FLAMINIA 2500 COUPE', CARROZZERIA PININFARINA , 1962.
Costruita a partire dal 1959 nel nuovo stabilimento della Pininfarina a Grugliasco (TO), la Flaminia coupè viene universalmente considerata una delle più confortevoli GT dei suoi tempi ed una delle auto più eleganti prodotte dall’azienda torinese. Battista Farina amava raccontare come aveva avuto l’intuizione di migliorare la forma del montante per garantire più comfort ai passeggeri seduti sul sedile posteriore. Questa soluzione, adottata sulla sua auto personale, la Florida II, fu trasportata direttamente sulla coupè, che alla Florida II si ispira largamente nelle forme. La coupè 2500 fu prodotta in 3201 esemplari*.
Questo esemplare, parzialmente conservato, è uno degli ultimi prodotto con la motorizzazione da 119 CV, essendo stato immatricolato nel maggio del 1962. Verniciato in grigio Albany (Lechler 1358) è dotato di alcuni accessori: selleria in pelle Connolly, cerchi in colore opzionale, antenna radio elettrica, nonchè di altri accessori after-market: cinture di sicurezza Klippan, autoradio e mangiadischi Philips. Il prezzo dell’epoca era di 3.430.000 lire e pagava 101.210 lire di bollo.
Built in the new Pininfarina’s plant in Grugliasco (TO) since 1959, the Flaminia Coupé is universally considered one of the most comfortable GT of its time and one of the finest cars produced by the Italian firm. Battista Farina loved to tell how he had the insight to improve the shape of the pillar to provide more comfort to the passengers sitting in the back seat. This solution, adopted on his personal car, the Florida II, was transported directly to the coupè, which is largely based to the shape of the Florida II. The 2500 coupè was produced in 3201 copies*.
This specimen, partially preserved, is one of the last product with the 119 HP engine, having been registered in May 1962. Painted in gray Albany (Lechler 1358) has some accessories: Connolly leather upholstery, wheels optional color, electric radio antenna, as well as other after-market accessories: Klippan seatbelts, radio and portable record player Philips. The price of the car was 3,430,000 period liras and paid 101,210 liras of taxes.
*Fonte dati/data source: Archivio Pininfarina.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore tipo 823.00: anteriore longitudinale a 6 cilindri a V (60°) di 2458cc, monoalbero nel basamento, con valvole in testa azionate da puntalini e bilanceri, testata in lega d’alluminio con sedi valvole riportate, monoblocco in lega leggera, potenza di 119 CV a 5400 giri. Un carburatore doppio corpo Solex C40 PAAI munito di starter, pompa elettrica tipo Bendix, lubrificazione forzata con pompa ad ingranaggi e valvola limitatrice della pressione, filtro aria ad elemento filtrante, accensione a spinterogeno con distributore d'accensione Marelli S82A e bobina Marelli B202A, candele Champion N5, impianto elettrico a 12 Volt, dinamo Marelli DN51A-300W, batteria da 56Ah. Il motore è fissato alla scocca su quattro doppi tamponi in gomma che limitano le vibrazioni al gruppo frizione-cambio-differenziale. Trasmissione posteriore, gruppo frizione-cambio-differenziale ancorato al telaio sul retrotreno, frizione monodisco a secco con giunto elastico, cambio a 4 rapporti+ rm.
Sospensioni anteriori a ruote indipendenti, a quadrilatero trasversale, molle ad elica cilindriche con ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e barra stabilizzatrice. Sospensioni posteriori su assale con barra di reazione trasversale e barra stabilizzatrice, molle a balestra longitudinali e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto. Freni a disco sulle quattro ruote con servofreno a depressione, circuiti ruote anteriori e posteriori indipendenti. Diametro dei dischi anteriori mm.292, posteriori mm.305. Freno a mano meccanico agente sul propulsore. Ruote a disco in lamiera stampata 185X400 e pneumatici da 165X400. Monoscocca a cassa portante in lamiera d’acciaio, passo di 275 cm. Peso della vettura in ordine di marcia Kg.1490. Velocità max. 170 Km/h. Consumo medio: 13.5 lt di supercarburante ogni 100Km.
Flaminia coupè.
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