International Lancia Forums

Interessante questo articolo riguardante il Futuro di Lancia, in cui si fa accenno al prossimo sviluppo della nostra amata casa.

QUI il link: Lancia 2011

Se veramente , come afferma Napolitano " La Flaminia o Thema sarà sicuramente motorizzata dal V6 Pentastar a benzina di 3,6 litri - con tecnologia multiair e una potenza di circa 300 cv - e dal nuovissimo V6 turbodiesel VM di 3 litri " mi sa che in Italia ne venderanno molte , all'incirca quanto la Thesis e l'Alfa 6.....
A meno che non cambino qualcosa nel sistema bollo / assiciurazione ......

Elettriko Scritto:
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> Se veramente , come afferma Napolitano " La
> Flaminia o Thema sarà sicuramente motorizzata dal
> V6 Pentastar a benzina di 3,6 litri - con
> tecnologia multiair e una potenza di circa 300 cv
> - e dal nuovissimo V6 turbodiesel VM di 3 litri "
> mi sa che in Italia ne venderanno molte ,
> all'incirca quanto la Thesis e l'Alfa 6.....
> A meno che non cambino qualcosa nel sistema bollo
> / assiciurazione ......


Sono d'accordo, ma il punto è: su 10 BMW serie 5, quante sono 2.0D? Quante sono 3.0D? quante sono 3.0i?
Beh, da quello che vedo in giro direi 3-5-2....
In quel targhet di auto i motori elencati ci stanno....
I 2.4jtd secondo molti clienti "Ex Italia-New Tedesco" erano sottodimensionati....sarà, ma andavano un gran bene..

Io vado contro corrente .
Prendiamo ad esempio la nostra Lybra :
A me sembra che già i 115 cv del 1.9 siano largamente sufficienti ( arriva a 180 Km/h in un niente , ampiamente oltre la velocità massima consentita in Italia) , ed i 150 della 2.4 addirittura eccessivi.....
A che serve avere 300 cv se poi non posso sfruttarli , ed in più devo spendere un patrimonio all'anno per mantenerli ???
Ho parlato con un dirigente dell'azienda dove lavoro , a cui hanno assegnato una Phedra 170 Hp , e mi ha detto che tira da far paura , tanto da metterlo in difificoltà nei tratti urbani e nel misto (prima aveva una Croma )
Secondo me dovrebbero prevedere anche una motorizzazione più economica.

Anche, certo, magari proprio la 2.4jtd con 200CV sarebbe sufficiente....
Ma ti ribadisco il fatto che i clienti tipo di quella macchina vogliono motori potenti, non tanto per la tecnica, possibilità di sfruttarli a pieno od altro, ma spesso accade solo perchè se dici che hai una 520D non sei uguale a come saresti con una 530D.
E' un concetto così stupido che ucciderei chi lo fa, disciminare in base alla "cilindrata/potenza" ma è così sfortunatamente.

E poi....a cosa servirebbe una Veyron da 1001CV se non posso tirarla !tt!

Infatti non dico che non si debbano fare versioni potenti , ma che si dovrebbe affiancare loro delle versioni più "umane"....

A meno che non facciano come i Tedeschi, che quando buttano fuori una nuova auto, prima i motori grossi, poi quelli piccoli....
Vedi audi A8
4.2V8 fsi
4.2 V8 TDI....
il 3.0 è in dirittura d'arrivo.....
ma se avessero messo prima il 3.0 avrebbe venduto più macchine....Boh....misteri del Marcheting

Secondo me quello adottato da Audi nell'esempio è solo un sistema per aumentare le vendite laddove le grosse cilindrate non tirano...
Un pò come dire: faccio prima le grosse , le vendo a chi se le può permettere , e poi quando cominciano a calare le vendite tiro fuori i motori piccoli per quelli che "vorrei ma non posso".....
In questo modo vendono altre auto magari meno remunerative , solo dopo aver venduto (grazie all'effetto novità , e facendo leva sull'esclusività) molte più auto di segmento alto di quante ne venderebbero facendo uscire le versioni "soft" all'inizio.

Io non sono così ottimista sul futuro Lancia. Ciò che è in progetto è solo economia di scala, risparmi fatti con macchine uguali e stemmi diversi sul cofano. Prima non era così, almeno Idea e Musa sono diverse così come Panda e Ypsilon pur condividendo i pianali. Invece il buon Marchionne ci darà macchine americane con uno stemma glorioso sul cofano. Macchine che di glorioso avranno solo lo stemma, appunto.

Per come la vedo io al momento non è che sul brand lancia puntino molto in futuro vedremo, se guardiamo sulla produzione attuale che in pratica è solo delta visto che phedra ypsilon e musa sono a fine carriera non fanno molto per spingerla la giulietta offre il mtj 1.6 da 105cv il 2.0 da cv 140 e 170 mentre la delta il 1.6 da cv120 il 2.0 da cv 165 il 1.9 twuinturbo da cv 190 credo che non faccia molti pezzi. Vista la mole della macchina credo che il 1.6 da 120 sia appena sufficiente e la motorizzazione più adeguata sia la 2.0 percui un 140cv potrebbe andare bene e fare magari concorrenza alle vari golf o a3 da 140cv poi x chi vuole qualcosa di prende il 165cv e con un 140cv anche il bollo avrebbe meno peso, e si potrebbe vendere qualche vettura in più. Scusate se mi sono dilungato e forse non espresso al meglio quello che il mio pensiero un saluto.