International Lancia Forums

Buona sera a tutti voi del forum,volevo chiedere un'informazione sulla ventola di raffreddamento del radiatore.
In particolare volevo sapere a che temperatura dovrebbe entrare in funzione,ho monitorato la temperatura con il menu' sul clima e non ha mai superato i 95°(anzi se davo qualche colpetto di accelleratore scendeva addirittura di qualche grado) stando fermo più di un quarto d'ora con il motore in moto ma la ventola non è mai entrata in funzione.


Ps Lancia lybra 1.9 JTD 115 cv 2004 con una sola ventola.

Se non fa molto caldo fuori la ventola non parte mai, è normale. Gira solo d'estate e poco. I motori diesel scaldano molto meno dei benzina

La benzina brucia a 1300 gradi contro i circa 700 del gasolio... quando avevo la macchina a benzina ci volevano 100 metri ed il clima già faceva uscire aria calda... adesso con la Lybra mi ci voglio 10 km per avere un po' di aria tiepida.

La ventola (prima velocità) entra in funzione a 97°.
Le indicazioni sul menù nascosto a volte sono inesatte: combaciano con la lancetta che, sappiamo, a volte "sfarfalla" a causa di problemi elettrici (la famosa massa).
Io, l'estate scorsa, ero molto preoccupato perché la lancetta saliva oltre i 90° e il menu nascosto segnava infatti 100, 110 gradi in autostrada.
Ho fatto controllare al mio meccanico con l'examiner, e la temperatura rilevata era più bassa, 87, 88 gradi; la ventola attaccava sempre a 97°.
A quel punto, ho pulito un po' il morsetto negativo della batteria, e tutto è tornato a funzionare correttamente.

Vedo che confondete la temperatura alla quale un combustibile si infiamma con la temperatura raggiunta in un dato meccanismo dalla sua combustione. La temperatura che ad un dato istante regna ad es. nelle camere di scoppio poco o niente ha a che fare con il punto di infiammabilità del combustibile, ma è legata al potere calorifico dello stesso. Fine della lezione di termodinamica (ma se vi interessano ve ne posso dare altre). N.

Grazie a tutti della vostra gentilezza.

Nicolaii , mi spieghi meglio il concetto ? la cosa mi incuriosisce....
Ho capito il principio , ma puoi farmi ad esempio un paragone tra due motori di pari cilindrata , am alimentati uno a gasolio e l'altro a benzina ?
Cosa cambia in termini pratici tra i due ?

nicolaii Scritto:
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> Vedo che confondete la temperatura alla quale un
> combustibile si infiamma con la temperatura
> raggiunta in un dato meccanismo dalla sua
> combustione. La temperatura che ad un dato istante
> regna ad es. nelle camere di scoppio poco o niente
> ha a che fare con il punto di infiammabilità del
> combustibile, ma è legata al potere calorifico
> dello stesso. Fine della lezione di termodinamica
> (ma se vi interessano ve ne posso dare altre). N.

Quindi?
Non ho capito cosa vuoi dire nemmeno rileggendolo più volte... io ho semplicemente detto che il maggior calore della benzina fa scaldare prima l'abitacolo.
Sfido chiunque a dimostrare il contrario.

Telaino Scritto:
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> nicolaii Scritto:
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> > Vedo che confondete la temperatura alla quale
> un
> > combustibile si infiamma con la temperatura
> > raggiunta in un dato meccanismo dalla sua
> > combustione. La temperatura che ad un dato
> istante
> > regna ad es. nelle camere di scoppio poco o
> niente
> > ha a che fare con il punto di infiammabilità
> del
> > combustibile, ma è legata al potere calorifico
> > dello stesso. Fine della lezione di
> termodinamica
> > (ma se vi interessano ve ne posso dare altre).
> N.
>
> Quindi?
> Non ho capito cosa vuoi dire nemmeno rileggendolo
> più volte... io ho semplicemente detto che il
> maggior calore della benzina fa scaldare prima
> l'abitacolo.
> Sfido chiunque a dimostrare il contrario.


:D sono daccordo con te.