrt) machen lassen werde.


Kennt jemand noch weitere Probleme, auf die ich bei der Besichtigung
achten könnte?

Wenn jemand von Euch mal einen professionellen Blick drauf werfen
möchte - ich habe auch schon Fotos von dem Wagen geschickt bekommen:
Fotos
(dauert ein wenig mit dem Laden)



Danke schonmal für Eure Antworten.

LG
Saphiro

[olaf]

> Kennt jemand noch weitere Probleme, auf die ich bei der Besichtigung
> achten könnte?

Bekommst du den Wagen geschenkt? Ich meine weil mein Kappa vor zwei Jahren mit Tuev und ohne Maengel beim Haendler 2000Euro gekostet hat. Wenn ich so lese was diese Kiste hat und wenn man bedenkt das wir nun wieder zwei Jahre spaeter haben dann ist der Wert doch so ungefaehr 0. Du brauchst doch nur mal den Preis der Teile addieren die du brauchst und solltest dann schreiend weglaufen.

> Zylinderkopf (Ventile) korrodiert

Erzaehl mal was das sein soll und wie du darauf kommst?

> Kennt jemand noch weitere Probleme, auf die ich bei der Besichtigung
> achten könnte?

Roter Schluessel und Codekarte.

Olaf

[Saphiro]

Hallo olaf!

>Wenn
> ich so lese was diese Kiste hat und wenn man
> bedenkt das wir nun wieder zwei Jahre spaeter
> haben dann ist der Wert doch so ungefaehr 0. Du
> brauchst doch nur mal den Preis der Teile addieren
> die du brauchst und solltest dann schreiend
> weglaufen.

Ähm... in meinem Beitrag habe ich nur Sachen aufgezählt,
wo ich bei der Besichtigung genauer hinsehen sollte. Ob der Wagen
diese Probleme auch wirklich hat, wird sich erst dann herausstellen.
Nur das mit dem ZR-Wechsel steht schonmal fest.

Übrigens: der Wagen hat Tüv, erst ein halbes Jahr frisch. Ich weiss
ja nicht, wie genau die Prüfer da immer hingucken, aber das sollte zumindest
die gröbsten Defekte ausschließen.


>
> > Zylinderkopf (Ventile) korrodiert
>
> Erzaehl mal was das sein soll und wie du darauf
> kommst?
>

Äh, das weiss ich auch nicht so genau. Es stand in einem
anderen Beitrag, den ich jetzt aber nicht mehr finde...

>
> Roter Schluessel und Codekarte.
>
> Olaf

Jup, das kannte ich auch schon. Trotzdem Danke für den Hinweis.

[Italia-Racing]

Wenn er erst seid einem halben jahr neues Tüv hat kann er doch garnicht so lange gestanden sein, oder?
Meiner ist fast 2 Jahre gestanden bevor ich ihn aktiviert habe!

[Saphiro]

Italia-Racing schrieb:
-------------------------------------------------------
> Wenn er erst seid einem halben jahr neues Tüv hat
> kann er doch garnicht so lange gestanden sein,
> oder?
> Meiner ist fast 2 Jahre gestanden bevor ich ihn
> aktiviert habe!

Der Wagen hat immer lange gestanden und wurde nur ganz selten bewegt.
Der Vorbesitzer hat ihn in den letzten Jahren wohl nur zum Tüv gebracht und
sonst gar nicht mehr gefahren.... Der Wagen hat nicht mal 35tkm drauf.

[Italia-Racing]

Beim Benziner würd ich mir eigentlich nichts denken, musst ihn halt warscheinlich wieder neu "einfahren"!
Öl auf jedenfall sofort neu rein, wird schon mit benzin schmieren das ding!

[fiorello]

Ciao Saphiro,

mache mal ne Probefahrt, das sagt eigentlich am meisten aus. Wenn du ihn nimmst, alle Flüssigkeiten wechseln, Zahnriemen komplett, Zündkerzen und sämtliche Filter, Klimaservice. Die Reifen kontr. ob die Standschäden haben, das merkst du wenn die Lauffäche eingestanden ist, beim langsamen rollen hoppelt der dann etwas unruhig. Bremsen würde ich auch machen, also Zangen reinigen u.s.w und dann ganz sachte wieder einfahren so als wäre er neu.

Viel Glück.

