International Lancia Forums

Da quando sono sul forum ho notato che tra i vari utenti si annidano persone molto preparate e ben disponibili a chiarire i dubbi altrui, allorchè mi è venuta in mente l'idea di chiedervi chiarimenti su un argomento generale: la valvola egr!

Da profano ed appassionato di meccanica quale sono chiedo:
- qual'è il funzionamento standard della valvola egr?
- come si legge in molti forum, conviene tapparla? vantaggi, svantaggi e rischi?
- costi, indicazioni per chi volesse effettuare questa modifica?
- quant'altro vi sentiate di dire a noi confusi possessori di Lybra!

ps: ovviamente ho letto anche gli altri post sull'argomento nel forum, riuscendo però a ricavare solo informazioni parziali e frammentari, quindi ho pensato che fosse cosa buona e giusta racchiudere i fondamentali in un unico post!

Grazie anticipate!

MemmosLybra Scritto:
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> chiedo:
> - qual'è il funzionamento standard della valvola
> egr?

Permette di recuperare parte dei gas di scarico reimmettendoli nel condotto di aspirazione, al fine di ridurre le emissioni nocive

> - come si legge in molti forum, conviene tapparla?

Senz'altro sì!

> vantaggi, svantaggi e rischi?

Vantaggi: eviti che il fumo schifoso entri nel condotto di aspirazione. Il motore gira meglio e "respira" aria pulita. Maggiore prontezza ai bassi regimi, maggiore fluidità, minori consumi. Minor rischio di dover effettuare costosi interventi di manutenzione e pulizia ai condotti di aspirazione.
Svantaggi: nessuno
Rischi: è illegale

> - costi, indicazioni per chi volesse effettuare
> questa modifica?

Il costo di due lamelle di alluminio, pochi centesimi. Se poi hai il connettore (solo motori Euro3) puoi anche staccarlo ed ottieni più o meno lo stesso effetto.

> - quant'altro vi sentiate di dire a noi confusi
> possessori di Lybra!

Sull'argomento EGR direi che non c'è altro da aggiungere.

Senese Scritto:
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> > vantaggi, svantaggi e rischi?
>
> Vantaggi: eviti che il fumo schifoso entri nel
> condotto di aspirazione. Il motore gira meglio e
> "respira" aria pulita. Maggiore prontezza ai bassi
> regimi, maggiore fluidità, minori consumi. Minor
> rischio di dover effettuare costosi interventi di
> manutenzione e pulizia ai condotti di
> aspirazione.
> Svantaggi: nessuno
> Rischi: è illegale

Un piccolo svantaggio c'è , il motore ci mette qualche minuto in più a scaldarsi a causa del mancato passaggio dei gas di scarico nello scambiatore posizionato tra turbo ed egr.

> > - costi, indicazioni per chi volesse effettuare
> > questa modifica?
>
> Il costo di due lamelle di alluminio, pochi
> centesimi. Se poi hai il connettore (solo motori
> Euro3) puoi anche staccarlo ed ottieni più o meno
> lo stesso effetto.

L'alluminio è poco indicato , meglio una sola lamella ma di acciaio inox o di rame , almeno due millimetri di spessore.

> > - quant'altro vi sentiate di dire a noi confusi
> > possessori di Lybra!
>
> Sull'argomento EGR direi che non c'è altro da
> aggiungere.

Solo una precisazione , sulle Lybra successive al 2003 tappando l'Egr può accendersi la spia di avaria motore.

Elettriko Scritto:
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> Solo una precisazione , sulle Lybra successive al
> 2003 tappando l'Egr può accendersi la spia di
> avaria motore.

Giustissima e doverosa precisazione. -D

se si accende la spia, basta mettere una resistenza 560ohm 1W....

Luigi , questa la apprendo ora...
Già sperimentata ?
Sarebbe l'uovo di Colombo....

Senese Scritto:
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> Elettriko Scritto:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Solo una precisazione , sulle Lybra successive
> al
> > 2003 tappando l'Egr può accendersi la spia di
> > avaria motore.
>
> Giustissima e doverosa precisazione. -D

Ciao
Nella mia nessuna accensione di spia, ho lasciato il collegamento elettrico.

Visto che io ho fato fare il lavoro dal meccanico perché non avevo attrezzi idonei ed un bullone era rovinato, il costo è stato di 25€.

Dimenticavo, compresa la pulizia dei condotti che stavano intasandosi.

Grazie Italo va gia' molto meglio qualche giorno e torno in pista,in effetti credo sia fattibile la cosa aggiungendo una resistenza sente lo stesso assorbimento dell'egr e la spia resta spenta( come si fa x le lampadine a led)cmq l'ho tappata su un'alfa 147 qualche mese fa del 2004 lasciando la connessione inserita non si accende nulla,su lybra non ho ancora provato.

Invece sulla Croma del mio collega (1.9 mjet) tappando l'egr si accende inesorabilmente la spia.
Ha provato sia con il connettore staccato o attaccato , sia con la resistenza, ma nulla da fare.
Si fa resettare l'errore dall'elettrauto , ma appena riparte la spia torna a fare.. la spia !!

a sto punto io toglierei la lampadina.......