salve a tutti.ho una lancia k 2.0 20v aspirata del 1995 e ho questo problema,a motore freddo va in moto a bz sui 900 giri e sgassando appena sopra il minimo il motore scoppietta come una vecchia auto a carburatore e aumentando i giri cessa ma sento che come mollo un pò il problema permane per circa 15 minuti poi cessa,andando a gpl và tutto bene anche a freddo,l candele sono nuove ma il problema persiste.
l'auto ha 167000 km e la sonda lamda è stata pulita 2 mesi fà
vi ringrazio per le vs.risposte
ciao manubrio
problema minimo e scoppi dalla marmitta
Re: problema minimo e scoppi dalla marmitta
Ciao Manubrio,
dovresti essere un pò più preciso, cosa intendi per "sgasando"? acceleri facendo salire il numero di giri del motore e lo mantieni? o dai dei colpetti d'acceleratore?
Visto che le candele sono nuove verifica che il grado termico sia quello giusto, se hai la macchina a GPL saranno quasi sicuramente più "fredde" ed è probabile che qualche perdita di colpi sia del tutto normale inoltre la fase d'accensione sarà appropriata al GPL (ovviamente dipende dal grado "d'intelligenza" della centralina), ricordatevi che il riscaldamento del motore deve avvenire in marcia e non da fermi, cioè con il motore in tiro (in tiro non vuole dire portarlo a fuorigiri ma rimanere in un range mediobasso), sembrerà strano ma anche il silenziatore della marmitta, se molto usurato, può aumentare la sonorità di tale evento facendolo risultare più grave del reale.
Se per scoppiettii, invece, intendi vere e proprie cannonate allora il problema sussiste ed è un po più grave, ma li si entra in marasmi di debimetri, sensori di giri, sensori di temperatura, sonde lambda etc, etc.
Saluti
Marco
dovresti essere un pò più preciso, cosa intendi per "sgasando"? acceleri facendo salire il numero di giri del motore e lo mantieni? o dai dei colpetti d'acceleratore?
Visto che le candele sono nuove verifica che il grado termico sia quello giusto, se hai la macchina a GPL saranno quasi sicuramente più "fredde" ed è probabile che qualche perdita di colpi sia del tutto normale inoltre la fase d'accensione sarà appropriata al GPL (ovviamente dipende dal grado "d'intelligenza" della centralina), ricordatevi che il riscaldamento del motore deve avvenire in marcia e non da fermi, cioè con il motore in tiro (in tiro non vuole dire portarlo a fuorigiri ma rimanere in un range mediobasso), sembrerà strano ma anche il silenziatore della marmitta, se molto usurato, può aumentare la sonorità di tale evento facendolo risultare più grave del reale.
Se per scoppiettii, invece, intendi vere e proprie cannonate allora il problema sussiste ed è un po più grave, ma li si entra in marasmi di debimetri, sensori di giri, sensori di temperatura, sonde lambda etc, etc.
Saluti
Marco
L'Italia è bellissima!!!
Re: problema minimo e scoppi dalla marmitta
caro marcoksw è proprio come dici te,sono cannonate che fà a basso regime di giri circa 2000 dopo và in accelerazione regolare
questo succede solo andando a bz a gpl è tutto regolare anche ai bassi giri,cannonate e strattoni con spegnimento del motore ,appena lasci il pedale il tutto dura circa 15 minuti poi si normalizza il tutto con un minimo che oscilla tra 700/800 giri le candele sono le champion prescritte dalla lancia con gradazione per quell modello
ciao e attendo risposte
manubrio
questo succede solo andando a bz a gpl è tutto regolare anche ai bassi giri,cannonate e strattoni con spegnimento del motore ,appena lasci il pedale il tutto dura circa 15 minuti poi si normalizza il tutto con un minimo che oscilla tra 700/800 giri le candele sono le champion prescritte dalla lancia con gradazione per quell modello
ciao e attendo risposte
manubrio
Re: problema minimo e scoppi dalla marmitta
Io ti consiglerei una diagnosi, potrebbe essere un sensore di temperatura visto che lo fà a freddo a benzina, il GPL essendo più volatile ha una combustione più facile.
Saluti
Marco
Saluti
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