International Lancia Forums

Ciao a tutti,
due ore fa esco da lavoro, mi aspettano i soliti 5km di traffico cittadino + 10km di statale per tornare a casa.
Incolonnato nel traffico, ho l'impressione di avvertire per alcuni secondi un forte odore di gasolio, ma non do importanza alla cosa.
Raggiunta la statale, dopo 10 minuti in colonna a 40 km/h, affronto un normale sorpasso in IV marcia a 2000 giri.
Il motore si siede completamente e per passare da 60 a 80 km/h impiega 5 o 6 secondi.
Preoccupato, inizio a fare qualche prova: l'auto non risponde ai bassi, si comporta decentemente soltanto sopra i 3200/3300 giri.
Il motore ha 160000 km, manutenzione quasi maniacale.
Sul cruscotto nessun allarme segnalato.
Cosa ne pensate?
Turbina ko?
Pompa del gasolio fuori uso? (meno di 2 anni fa è stata revisionata perchè c'era una perdita dai gommini).
Quale salasso devo aspettarmi?
Speravo in un Natale con meno pensieri...comunque buone Feste a tutti e grazie per i suggerimenti che potrete darmi

Non sono un meccanico, e spero per te di sbagliarmi ....... turbina? Aspettiamo il consiglio di qualche Guru del forum!
Anzi direi per la tua tranquillità che potrebbe essere debimetro o Egr ..... molto meno grave

il debimetro è stato sostituito da 10000km, la egr è chiusa con flangia di rame
anch'io non sono meccanico, ma tenderei ad escludere queste 2 ipotesi

magari qualche crepa sui tubi dell'aspirazione o nell'intercooler, oppure attuatore geometria turbina

controlla tubo intercooler...se è crepato sostituiscilo con pochi euro

Non precipitare subito con la turbina,le cause possono essere molte,tubicini dell'attuatore,gasolio sporco,dopo che e' successo?sei arrivato a casa bene?adesso come si comporta?

l'auto cammina,nessuna spia accesa,ma il motore non ha spinta in basso,è vuoto
escludo problemi di gasolio sporco
mi avete fatto ricordare che,nell'ultimo ricovero in officina, il meccanico aveva trovato un tubicino dell'attuatore lesionato e, non potendolo sostituire in quel momento, lo aveva provvisoriamente accorciato.
che abbia ceduto o si sia addirittura sfilato?magari...
ragazzi,mi avete dato una speranza, vado a dormire con meno inquietudine
vi tengo aggiornati
grazie ancora

Se si è rotto o sfilato il tubicino della wastegate il motore viaggia senza essere sovralimentatosi però si dovrebbe accendere anche la spia ed il motore viaggia in recovery senza superare una certa soglia di giri... forse fissata intorno ai 3000 giri/min.

Secondo me potrebbe essersi rotto il grosso tubo di gomma dell'aspirazione che fa uscire l'aria invece che farla andare bella compressa dentro i cilindri.
Le crepe a volte non si vedono ma ci sono e in questo caso non avresti nessuna spia accesa e avresti i sintomi che ci hai esposto.
Se così fosse te la cavi con circa 30 euro.... oppure con una bella nastrata di nastro isolante in attesa del ricambio nuovo.

ciao a tutti
c'è stato il lieto fine!
aveva ceduto un tubicino che, guardando frontalmente il motore al centro, scende in basso verso la turbina (non va diretto alla valvola, c'è un raccordo intermedio).
Lo sfiato aveva messo la Leona quasi KO!
Non avevo segnalazioni di allarme, e con i giri arrivavo anche al limitatore (con marce basse), ma sotto i 3000 giri la spinta era praticamente nulla.
Costo per la riparazione: 0 euro (1 minuto di manodopera e 30 cm di tubo in gomma in gentile omaggio del mio meccanico).
Vi ringrazio per avermi regalato una notte di sonni meno turbati del previsto.
Buone Feste a tutti.
Questo forum è davvero piacevole

P.S.: Warner, i miei complimenti

Io coi tubicini avevo problemi molto diversi dai tuoi.
Prima di tutto mi si accendeva la spia di avaria ed il motore non saliva oltre i 3000 giri.
Boh!!!