International Lancia Forums

Eh.... di meccanica ne sò solo le basi. mentre conoscvo abbastanza bene ilmotore della THEMA, di questa ne sò poco o quasi nulla.

Quel "cosino" che ho citato, è quella cosina (he he he...eddai!) avvitata appena sotto al cofano, sopra ai radiatori.

ci sono due tubini , uno di questi arriva dalla turbina, e l'altro va a finire sotto il coperchio in plastica sopra la testata.

Quel cosino, quando apro il cofano a motore spento , emette un ronzio.

Emette il ronzio perchè prende lo scossone della serratura del cofano quando tiro la levetta per aprirlo.

infatti se avvio la macchina a cofano aperto, poi la spengo esso non fà nessun rumore, ma se lo batto con la mano , allora comincia.

mi sono accorto che qull'altro "coso" sotto alla turbina, è in depressione. è quella depressione che pian piano fà vibrare il trabiccolo.

ora, per evitare che io continui a scrivere cavolate da (quasi) totale ignorante in campo meccanico (nonostante 15 anni fà abbia rifatto un motore di una Wolkswagen Passat turbodiesel per passatempo) , qualcuno mi spiega un pò cosa sono tutti questi cosi e cosine che ho citato?

così capiamo se il ronzio è un cattivo segno. (sempre fatto dal 2006)

Allora quello sui radiatori e' l'attuatore per l'inserimento del turbo quella che vedi vicino alla turbina e' lalvola di regolazione di pressione.Se l'attuatore emette un ronzio lo trovi con poco in demolizione(e' raro che si guastino)nuovo non idea del prezzo,controlla anche l'integrita' dei tubicini.

dunque, se ho ben capito l'attuatore è posto a metà del tubo che proviene dai collettori di aspirazione e va a finire nella valvola di regolazione di pressione.

La depressione dei collettori in pratica "tira" la membrana della valvola.

Quando spengo il motore, la depressione viene a mancare, e la valvola pian piano comincia a richiudersi (si vede l'astina che scorre).

l'aria passando dentro all'attuatore lo fà vibrare .

Però, questo vibra solo se gli si dà una pacca, o addirittura con la vibrazone del scrocchetto del cofano.

Vedi che mi sono un pò riassettato?? he he.

Secondo me quell'attuatore ha qualche problema , segui il consiglio di Warner e sostituiscilo.
Nuova dovrebbe costare intorno agli 80 €

Una cifra accessibile direi,magari in demolizione te la cavi con pochi spiccioli,cmq rischi solo che il turbocompressore non si inserisca in tal caso sai gia' chi e' il colpevole e lo cambi.Cmq strano che con un colpo si metta a ronzare,finora non ho mai cambiati,solo i tubicini si rompon spesso.

mah, secondo me funziona bene. se sfilo il tubicino si sente che la turbina "dorme". perciò..

prima risolvo il problema dell'olio che esce... poi vedrò.

ok anche darei priorita' alla perdita olio,fammi sapere come si e' risolta,ma vedrai che te cavi con poco sara' sicuramente il banale o-ring.

Anche il mio per qualche tempo ronzava chiudendo il cofano da ferma poi ha smesso.
Ti ricordi Warner te ne avevo parlato

Si mi ricordo,puo' darsi che sia il freddo,a me e' qualche giorno che resta la freccia sx incantata quando chiudo col radiocomando.