[Saphiro]

fiorello schrieb:
-------------------------------------------------------
> Ciao Saphiro,
>
> mache mal ne Probefahrt, das sagt eigentlich am
> meisten aus. Wenn du ihn nimmst, alle
> Flüssigkeiten wechseln, Zahnriemen komplett,
> Zündkerzen und sämtliche Filter, Klimaservice.
> Die Reifen kontr. ob die Standschäden haben, das
> merkst du wenn die Lauffäche eingestanden ist,
> beim langsamen rollen hoppelt der dann etwas
> unruhig. Bremsen würde ich auch machen, also
> Zangen reinigen u.s.w und dann ganz sachte wieder
> einfahren so als wäre er neu.
>
> Viel Glück.

Hallo Fiorello,

jo, eine Probefahrt steht diesen Freitag an. Ich bereite mich
ja gerade darauf vor B)
Öl wird für mich wahrscheinlich schon neu gemacht sein, wenn
ich ihn fahre. Aber wegen der anderen Flüssigkeiten: Würde es sozusagen
reichen, eine "Inspektion" (außerhalb des Intervalls) vornehmen zu lassen,
wo die Flüssigkeiten getauscht werden?
Und hast du vielleicht eine grobe preisliche Übersicht, weil die
Flüssigkeiten ja meist in dem Preis nicht enthalten sind?


LG

Saphiro

[Digital Racing]

Das mit den Ventilen hat wohl so ein neunmalkluger, ich will auch mal mitreden, Typ geschrieben.

Mein K stand etwas über zwei Jahre in ner Garage. Hatte aber einen Motorschaden. Du mußt auf jeden Fall die Bremsflüssigkeit wechseln lassen. Ich hatte links Kondenswasser und Schmutz drin, so dass die Bremse links sehr verzögert reagiert hatte. Des weiteren hatte sich auch auf der Fahrerseite, am inneren Belag der Bremse, der Belag von der Trägerplatte gelöst. Denke, es hängt auch mit dem Alter zusammen. Ansonsten habe ich mit dem Fahrwerk keine Probleme. Gut, die Dämpfer vorne, was ja nix mit der Standzeit zu tun hat. Der Endschalldämpfer war auch total fertig und am Mittelschalldämpfer war ein kleines Loch, was wir noch schweißen konnten.

Also an deiner Stelle würde ich folgende Sachen wechseln:
- Bremsflüssigkeit
- Bremsbeläge, falls der letzte Wechsel nicht nachvollziehbar ist
- Zahnriehmen und Ausgleichswellenriemen MIT Spann-und Umlenkrollen
- Motoröl mit Filter

Auspuffanlage und Reifen mußt dir halt genau ansehen. Über die DOT Nummer findest du die Herstellungswoche und das Jahr heraus.
Nach der langen Standzeit könntest du auch ein billiges Motoröl zum "Spülen" nehmen, was nach 300 - 500Km gegen das gute Öl mit neuem Filter getauscht wird. So kannst sicher sein, dass du auch den Ölschlamm und Ablagerungen mit raus bekommst. So würde ich das machen. Bitte verwende aber keine Liqui Moly (oder anderer Hersteller) Motorspülung. Dieser wirkt ja nicht nur beim alten Öl, sondern auch wenn das neue Öl schon drin ist. Und wenn sich dann Teilchen lösen, könnten gewisse Bereiche im schlimmsten Fall verstopft werden. Des weiteren hätte ich da bedenken, dass der Ölfilm in den Zylindern abreist, wenn das Zeug drin ist.

Was man verwenden kann, sind die Ölzusätze wie Liqui Moly Ceratec, Slick 50 oder SX6000. Wenn man es einfüllt, dann bitte 30 - 40km fahren, so dass es sich gut verteilen kann. Dann ist auch alles in Butter. Fahre das LM Ceratec selbst im Turbo. War selbst immer skeptisch, aber ich bin auch überzeugt worden. Wenn man es einfüllt, wirkt der Motor mechanisch leiser und die Motortemperatur sinkt um ca. 5 Grad.


Gruß, Sven

[Italia-Racing]

Zum Thema Motor Spülen, was haltet ihr vom Motul Engine Clean!?
Soll ja anscheinend nicht so blöd sein das zeug, aber weiß nicht ob ich mich da drüber drauen soll!

Habs mir mal fürs Motorrad bestellt, überlege ob ichs in meinen Turbo auch kippen soll!
Vielleicht reinigt es ja das Ölansaugsieb ein wenig, wär von vorteil für den öldruck!