Bonjour,
il faut la calculer.
Il reste à savoir si on applique la formule de 1956 (Il s'agit d'une circulaire du 28 décembre 1956) ou celle de 1978. En tout cas pas la dernière qui ne s'applique que aux véhicules mis en circulation à compter du 1er juillet 1998.
Celle de 1956 devrait être appliquable. J'ai l'impression qu'il existe de la législation.
Formule 1956 : P = K n D² L ?
n = le nombre de cylindres = 6
D = l'alésage en cm = 7,8
L = la course des pistons en cm = 8,55
? = la vitesse de rotation en tours par seconde (imposée en fonction du poids, 20 pour une B20 son chassis nu pèse moins de 1250 kg)
K = coefficient qui est égal à 0,0015 pour les motorisations essence
Donc P = 6 x 7,8 x 8,55 x 8,55 x 20 x 0,00015 = 10,26
Mais selon une commission le calcul pouvait être résumé ainsi :
P = C x K où P = puissance administrative (ou fiscale) C = cylindrée en litre ( 1 L = 1 000 cm³)
Donc P = 2,451 * 5,7294 = 14,0427594
Le 1er calcul est plus favorable.
C'est pour établir une CG ?
Emilio
PS : la formule de 1978 est franchement plus casse-pieds car elle fait jouer la moyenne arithmétique de la vitesse à 1000 tr / mn pour chaque rapport.
Donc si on dispose pas des dites vitesses, il faut les calculer.
Calcul sympa avec les rapports de transmission (zou un petit calcul avec rapports de boite et couple conique) et la dimension de la roue. C'est un bon exercice
