Waarom slijt cilinder nr. 2 sneller als de rest?
Posted: 09 Feb 2011, 19:13
bij het loshalen van het complete motorblok,bleek zuiger 2 er in te "bungelen".
met cilinder 2 wordt de boring bedoels achter de dynamosteun.
de slijtage van deze boring is beduidend meer als de rest ,en ik weet dat ik hier niet de enige mee ben.
er zijn wel theorieen over,maar hebben we hier te maken met een thermische overbelasting door bijv. de spoelstroom van het koelwater of een restrictie in de koppakking.
ik zal er eens goed na gaan kijken,maar misschien is er een goed antwoord op te geven alsmede een remedie.
ik wil n.l. het blok straks niet weer uit elkaar halen.
is er al eens iemand tot een goede zuigerspeling gekomen,waarbij het kantelen zoveel mogelijk wordt tegengegaan en waarbij de frictie ook binnen de norm blijft.
ben benieuwd.
bert
met cilinder 2 wordt de boring bedoels achter de dynamosteun.
de slijtage van deze boring is beduidend meer als de rest ,en ik weet dat ik hier niet de enige mee ben.
er zijn wel theorieen over,maar hebben we hier te maken met een thermische overbelasting door bijv. de spoelstroom van het koelwater of een restrictie in de koppakking.
ik zal er eens goed na gaan kijken,maar misschien is er een goed antwoord op te geven alsmede een remedie.
ik wil n.l. het blok straks niet weer uit elkaar halen.
is er al eens iemand tot een goede zuigerspeling gekomen,waarbij het kantelen zoveel mogelijk wordt tegengegaan en waarbij de frictie ook binnen de norm blijft.
ben benieuwd.
bert