International Lancia Forums

Nel pomeriggio con il mio meccanico abbiamo dato il via alla famigerata OPERAZIONE VOLVO.
Stò preparando un piccolo riassunto delle operazioni eseguite, ma voglio darvi una piccola anteprima da cui si può già capire mooooolto !
Domani in mattinata ritiro l'auto e quindi avrò il responso definitivo (finalmente!

Il pezzo di ricambio e' ben differente dall'originale, o sbaglio?

Si.... specie all'interno risulta molto diverso, la cosa impressionante e che la guarnizione interna che si vede nel nuovo pezzo e che nel vecchio doveva essere posta sotto la rondella risulta praticamente inesistente. Questo mi lascia perplesso nel senso che se c'era si è completamente polverizzata.

quanto costa il pezzo in questione,Pietroth?

La bellezza di euro...........17,00 (scontato)

sarebbe troppo forte se con questa "enorme"spesa,tutto si risolvesse.... ::o

Dalla nota Volvo N° 43-37 in data 25-02-2003:

" Nell'AW55-50, il freno numero quattro (B4), è applicato solamente al 3° rapporto. Il B4 è costituito da un pistone che è coperto da un tappo di alluminio. Questo tappo ha una rondella di acciaio fissata al suo interno ed un cuscino di gomma tra la copertura e la rondella.
Se questa rondella si stacca dalla sede diverrà concava a causa del pistone di B4 che spinge sotto la pressione della molla.
Lo stacco di questa rondella può causare:

- cambio improvviso o slittamento tra la 2[sup]a[/sup] e la 3[sup]a[/sup];
- scalata violenta tra la 3[sup]a[/sup] e la 2[sup]a[/sup];
- cambio improvviso o slittamento tra la 3[sup]a[/sup] e la 4[sup]a[/sup];
- scalata violenta tra la 4[sup]a[/sup] e la 3[sup]a[/sup].

Sostituendo la copertura rotta della B4 con una nuova si rimedierà a questi sintomi."

Ebbene:
- ritirata Thesis da officina alle ore 14.30, provata per circa due ore e mezza, in ogni condizione di marcia e di percorso, oggi 12-02-2011 alle ore 17.18, posso affermare senza riserva alcuna, che i sintomi di cui sopra sono completamente spariti.

Ps: devo confessare che ero scettico sull'applicazione di questa "cura" alla Thesis, fino a quando non ho visto in che condizioni era l'interno del pezzo che abbiamo smontato, esattamente come veniva descritto nella nota Volvo. da quel momento ho pensato che forse l'operazione poteva riuscire ed a mio giudizio è perfettamente riuscita. Spero di non smentirmi nei prossimi giorni, ma provando l'auto ci si accorge immediatamente del diverso comportamento: le cambiate da 2à a 3a sono più brevi e fluide, quasi innavertibili, da 3a a 2a si sente solo un leggero effetto tampone ma niente calci, il cambio tra la 3a e la 4à sembra si sia allungato leggermente ma sempre fluido e rapido così alche tra 4a e 3a, nessuno stacco improvviso ma sempre fluido e con un nornale effetto tampone.

speriamo sia veramente la soluzione definitiva...

Per me e' tardi pero', questa mattina ho preso l'auto nuova, anzi, la nuova auto..

S_v6....
sono felice per te e ti faccio i miei più sinceri auguri -D
Che auto hai preso ?

Complimenti! E' stato necessario scaricare l'olio del cambio?